{"id":177834,"date":"2021-11-06T20:06:28","date_gmt":"2021-11-06T19:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=177834"},"modified":"2021-11-06T21:43:17","modified_gmt":"2021-11-06T20:43:17","slug":"wec-toyota-realise-le-double-8-heures-de-bahrein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wec-toyota-realise-le-double-8-heures-de-bahrein\/","title":{"rendered":"WEC : Toyota r\u00e9alise le doubl\u00e9 lors des 8 heures de Bahre\u00efn"},"content":{"rendered":"

WEC – La finale du Championnat du monde d’endurance se d\u00e9roulait aujourd’hui sur le trac\u00e9 de Sakhir. Apr\u00e8s les 6h de Bahre\u00efn la semaine pass\u00e9e, les 31 autos se sont lanc\u00e9es pour un round de 8h. \u00c0 l’arriv\u00e9e, les Toyota ont encore r\u00e9alis\u00e9 le doubl\u00e9. Si l’\u00e9quipage de la n\u00b08 a remport\u00e9 la course, c’est le trio de la n\u00b07 compos\u00e9 de Kamui Kobayashi, Mike Conway et Jos\u00e9 Maria Lopez qui est sacr\u00e9 champion du monde. <\/strong><\/em><\/p>\n

La grande finale du Championnat du monde d\u2019endurance (WEC)<\/strong> livrait son verdict ce soir au terme des 8h de Bahre\u00efn<\/strong>. De multiples enjeux \u00e9manaient en pr\u00e9ambule de cette derni\u00e8re manche. Si le suspense en Hypercar demeurait quasi inexistant, le titre constructeurs \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 attribu\u00e9 \u00e0 Toyota et l\u2019\u00e9quipage de la #7 comptant 16 points d\u2019avance sur la #8, rien n\u2019\u00e9tait jou\u00e9 dans les autres cat\u00e9gories. Quatre \u00e9quipages pouvaient pr\u00e9tendre au titre en LMP2 quand en LM GTE Pro, le match Porsche-Ferrari promettait.<\/p>\n

Alpine montre les crocs au d\u00e9part<\/strong><\/h2>\n

D\u00e8s le d\u00e9part de la course, Nicolas Lapierre, \u00e0 bord de l\u2019Alpine A480 #36<\/strong> surprend les deux Toyota au premier virage. Il prend la t\u00eate de course et arrive \u00e0 tenir le cap durant les premiers tours.<\/p>\n

En LMP2, c\u2019est le Racing Team Nederland #29<\/strong> qui s\u2019empare des commandes devant le team Jota #38 et le Realteam #70. Au c\u0153ur de cette cat\u00e9gorie, plusieurs autos peuvent encore pr\u00e9tendre au titre. Le team<\/strong> WRT #31<\/strong> part avec un l\u00e9ger avantage suite \u00e0 son succ\u00e8s la semaine derni\u00e8re. L\u2019\u00e9quipe de Vincent Vosse se classe en quatri\u00e8me position au d\u00e9part.<\/p>\n

En LM GTE pro<\/strong>, la lutte d\u00e9marre de fort belle mani\u00e8re entre Porsche et Ferrari. La marque italienne est aux avant-postes avec la \u00a0#51 qui pr\u00e9c\u00e8de les deux Porsche #92 et #91. Rappelons que le titre constructeurs se joue lors de cette manche finale, puisque Porsche et Ferrari sont \u00e0 \u00e9galit\u00e9. Concernant le titre pilotes, il se dispute entre les autos #51 et la #92<\/strong>, toutes deux ayant le m\u00eame nombre de points \u00e0 l\u2019issue de la s\u00e9ance de qualifications hier.<\/p>\n

En LM GTE Am<\/strong>, l\u2019Aston Martin du team TF Sport #33 est victime au premier tour d\u2019une crevaison. Elle perd un temps pr\u00e9cieux alors que la voiture est engag\u00e9e dans la course au titre avec la Ferrari AF Corse #83. Roberto Lacorte garde la t\u00eate avec sa Ferrari du Cetilar Racing #47<\/strong>. Suivent deux autres Ferrari\u00a0: celle de l\u2019Iron Lynx #85 puis le team AF Corse #54.<\/p>\n

L\u2019Alpine finalement victime d\u2019ennuis m\u00e9caniques, le team WRT deuxi\u00e8me de sa classe<\/strong><\/h2>\n

Apr\u00e8s avoir men\u00e9 les premiers tours, Nicolas Lapierre a logiquement c\u00e9d\u00e9 sa position aux deux Toyota. Mais la marque fran\u00e7aise rencontre ensuite des probl\u00e8mes touchant sa boite de vitesse. Un arr\u00eat au stand est observ\u00e9, et l\u2019auto est m\u00eame rentr\u00e9e dans les box. Elle repart pr\u00e8s de 10 minutes plus tard en fond de classement, et \u00e0 6 tours des Japonaises.<\/p>\n

Auparavant, Ferdinand Habsburg<\/strong>, auteur d\u2019un excellent d\u00e9but de relais parvenait \u00e0 prendre le dessus sur Phil Hanson en LMP2. Son Oreca 07 du team WRT #31 est d\u00e9sormais en deuxi\u00e8me position, derri\u00e8re l\u2019Oreca 07 du Racing Team Nederland #29.<\/p>\n

Toyota en r\u00e8gne \u00e0 la mi-course, Ferrari \u00e0 la lutte avec Porsche en GTE Pro<\/strong><\/h2>\n

A la mi-course, les Toyota r\u00e8gnent toujours en ma\u00eetres. Le trio de la #8 devance celui de la #7 avec pr\u00e8s de 20 secondes d\u2019avance.<\/p>\n

En LMP2, le team WRT #31<\/strong> confirme sa domination. L\u2019\u00e9curie belge s\u2019est install\u00e9e depuis d\u00e9j\u00e0 quelques temps au commandement. L\u2019Oreca 07 du team Jota et la #28 suit \u00e0 une dizaine de secondes, et l\u2019Oreca 07 du United Autosports #22 compl\u00e8te le tierc\u00e9 de t\u00eate \u00e0 40 secondes.<\/p>\n

En LM GTE Pro, la bagarre est toujours aussi intense pour la victoire et le titre. C\u2019est la Ferrari #51<\/strong> AF Corse de James Calado \u00e0 son bord qui domine la course d\u2019un rien devant la Porsche 911 RSR #91 et sa voiture s\u0153ur, la Ferrari #52.<\/p>\n

Leader incontestable depuis le d\u00e9part en LM GTE Am, la Ferrari #47 du Cetilar Racing<\/strong> continue son bonhomme de chemin. Les deux autos en lutte pour le titre, la Ferrari AF Corse #83 et l\u2019Aston Martin TF Sport #33 sont respectivement deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me. L\u2019Anglaise <\/strong>va malheureusement \u00eatre contrainte d\u2019abandonner tout espoir de titre quelques minutes plus tard, la voiture \u00e9tant immobilis\u00e9e dans son box pour des probl\u00e8mes de suspension. Elle ne repartira jamais.<\/p>\n

Une autre Aston Martin, la #98 <\/strong>de Marcos Gomes se fait percuter de l\u2019arri\u00e8re par la Ferrari du Kessel Racing #57. Ce fait de course entra\u00eene une neutralisation, sans grande cons\u00e9quence au classement cependant.<\/p>\n

Toyota s\u2019offre un dernier doubl\u00e9, Ferrari l’emporte de mani\u00e8re controvers\u00e9e en GTE Pro<\/h2>\n

Sans soucis, les deux Toyota GR0 10 Hybrd ont sign\u00e9 un \u00e9ni\u00e8me doubl\u00e9, le quatri\u00e8me en six courses. La #8<\/strong> s\u2019est impos\u00e9e pour la derni\u00e8re de Nakajima, mais c\u2019est bien l\u2019\u00e9quipage de la #7, deuxi\u00e8me, qui est sacr\u00e9 champion du monde des pilotes.<\/p>\n

En LMP2, la victoire revient au team WRT #31<\/strong> qui a rendu une copie parfaite. Pour sa premi\u00e8re saison en FIA WEC, l\u2019\u00e9curie belge s\u2019adjuge le titre. Les autos du team Jota finissent sur le podium, la #38 devan\u00e7ant la #28.<\/p>\n

Porsche-Ferrari. Le match s\u2019est emball\u00e9 dans la derni\u00e8re demi-heure de course. Christensen<\/strong>, avec la Porsche #92 est en t\u00eate devant Pier Guidi et la Ferrari #51. Mais le pilote danois est mis sous pression \u00e0 chaque tour par l\u2019Italien. A 10 minutes du drapeau \u00e0 damiers, la Ferrari accroche la Porsche devant elle. Apr\u00e8s un ultime passage \u00e0 la pit lane pour chacune des deux autos, le duel reprend. La Ferrari #51<\/strong> l\u2019emporte et l\u2019\u00e9quipage est champion du monde. Il faudra quand m\u00eame surveiller les investigations d\u2019apr\u00e8s-course, la #51 n\u2019ayant pas rendu sa place \u00e0 la #92<\/strong> suite \u00e0 son accrochage. Il ne serait pas \u00e9tonnant de voir le pilote italien sanctionn\u00e9, ce qui donnerait le titre \u00e0 la #92. Affaire \u00e0 suivre\u2026<\/p>\n

Enfin, comme pour le team WRT, la Ferrari AF Corse #83<\/strong> fait coup double puisqu\u2019en plus du succ\u00e8s au terme de ces 8h de course, l\u2019\u00e9quipage s\u2019offre le titre. La Porsche #77 du Dempsey-Proton Racing est deuxi\u00e8me et celle du team Project 1 troisi\u00e8me. La dixi\u00e8me saison du WEC d\u00e9marrera le 18 mars prochain aux Etats-Unis, avec les 1000 milles de Sebring.<\/p>\n

\n

Toyota Gazoo Racing take second consecutive 1-2 in Bahrain as No.8 crew of @Sebastien_buemi<\/a>, @pechito37<\/a> and @BrendonHartley<\/a> take third victory of the season.#WEC<\/a> #8HBahrain<\/a> @TGR_WEC<\/a> pic.twitter.com\/VQJADYk79o<\/a><\/p>\n

\u2014 WEC (@FIAWEC) November 6, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n