{"id":177994,"date":"2021-11-08T10:20:26","date_gmt":"2021-11-08T09:20:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=177994"},"modified":"2021-11-08T10:21:04","modified_gmt":"2021-11-08T09:21:04","slug":"wec-ce-qu-il-faut-retenir-de-la-saison-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wec-ce-qu-il-faut-retenir-de-la-saison-2021\/","title":{"rendered":"WEC : Ce qu’il faut retenir de la saison 2021"},"content":{"rendered":"

WEC – Le Championnat du monde d’endurance s’est conclu samedi lors des 8h de Bahre\u00efn. Dicodusport revient sur les faits marquants de la saison.\u00a0<\/b><\/em><\/p>\n

La domination sans partage de Toyota chez les Hypercars<\/strong><\/h2>\n

Toyota n’aura pas fait dans la dentelle cette ann\u00e9e. Pour la premi\u00e8re en Hypercars, les autos nippones ont constamment domin\u00e9 les d\u00e9bats. Alors que la concurrence fut relativement faible, le constructeur japonais s’est adjug\u00e9 le succ\u00e8s \u00e0 chaque course. Ainsi, l’\u00e9quipage de la Toyota #8 a gagn\u00e9 \u00e0 deux reprises, lors des 6h de Spa-Francorchamps en mai dernier pour l’ouverture de la saison puis samedi lors des 8h de Bahre\u00efn<\/a>. Celui de la #7 (Kobayashi ; Conway ; Lopez) a rafl\u00e9 la mise \u00e0 Portim\u00e3o, au Mans<\/a>, \u00e0 Monza et aux 6h de Bahre\u00efn la semaine derni\u00e8re. Avec quatre victoires sur six possibles, le trio s’est offert le titre pilotes.<\/p>\n

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1-2 victory ✅
\n#7 World Champions ✅@kazuki_info<\/a> wins his final race ✅#GoHyper<\/a> #ToyotaGAZOORacing<\/a> #8HBahrain<\/a> pic.twitter.com\/NhYIhwpZ00<\/a><\/p>\n

\u2014 TOYOTA GAZOO Racing WEC (@TGR_WEC) November 6, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n

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Glickenhaus, une promesse pour l’avenir<\/strong><\/h2>\n

On le r\u00e9p\u00e8te souvent, mais le team priv\u00e9 Glickenhaus<\/strong> s’est montr\u00e9 \u00e0 la hauteur du d\u00e9fi qui l’attendait. Pour une premi\u00e8re saison en WEC, les bolides am\u00e9ricains ont fait tr\u00e8s bonne impression. Absents \u00e0 Spa, les autos ont accumul\u00e9 des kilom\u00e8tres \u00e0 Portim\u00e3o et Monza avant les 24h du Mans. Des 24h r\u00e9ussis, puisque le team a plac\u00e9 ses deux voitures aux 4\u00e8me et 5\u00e8me rangs, apr\u00e8s une belle lutte avec Alpine pour le podium. On regrettera la non-venue des Am\u00e9ricaines au double rendez-vous de Bahre\u00efn, le patron d’\u00e9curie Jim Glickenhaus<\/strong> jugeant la BoP (Balance de performance) injuste entre ces autos et Toyota.<\/p>\n

La r\u00e9v\u00e9lation du team WRT\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Si l’\u00e9curie belge est arriv\u00e9e sur la pointe des pieds en WEC, elle ressort grandie de cette saison. Auteur de trois victoires dont les 24h du Mans en ao\u00fbt dernier, le Team WRT empoche le titre \u00e9quipes\/pilotes LMP2 avec Charles Milesi<\/strong>, Ferdinand Habsburg<\/strong> et Robin Frijns<\/strong>. Bravo messieurs !<\/p>\n

L’\u00e9pilogue incroyable entre Porsche et Ferrari en GTE Pro<\/h2>\n

Avec une cat\u00e9gorie ne comprenant que 4 autos, les deux constructeurs ont tout de m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 se livrer une belle bataille. Avant les 8h de Bahre\u00efn, Porsche<\/strong> comptait trois succ\u00e8s contre deux pour la firme au cheval cabr\u00e9. Le titre est finalement revenu au constructeur italien, et \u00e0 la Ferrari #51<\/strong>, de mani\u00e8re tr\u00e8s pol\u00e9mique. En effet, \u00e0 10 minutes du terme de la course samedi, Pier Guidi<\/strong> percutait l’arri\u00e8re de la Porsche #92 conduite par Christensen<\/strong>, sa propre rivale. Le fautif s’expliquait d’ailleurs au sortir de l’\u00e9preuve : \u00ab<\/em> Selon moi, je ne pouvais rien faire d’autre. Nous \u00e9tions proches, il y avait le prototype. Il a frein\u00e9 juste devant moi et je ne m’y attendais pas. Ils m’ont alors demand\u00e9 de l’attendre pour rendre la position, j’ai longuement attendu et il s’est arr\u00eat\u00e9. Avec les drapeaux bleus, vous devez donner la position au prototype. Je ne pouvais rien faire d’autre, je suis d\u00e9sol\u00e9 pour lui \u00bb.<\/em><\/p>\n

Si Porsche a appos\u00e9 une r\u00e9clamation, celle-ci a \u00e9t\u00e9 d\u00e9bout\u00e9e par les commissaires. L’\u00e9quipe allemande s’est exprim\u00e9e hier matin suite au communiqu\u00e9 qui a ent\u00e9rin\u00e9 le titre pour Ferrari : \u00ab C’est un triste jour pour Porsche Motorsport. N<\/i>ous ne comprenons pas pourquoi le directeur de course a d’abord inflig\u00e9 une p\u00e9nalit\u00e9 puis l’a retir\u00e9e. D’abord, les deux voitures de t\u00eate \u00e9taient cens\u00e9es \u00e9changer leurs positions apr\u00e8s le contact, ce qui aurait permis \u00e0 la Porsche de reprendre la t\u00eate, et un peu plus tard, la direction de course a retir\u00e9 cette annonce pendant l’arr\u00eat au stand de notre voiture. Nos pilotes et nos \u00e9quipes m\u00e9ritent un plus grand respect. \u00bb<\/i><\/p>\n

Il faut n\u00e9anmoins rappeler que le concurrent (ici la Porsche et sa voiture #92), dispose d’un droit d’appel de 96h. L’affaire pourrait donc \u00eatre statu\u00e9e par la FIA, si tel est le souhait de la firme de Stuttgart.<\/p>\n

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DRAMATIC end to the race in LMGTE Pro as @Ale_PierGuidi<\/a> hits @ChristensenMK<\/a> while they were fighting for the world championship. WOW!#WEC<\/a> #8HBahrain<\/a> @PorscheRaces<\/a> @FerrariRaces<\/a> pic.twitter.com\/pbDtmr133t<\/a><\/p>\n

\u2014 WEC (@FIAWEC) November 6, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n