{"id":208584,"date":"2022-03-17T10:22:21","date_gmt":"2022-03-17T09:22:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=208584&preview=true&preview_id=208584"},"modified":"2022-03-17T10:22:21","modified_gmt":"2022-03-17T09:22:21","slug":"f1-2022-un-reglement-repense-de-a-a-z","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/f1-2022-un-reglement-repense-de-a-a-z\/","title":{"rendered":"F1 2022 : Un r\u00e8glement repens\u00e9 de A \u00e0 Z"},"content":{"rendered":"

F1 2022<\/a> – La saison 2022 de Formule 1 s’annonce spectaculaire. En tout cas, c’est ce que souhaitait la FIA au moment de r\u00e9diger son nouveau r\u00e8glement. Enti\u00e8rement repens\u00e9, il devrait imposer un resserrement cons\u00e9quent. Mettons en avant les points cruciaux de la r\u00e8glementation pour cette ann\u00e9e.<\/strong><\/em><\/p>\n

La Formule 1<\/strong> a d\u00e9cid\u00e9 de tout changer. Les \u00e9curies ont travaill\u00e9 d’arrache-pied ces 12 derniers mois pour \u00eatre pr\u00eat le jour J, c’est \u00e0 dire dimanche 20 mars. Le r\u00e8glement a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement revisit\u00e9 par les instances dirigeantes et promet des courses plus serr\u00e9es. Le principal changement effectu\u00e9 pour 2022 se trouve au niveau de l’a\u00e9ro.<\/p>\n

Sur le papier, les modifications r\u00e9alis\u00e9es concernant la prise d’air des voitures est une bonne chose pour tous. Contrairement aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, les monoplaces auront plus de facilit\u00e9 \u00e0 se suivre. Ce qui veut dire que les d\u00e9passements seront plus nombreux qu’auparavant et que les pilotes d\u00e9truiront moins leurs gommes. La perte d’appui sera minime. 10% environ contre 50% au maximum ant\u00e9rieurement.<\/p>\n

Un nombre de d\u00e9passements record ?<\/h2>\n

Le fond plat aura maintenant une plus grande importance. Deux longs tubes passant sous la voiture permettront de r\u00e9duire l’effet de l’air sale, comme on dit dans le jargon. Moins d’air sale, c’est \u00e7a qui va faire que les F1 r\u00e9ussiront \u00e0 se suivre. Fini\u00a0 les ailerons surcharg\u00e9s d’ailettes avec cinq \u00e9tages. La FIA limite \u00e0 quatre d\u00e8s cette ann\u00e9e et ces ailerons seront moins des points vitaux. Leur forme est \u00e9galement plus arrondie.<\/p>\n

2022, c’est aussi l’interdiction des bargeboards. Les ing\u00e9nieurs de chaque \u00e9curie s’\u00e9taient creus\u00e9s la t\u00eate pour cr\u00e9er des d\u00e9rives lat\u00e9rales toujours aussi complexes. La Formule 1<\/strong> a consid\u00e9r\u00e9 que ces \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques provoquaient notamment ces immenses \u00e9carts \u00e0 l’arriv\u00e9e d’un Grand Prix. Dans le nouveau r\u00e8glement technique, de petites ailes les remplacent, dont l’une que l’on voit clairement au-dessus des roues. Cette pi\u00e8ce est d\u00e9terminante pour \u00e9viter les turbulences.<\/p>\n

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Le r\u00e8glement technique F1 2022 expliqu\u00e9 en images. pic.twitter.com\/Glby7btAbt<\/a><\/p>\n

\u2014 Calvin.f1type (@NltCalvin) January 25, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n