{"id":224895,"date":"2022-05-19T14:54:59","date_gmt":"2022-05-19T12:54:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=224895&preview=true&preview_id=224895"},"modified":"2022-05-19T17:18:56","modified_gmt":"2022-05-19T15:18:56","slug":"f1-espagne-2022-le-circuit-de-montmelo-a-la-loupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/f1-espagne-2022-le-circuit-de-montmelo-a-la-loupe\/","title":{"rendered":"F1 Espagne 2022 : le circuit de Montmelo \u00e0 la loupe"},"content":{"rendered":"

F1 2022 – Destination ce week-end dans la banlieue de Barcelone pour le Grand Prix d’Espagne<\/a>. Visit\u00e9 depuis maintenant 31 ans, le circuit de Montmelo est un incontournable, connu sur le bout des doigts par tous les pilotes. D\u00e9taillons tout de m\u00eame le trac\u00e9 catalan.<\/i><\/b><\/p>\n

Le Grand Prix d\u2019Espagne annonce toujours le d\u00e9but des beaux jours. La Catalogne marque le d\u00e9but d\u2019un gros encha\u00eenement de courses avec, entre autres, Monaco, l\u2019Azerba\u00efdjan, le Canada et l\u2019Autriche. Depuis 1991 et une victoire de <\/span>Nigel Mansell<\/b>, le GP espagnol se dispute \u00e0 vingt kilom\u00e8tres de Barcelone sur ce circuit long de 4,675kms. C\u2019est un trac\u00e9 historique, loin des nouveaux venus comme Jeddah ou Miami. Peu de d\u00e9gagements b\u00e9tonn\u00e9s, des bacs \u00e0 sable – esp\u00e8ce en voie de disparition – sont toujours pr\u00e9sents dans les deux premiers secteurs. Les erreurs sont pay\u00e9es plein tarif.<\/span><\/p>\n

L\u2019Espagne, c\u2019est comme une deuxi\u00e8me maison pour tous les pilotes de monoplace. <\/span>\u201cJ\u2019ai bien d\u00fb parcourir ce circuit quelques milliers de fois\u201d <\/span><\/i>racontait un jour <\/span>Pierre Gasly<\/b>. Quelle que soit la cat\u00e9gorie, les tests de pr\u00e9saison sont effectu\u00e9s \u00e0 Montmelo. Il est \u00e9galement beaucoup couru sur simulateur. Le lieu est devenu absolument incontournable et chaque fan de F1 en conna\u00eet les moindres recoins.<\/span><\/p>\n

De la vitesse dans le secteur 1<\/h2>\n

Pourtant, ce Grand Prix est jug\u00e9 de plus en plus monotone. Les d\u00e9passements se font pour la plupart au bout de la premi\u00e8re ligne droite, longue d\u2019environ 1 300 m\u00e8tres. Les deux parties techniques servent \u00e0 se rapprocher de son adversaire mais pour le doubler, il faut attendre. En Catalogne, il y a eu, malgr\u00e9 tout, des moments marquants. La premi\u00e8re victoire de <\/span>Michael Schumacher <\/b>et <\/span>Max Verstappen<\/b> dans leur nouvelle \u00e9curie (Ferrari et Red Bull donc), c\u2019\u00e9tait ici. L\u2019accrochage \u00e9lectrique des Fl\u00e8ches d\u2019Argent de <\/span>Lewis Hamilton <\/b>et <\/span>Nico Rosberg<\/b>, c\u2019\u00e9tait ici. L\u2019improbable doubl\u00e9 pole position-victoire de <\/span>Pastor Maldonado <\/b>? Ici \u00e9galement, en 2012.<\/span><\/p>\n

M\u00eame s\u2019il est connu de tous, le circuit de Montmelo ne reste pas moins pi\u00e9geux que d\u2019autres lieux fr\u00e9quent\u00e9s \u00e0 de plus rares reprises par les pilotes. Les monoplaces arrivent \u00e0 plus de 310 km\/h \u00e0 la longue chicane du premier virage. Difficile de se mettre \u00e0 deux de front et les accidents sont monnaie courante, chaque ann\u00e9e. Ensuite, une courbe vers la droite am\u00e8ne jusqu\u2019\u00e0 la fin du premier secteur et le d\u00e9but d\u2019une partie plus lente.<\/span><\/p>\n

Patience et pers\u00e9v\u00e9rance<\/h2>\n

L\u2019arriv\u00e9e au virage 5 se fait tout juste \u00e0 100 km\/h puis l\u2019encha\u00eenement du 7 et du 8 se passe en quatri\u00e8me vitesse. Les pilotes arrivent sur l\u2019une des opportunit\u00e9s de d\u00e9passement avec une petite ligne droite et un gros freinage au virage 10. Celui-ci a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re pour permettre une meilleure acc\u00e9l\u00e9ration mais surtout laisser plus de marge de man\u0153uvre.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le troisi\u00e8me secteur se conduit \u00e0 basse allure, les monoplaces se suivent dans cette partie tortueuse et l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 la chicane avant le dernier virage doit \u00eatre correctement prise. Ne pas h\u00e9siter \u00e0 grimper sur les vibreurs pour prendre la meilleure ligne. Doubler au bout de la ligne droite commence par une bonne sortie \u00e0 cet endroit. Terre de ses d\u00e9buts \u00e9nergisants avec l\u2019\u00e9curie autrichienne, <\/span>Max Verstappen <\/b>aura \u00e0 c\u0153ur de briller mais le leader du championnat, <\/span>Charles Leclerc<\/b>, ne compte pas laisser le N\u00e9erlandais se rapprocher de lui au classement.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00c0 lire aussi<\/strong><\/p>\n