{"id":230332,"date":"2022-06-06T17:06:58","date_gmt":"2022-06-06T15:06:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=230332"},"modified":"2022-06-07T18:02:25","modified_gmt":"2022-06-07T16:02:25","slug":"24-heures-du-mans-l-epopee-de-ford-un-geant-venu-d-amerique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-l-epopee-de-ford-un-geant-venu-d-amerique\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans : L’\u00e9pop\u00e9e de Ford, un g\u00e9ant venu d’Am\u00e9rique"},"content":{"rendered":"

24 HEURES DU MANS –\u00a0 Alors que la mythique course d’endurance se tient le week-end prochain, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l’\u00e9preuve sarthoise. Aujourd’hui, place \u00e0 Ford. Le constructeur venu d’Am\u00e9rique a connu deux p\u00e9riodes importantes, celle des ann\u00e9es 1960 et des ann\u00e9es 2010. Passage en revue d’un parcours historique.<\/strong> <\/em><\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9es en 1923, les 24 Heures du Mans<\/strong> sont plus qu’une simple course d’endurance. V\u00e9ritable laboratoire technique, l’\u00e9preuve n\u00e9e des intentions de Georges Durand<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’ACO<\/strong> (Automobile Club de l’Ouest) et de Charles Faroux<\/strong>, patron du journal l’Auto, a toujours \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re en termes d’innovations. Des innovations qui, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 test\u00e9es en course, se sont retrouv\u00e9es sur des voitures de s\u00e9ries destin\u00e9es \u00e0 la route, les n\u00f4tres.<\/p>\n

Ford, des d\u00e9buts difficiles jusqu’\u00e0 son apog\u00e9e<\/h2>\n

Lorsque l\u2019\u00e9tat-major de Ford, Henry Ford II<\/strong>, d\u00e9cide \u00e0 l\u2019aube des ann\u00e9es 1960 de faire construire des voitures de sport qui viendraient aux 24h du Mans battre Ferrari<\/strong>, peu de monde le croit cr\u00e9dible. En effet, \u00e0 cette \u00e9poque-l\u00e0, le constructeur am\u00e9ricain ne fabrique pas d\u2019autos destin\u00e9es \u00e0 la comp\u00e9tition.<\/p>\n

Si son futur adversaire en piste r\u00e8gne sans partage ou presque depuis 1958 au Mans, ainsi qu\u2019en Championnat du monde des voitures de sport, il n\u2019emp\u00eache qu’il doit faire face \u00e0 des difficult\u00e9s \u00e9conomiques. Tant et si bien que Ford<\/strong> lui fait des avances en proposant son rachat en 1963, avec une d\u00e9l\u00e9gation qui fait le d\u00e9placement \u00e0 Maranello, le si\u00e8ge de Ferrari.<\/p>\n

Alors qu\u2019un accord initial avait \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9, le PDG de la marque au cheval cabr\u00e9 finit par se r\u00e9tracter. D\u00e8s lors, une guerre sans merci est d\u00e9clar\u00e9e entre Ford et Ferrari. D\u00e9sireux de s\u2019implanter en Europe et de gagner sur les circuits les plus mythiques, le petit-fils d\u2019Henry Ford<\/strong> harangue ses ing\u00e9nieurs pour acc\u00e9l\u00e9rer la production d\u2019une toute nouvelle voiture qui deviendra un grand succ\u00e8s dans le futur.<\/p>\n

L\u2019aventure de Ford<\/strong> dans la Sarthe d\u00e9bute en 1964. Mais elle tourne court. \u00c0 d\u00e9faut d\u2019\u00eatre les plus rapides en piste, en atteste le meilleur tour en course de Phil Hill<\/strong> en 3:49.200 \u00e0 211,429 km\/h, la fiabilit\u00e9 n\u2019est pas au rendez-vous et les trois GT 40, l\u00e2ch\u00e9es notamment par leur bo\u00eete de vitesse, abandonnent. L\u2019ogre Ferrari r\u00e9alise un tripl\u00e9, avec la Ferrari 275 P de Jean Guichet<\/strong> et Nino Vaccarella<\/strong> qui devance deux Ferrari 330 P.<\/p>\n

1965.<\/strong> Apr\u00e8s son \u00e9chec de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, tout semble indiquer que Ford a appris de son \u00e9chec. La firme de D\u00e9troit a confi\u00e9 le d\u00e9veloppement de ses autos \u00e0 Caroll Shelby<\/strong>, vainqueur au Mans en 1959 sur Aston Martin et fondateur de Cobra, marque anglo-am\u00e9ricaine. Fort de sa victoire lors des 24h de Daytona et une deuxi\u00e8me place \u00e0 Sebring, le constructeur \u00e0 l\u2019ovale bleu arrive en confiance. Pour se donner toutes les chances, ce sont 6<\/strong> Ford qui sont align\u00e9es. De nouveau trahi par des soucis d\u2019embrayage et de bo\u00eetes de vitesses, aucune ne voit le drapeau \u00e0 damiers. Ferrari s\u2019adjuge un nouveau tripl\u00e9.<\/p>\n

L\u2019attente commence \u00e0 devenir longue. Mais le patron de Ford et ses \u00e9quipes continuent d\u2019investir dans un programme faramineux, il est donc hors de question de renoncer. L\u2019\u00e9volution de la GT 40, qui devient la GT 40 MK II<\/strong>, porte ses fruits. Avec un moteur plus puissant et surtout, une meilleure tenue de route, Ford \u00e9crase la concurrence et dompte son rival italien en pla\u00e7ant trois autos sur le podium. En \u00e9tant rapidement hors-course, la firme d\u2019Enzo Ferrari<\/strong> ne fait pas le poids et le seul suspense, d\u00e8s la mi-course est de conna\u00eetre l\u2019identit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipage qui triomphera. D\u00e9sireux de voir les trois Ford franchir la ligne d\u2019arriv\u00e9e ensemble, L\u00e9o Beebe<\/strong> (directeur du programme course) ordonne \u00e0 Caroll Shelby<\/strong> de faire ralentir Ken Miles<\/strong>, alors largement en t\u00eate de l\u2019\u00e9preuve.<\/p>\n

Les GT 40 #2, #1 et #5 passent la ligne, group\u00e9es, mais c\u2019est bien la #2<\/strong> de Bruce McLaren<\/strong> \u2013 Denis Hulme<\/strong> qui sera d\u00e9clar\u00e9e vainqueur. L\u2019ACO (organisateur de l\u2019\u00e9preuve) d\u00e9joue la strat\u00e9gie de Ford. Au Mans, il ne peut y avoir qu\u2019un seul gagnant. Un cr\u00e8ve-c\u0153ur pour Ken Miles<\/strong>, pilote de la #1 qui ne pourra pas retenter sa chance dans le futur. Il d\u00e9c\u00e8de sur le circuit de Riverside<\/strong> deux mois plus tard, alors qu\u2019il \u00e9tait charg\u00e9 de faire de nouveaux tests avec la GT 40.<\/p>\n

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Commission just finished by Le Mans 1966 Acrylic. Steve Jones Artist. #FordvFerrari<\/a> #LeMans<\/a> #GT40<\/a> #LaSarthe<\/a>. pic.twitter.com\/Kare3IaXu0<\/a><\/p>\n

\u2014 Auto Tradition \/ Racing Spirit (@AutoTradition) February 13, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n