{"id":230898,"date":"2022-06-08T18:00:05","date_gmt":"2022-06-08T16:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=230898"},"modified":"2022-06-09T13:37:41","modified_gmt":"2022-06-09T11:37:41","slug":"24-heures-du-mans-l-odyssee-de-pescarolo-quand-le-reve-devient-realite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-l-odyssee-de-pescarolo-quand-le-reve-devient-realite\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans : L\u2019odyss\u00e9e de Pescarolo, quand le r\u00eave devient r\u00e9alit\u00e9"},"content":{"rendered":"

24 HEURES DU MANS<\/a> – Alors que la mythique course d’endurance se tient le week-end prochain, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l’\u00e9preuve sarthoise. Aujourd’hui, c’est autour de Pescarolo. Pilote reconnu dans le monde de l’endurance, Henri Pescarolo a pendant plus de trente ans enchant\u00e9 le public du Mans. Avant de poursuivre l’aventure, avec succ\u00e8s dans la peau d’un team manager. C’est l’histoire du jour.
\n<\/strong><\/em><\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9es en 1923, les 24 Heures du Mans<\/strong><\/a> sont plus qu’une simple course d’endurance. V\u00e9ritable laboratoire technique, l’\u00e9preuve n\u00e9e des intentions de Georges Durand<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’ACO<\/strong> (Automobile Club de l’Ouest) et de Charles Faroux<\/strong>, patron du journal l’Auto, a toujours \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re en termes d’innovations. Des innovations qui, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 test\u00e9es en course, se sont retrouv\u00e9es sur des voitures de s\u00e9ries destin\u00e9es \u00e0 la route, les n\u00f4tres.<\/p>\n

Les d\u00e9buts en course d\u2019Henri Pescarolo<\/strong><\/h2>\n

Parfois, quand on se rem\u00e9more les marques qui ont fait la renomm\u00e9e des 24h du Mans, on pense aux mastodontes allemands, Porsche<\/strong> et Audi<\/strong>, \u00e0 Ferrari<\/strong> ou encore \u00e0 Jaguar<\/strong>, Ford<\/strong><\/a>, Toyota<\/strong>. Posez la question \u00e0 un public de connaisseurs et il vous citera au moins l\u2019une de ces entit\u00e9s. Pourtant, les passionn\u00e9s d\u2019automobile et de la classique mancelle ont aussi en m\u00e9moire toutes ces \u00ab petites \u00bb \u00e9quipes s\u2019\u00e9tant engag\u00e9es \u00e0 un moment ou un autre pour la plus grande course du monde. Car oui, l\u2019esprit du Mans<\/strong> et celui de l\u2019endurance, ce sont bien entendu ces gros noms de la comp\u00e9tition qui se sont affront\u00e9s corps et \u00e2mes sur la piste. Mais c\u2019est \u00e9galement ces teams priv\u00e9es, con\u00e7ues par des particuliers mordus d’automobile, ayant la fi\u00e8vre de prendre le d\u00e9part.<\/p>\n

\u00c0\u00a0l\u2019image d\u2019un certain Henri Pescarolo<\/strong>, qui a d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er sa propre \u00e9curie de course une fois avoir raccroch\u00e9 son casque en 1999. Avant de conter l\u2019histoire de sa marque, il est essentiel de revenir en arri\u00e8re et de comprendre qui est ce myst\u00e9rieux bonhomme \u00e0 sa barbe reconnaissable entre mille. Pescarolo<\/strong>, il faut l\u2019avouer, n\u2019avait pas vocation \u00e0 devenir pilote de course. \u00c9tudiant en m\u00e9decine, c\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 son p\u00e8re, invit\u00e9 \u00e0 disputer certains rallyes amateurs, qu\u2019il prend go\u00fbt au sport automobile. D\u00e8s lors, termin\u00e9 les \u00e9tudes ennuyeuses et bonjour l\u2019adr\u00e9naline des bolides. Tout s\u2019acc\u00e9l\u00e8re vite dans le milieu des ann\u00e9es 1960, le jeune Pescarolo<\/strong> est recrut\u00e9 par Matra<\/strong>, qui d\u00e9sire s\u2019implanter en tant que constructeur automobile. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 titularis\u00e9 en Formule 3, le Tricolore boucle ses premi\u00e8res 24h du Mans en 1966. De 1966 \u00e0 1971 (en 1969, il ne dispute pas l\u2019\u00e9preuve en raison d\u2019un accident dont il est victime), il abandonne sans cesse. Sa carri\u00e8re et sa l\u00e9gende, ont malgr\u00e9 tout d\u00e9j\u00e0 d\u00e9but\u00e9.<\/p>\n

1968.<\/strong> Pour ses troisi\u00e8mes 24h du Mans avec l\u2019\u00e9quipe Matra Sports, il fait \u00e9quipe avec Johny Servoz-Gavin<\/strong>. Parti en cinqui\u00e8me position, la Matra MS630 tombe en panne d\u2019essuie-glaces en pleine nuit. Servoz-Gavin<\/strong> refusant de continuer \u00e0 conduire, le patron Jean-Luc Lagard\u00e8re<\/strong> r\u00e9veille Pesca<\/em> en lui annon\u00e7ant le probl\u00e8me et l\u2019abandon qui doit en d\u00e9couler. Hors de question de renoncer pour le natif de Paris qui d\u00e9cide d\u2019essayer de conduire quand m\u00eame sous une pluie battante et sans essuie-glaces. L\u2019histoire est en marche, Pesca aligne les tours avec sa Matra<\/strong>, se payant m\u00eame le luxe de d\u00e9passer des concurrents. Bien parti pour s\u2019offrir un podium, l\u2019auto doit renoncer \u00e0 la 22\u00e8me<\/sup> heure \u00e0 cause d\u2019une crevaison qui a endommag\u00e9 la batterie. Qu\u2019importe, la l\u00e9gende d\u2019Henri Pescarolo<\/strong> est n\u00e9e.<\/p>\n

\n

Henri Pescarolo \/ Johnny Servoz-Gavin, Matra MS630.
\n24 Hours of Le Mans, 1968.
\n#Endurance<\/a> #LeMans24<\/a> #Pescarolo<\/a> #ServozGavin<\/a> #Matra<\/a> pic.twitter.com\/tlvmBn7sf3<\/a><\/p>\n

\u2014 RSF Motorsport \u00ae (@RSF_Motorsport) February 28, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n