{"id":231175,"date":"2022-06-09T17:55:28","date_gmt":"2022-06-09T15:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=231175"},"modified":"2022-06-14T15:16:02","modified_gmt":"2022-06-14T13:16:02","slug":"24-heures-du-mans-audi-l-age-d-or-fantastique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-audi-l-age-d-or-fantastique\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans : Audi, l&rsquo;\u00e2ge d&rsquo;or fantastique"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2022-horaires-et-programme-complet\/\">24 HEURES DU MANS<\/a> &#8211; Alors que la mythique course d&rsquo;endurance se tient le week-end prochain, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l&rsquo;\u00e9preuve sarthoise. Apr\u00e8s <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-l-epopee-de-ford-un-geant-venu-d-amerique\/\">Ford<\/a>, <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24h-du-mans-corvette-plus-d-un-demi-siecle-d-histoire\/\">Corvette<\/a> et <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-l-odyssee-de-pescarolo-quand-le-reve-devient-realite\/\">Pescarolo<\/a>, il est l&rsquo;heure de conter l&rsquo;\u00e9pop\u00e9e d&rsquo;Audi. Pendant 18 ans, la marque aux anneaux s&rsquo;est impos\u00e9e comme la r\u00e9f\u00e9rence en Sarthe et dans le monde du sport-prototype. R\u00e9cit.<\/strong> <\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cr\u00e9\u00e9es en 1923, les <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2022-a-quelle-heure-et-sur-quelle-chaine\/\"><strong>24 Heures du Mans<\/strong><\/a> sont plus qu&rsquo;une simple course d&rsquo;endurance. V\u00e9ritable laboratoire technique, l&rsquo;\u00e9preuve n\u00e9e des intentions de <strong>Georges Durand<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de <strong>l&rsquo;ACO<\/strong> (Automobile Club de l&rsquo;Ouest) et de <strong>Charles Faroux<\/strong>, patron du journal l&rsquo;Auto, a toujours \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re en termes d&rsquo;innovations. Des innovations qui, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 test\u00e9es en course, se sont retrouv\u00e9es sur des voitures de s\u00e9ries destin\u00e9es \u00e0 la route, les n\u00f4tres.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Une domination sans partage<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rarement, ces 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, un constructeur aura autant marqu\u00e9 de son emprunte l\u2019histoire de l\u2019endurance et des 24h du Mans. Cette marque s\u2019appelle <strong>Audi.<\/strong> Le d\u00e9partement Audi Sport est cr\u00e9\u00e9 en 1978. Dans le courant des ann\u00e9es 1980, le constructeur allemand participe au Championnat du monde des rallyes, s\u2019approprie deux titres constructeurs et remporte quatre fois cons\u00e9cutivement la course de c\u00f4te am\u00e9ricaine du Colorado, <strong>Pikes Peak<\/strong>, entre 1984 et 1987.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Audi change de dimension en 1999. Le constructeur, qui appartient au groupe Volkswagen, s\u2019engage pour la premi\u00e8re fois de son existence dans la cat\u00e9gorie des sports-prototypes et par la m\u00eame occasion, aux 24h du Mans. Avec quatre autos, dont deux <strong>R8R<\/strong> et deux<strong> R8C<\/strong>, Audi ne peut pas esp\u00e9rer grand-chose d\u00e8s sa premi\u00e8re participation. Avec la pr\u00e9sence de Toyota, BMW, Mercedes et Nissan, rivaliser d\u2019entr\u00e9e de jeu avec ces marques exp\u00e9riment\u00e9es rel\u00e8ve du d\u00e9fi. Bien lui en prend, puisque les hommes de l\u2019embl\u00e9matique patron d\u2019\u00e9curie, le <strong>Dr Wolfgang Ullrich<\/strong>, profitent des d\u00e9faillances de leurs adversaires pour s\u2019emparer du podium avec la troisi\u00e8me place de l\u2019Audi R8R #8 de <strong>Pirro-Biela-Theys.<\/strong> Sa s\u0153ur, la R8R #7, finit juste derri\u00e8re en quatri\u00e8me position avec l\u2019\u00e9quipage Alboreto-Capello-Aiello.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019an 2000 est marqu\u00e9 par le retrait de Toyota et BMW, pr\u00e9f\u00e9rant rejoindre la Formule 1 ainsi que de Mercedes et Nissan pour des raisons diff\u00e9rentes. Face \u00e0 une concurrence tr\u00e8s rudimentaire, Audi n\u2019a aucun mal \u00e0 s\u2019offrir un tripl\u00e9 avec la R8 de <strong>Biela-Kristensen-Pirro<\/strong>, qui devance ses deux voitures s\u0153urs. C\u2019est une performance historique, et le r\u00e9cital ne fait que commencer. La marque allemande s\u2019adjuge un doubl\u00e9 en 2001, un nouveau tripl\u00e9 en 2002 et 2004. Le Danois <strong>Tom Kristensen<\/strong>, recordman du nombre de succ\u00e8s dans la Sarthe (9), est de la partie lors de chacune de ses victoires. Il s\u2019impose m\u00eame en 2003 sur une Bentley Speed 8, la marque britannique appartenant au m\u00eame groupe qu\u2019Audi et VW.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/tokyotime?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#tokyotime<\/a> Audi wins it\u2019s first Le Mans on my first (so far only) visit to Le Mans in 2000. I took this from the grandstands, unforgettable moment. <a href=\"https:\/\/t.co\/DQnrivAf9a\">pic.twitter.com\/DQnrivAf9a<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Mark Bowley (@bowley_mark) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/bowley_mark\/status\/1307609119621296130?ref_src=twsrc%5Etfw\">September 20, 2020<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 2004, mais encore davantage en 2005 et 2006, la marque aux anneaux est confront\u00e9e \u00e0 un redoutable challenger du nom de <strong>Pescarolo.<\/strong> Moins rapides en 2005 que le team priv\u00e9 fran\u00e7ais (l\u2019ACO a handicap\u00e9 les LMP1 de plus de 50 kg et 10 litres de carburant en moins pour inciter les concurrents \u00e0 construire de nouvelles voitures), les Audi doivent s\u2019accrocher pour tenir le rythme en course. Des ennuis techniques viennent retarder consid\u00e9rablement <strong>Pescarolo<\/strong>, et permettent \u00e0 la firme d\u2019Ingolstadt de s\u2019offrir un cinqui\u00e8me succ\u00e8s en six ans. Remarquable. Et qui d\u2019autres que <strong>Kristensen<\/strong>, alias Monsieur Le Mans, pour l\u2019emporter une sixi\u00e8me fois cons\u00e9cutive, une septi\u00e8me fois au total. Il est accompagn\u00e9 par ses \u00e9quipiers <strong>Marco Werner<\/strong> et le Finlandais <strong>JJ Lehto.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">2006 est une grande ann\u00e9e. Audi lance sa toute nouvelle version, <strong>la R10 TDI<\/strong> (Turbo diesel injection) qui fera des merveilles sur le trac\u00e9 manceau. La #8 du trio magique (un autre de plus) compos\u00e9 de <strong>Biela-Pirro-Werner<\/strong> domine Pescarolo. <strong>Tom Kristensen<\/strong> voit par la m\u00eame occasion sa s\u00e9rie de victoires d\u2019affil\u00e9e prendre fin, le Danois devant se contenter de la troisi\u00e8me place aux c\u00f4t\u00e9s de <strong>Rinaldo Capello<\/strong> et <strong>Allan McNish<\/strong>, son nouveau co\u00e9quipier. \u00c0 partir de 2007, Audi est rejoint par Peugeot qui engage deux LMP1 la premi\u00e8re ann\u00e9e. La lionne est performante, mais Audi reste toujours plus fort et s\u2019impose avec le m\u00eame trio que l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e. En 2008, Peugeot est encore battue par la firme allemande, d\u00e9cid\u00e9ment intraitable au Mans. Cette fois, <strong>Kristensen<\/strong> r\u00e9cup\u00e8re son bien avec l\u2019Italien <strong>Capello<\/strong> et l\u2019\u00c9cossais <strong>McNish<\/strong>, pour qui c\u2019est la deuxi\u00e8me victoire dans la Sarthe, apr\u00e8s son triomphe sur Porsche en 1998.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"da\">Audi R10 TDI<br \/>\nTom Kristensen, Dindo Capello, Allan McNish<br \/>\nLe Mans 2008<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> &#x1f1eb;&#x1f1f7; <a href=\"https:\/\/t.co\/PILjuNzHBK\">pic.twitter.com\/PILjuNzHBK<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Tweet-By-Wire (@TweetByWire) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/TweetByWire\/status\/1135908326808489987?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 4, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La donne change en 2009. La nouvelle R15 est moins fiable que la R10 et malgr\u00e9 un succ\u00e8s lors des 12h de Sebring (Floride), Audi est domin\u00e9 dans son jardin par <strong>Peugeot<\/strong> qui s\u2019impose avec la 908 HDI FAP. Avec l\u2019abandon de la #2 sur une sortie de piste de <strong>Lucas Luhr<\/strong> et de nombreux p\u00e9pins techniques rencontr\u00e9s par la #3 qui ne terminera que 17<sup>\u00e8me<\/sup>, ne reste que la #1 du trio vainqueur en 2008 qui arrive \u00e0 d\u00e9crocher la troisi\u00e8me place.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Audi reprend sa couronne gr\u00e2ce \u00e0 de nouvelles d\u00e9monstrations de force <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Revanchard, <strong>Audi<\/strong> b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un manque de fiabilit\u00e9 des 908 HDI FAP en 2010 et renoue avec la victoire en s\u2019adjugeant un tripl\u00e9, le quatri\u00e8me depuis 2000. \u00c0 ce titre, les laur\u00e9ats que sont <strong>Dumas-Bernhard-Rockenfeller<\/strong> \u00e9tablissent un record\u00a0: celui de plus grande distance parcourue, 397 tours et 5\u00a0410,713 km en 24h. Le record tient toujours en 2022.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s cette \u00e9dition sans nulle autre pareille, la bande au Dr Ullrich ne passe pas loin de deux drames en 2011 avec la R18 Tdi. Alors qu\u2019il allait prendre la t\u00eate de la course au terme de la premi\u00e8re heure, <strong>Allan McNish<\/strong> s\u2019accroche avec une Ferrari \u00e0 la sortie de la passerelle Dunlop. Son auto s\u2019\u00e9crase contre la pile de pneus et se retourne violemment. Le pilote \u00e9cossais sort indemne de ce crash effroyable, sous les yeux humidifi\u00e9s de son patron. Une autre Audi, la tenante en titre, frappe de point fouet le rail juste avant le virage de Mulsanne aux alentours de 23h. Son accrochage avec une autre Ferrari est spectaculaire, mais l\u2019Allemand <strong>Mike Rockenfeller<\/strong> s\u2019en sort miraculeusement. La seule repr\u00e9sentante aux anneaux, la #2 de <strong>F\u00e4ssler-Lotterer-Tr\u00e9luyer<\/strong>, r\u00e9siste au retour des Peugeot, dress\u00e9es en meute et en chasse toute la course. Pour 13 petites secondes, Audi triomphe de nouveau, avec un nouveau trio. Sans doute l\u2019une des plus belles victoires, si ce n\u2019est la plus belle.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/OnThisDay?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#OnThisDay<\/a> in 2011, F\u00e4ssler\/Lotterer\/Tr\u00e9luyer steered the N\u00b02 Audi R18 TDI to victory at Le Mans. They beat the N\u00b09 Peugeot 908 of Bourdais\/Pagenaud\/Lamy by 13.854s after Tr\u00e9luyer completed a 5th stint on his Michelin tires. &#x1f4aa;&#x1f4aa;<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/MichelinLeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#MichelinLeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/EJYhYooCTj\">pic.twitter.com\/EJYhYooCTj<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Michelin Motorsport (@Michelin_Sport) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Michelin_Sport\/status\/1403598809138139137?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 12, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les Allemands introduisent la technologie hybride en 2012. Peugeot s\u2019\u00e9tant retir\u00e9, Audi doit faire face \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des Japonais de <strong>Toyota.<\/strong> Au volant de leur R18 e-tron-quattro, les vainqueurs de 2011 jouent les r\u00e9cidivistes. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, Audi manque de peu le quadrupl\u00e9 (la marque avait engag\u00e9 quatre autos), mais la R18 Ultra #3, \u00e9maill\u00e9e par quelques soucis, est devanc\u00e9e par le team priv\u00e9 <strong>Rebellion.<\/strong> Quant aux Toyota, elles abandonnent toutes les deux. Mieux pr\u00e9par\u00e9, avec d\u00e9sormais un an d\u2019exp\u00e9rience, le constructeur japonais se pr\u00e9pare pour la guerre en 2013. Mais une seule de leur auto parviendra \u00e0 monter sur le podium, en deuxi\u00e8me position. L\u2019Audi #2 de <strong>McNish-Duval-Kristensen<\/strong> m\u00e8ne la course parfaite pour s\u2019assurer un succ\u00e8s m\u00e9rit\u00e9. C\u2019est le 9<sup>\u00e8me<\/sup> et le dernier pour le Danois, v\u00e9ritable l\u00e9gende des 24h du Mans.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais ce n\u2019est pas le dernier pour Audi, qui garnira son palmar\u00e8s d\u2019une 13<sup>\u00e8me<\/sup> et derni\u00e8re victoire dans la Sarthe en 2014 et en concluant de la meilleure des fa\u00e7ons : un doubl\u00e9 avec dans l\u2019ordre, la #2 de <strong>F\u00e4ssler-Lotterer-Tr\u00e9luyer<\/strong> (troisi\u00e8me victoire en quatre ans pour cette \u00e9quipage) qui pr\u00e9c\u00e8de la #1 de <strong>Duval-Kristensen-Di-Grassi<\/strong>. Toyota et <strong>Porsche<\/strong>, nouveau venu, devront attendre leur tour.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>La fin d\u2019une \u00e8re royale<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 2015 et 2016, les Audi, bien que performantes et au niveau, sont trop vite accabl\u00e9es de probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 pour l\u2019emporter. Porsche devancera donc son cousin \u00e0 deux reprises, les hommes du directeur technique d\u2019Audi Sport\u00a0 Team Joest <strong>Ralff Jutner<\/strong> se contentant du troisi\u00e8me strapontin sur le podium.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dans un communiqu\u00e9 en date du 26 octobre 2016, Audi annonce se retirer du <strong>WEC<\/strong> \u00e0 l\u2019issue de la saison. L\u2019affaire du <strong>dieselgate<\/strong> et les co\u00fbts faramineux d\u2019un programme LMP1 en endurance \u00e9tant les principales motivations. R\u00e9cemment, la marque aux anneaux avait \u00e9mis son souhait de b\u00e2tir une toute nouvelle voiture, une <strong>LMDh<\/strong> (Le Mans Daytona Hypercar) qui s\u2019engagerait en endurance en 2023, ann\u00e9e centenaire des 24h du Mans. Il semblerait que le projet soit mort-n\u00e9, l\u2019envie de rejoindre la F1 d\u00e8s 2026 \u00e9tant plus forte.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"fr\">Bon bah Audi se retire du WEC l&rsquo;ann\u00e9e prochaine ! Apr\u00e8s 13 victoires au Mans ! \u00c7a va plus \u00eatre pareil maintenant &#x1f622;&#x1f3c1; <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/AudiSport?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#AudiSport<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/DmWw283RO6\">pic.twitter.com\/DmWw283RO6<\/a><\/p>\n<p>\u2014 R\u00f8wan \/ \u7f57\u6587 (@nawornidueb) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/nawornidueb\/status\/791240145500565504?ref_src=twsrc%5Etfw\">October 26, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Advienne ce qui adviendra. Audi, durant 18 longues ann\u00e9es de pr\u00e9sence, affiche des chiffres vertigineux : <strong>13 victoires<\/strong> au Mans (deuxi\u00e8me constructeur le plus titr\u00e9 derri\u00e8re Porsche) pour <strong>18 podiums<\/strong> cons\u00e9cutifs. Ajoutez \u00e0 cela deux titres de champion du monde d&rsquo;endurance (WEC), constructeurs et pilotes en <strong>2012<\/strong> et <strong>2013.<\/strong> Aucune autre marque ne peut se targuer d\u2019avoir fait mieux en aussi peu de temps. Et coupons court \u00e0 tout type de propos qui viendraient remettre en cause ce palmar\u00e8s : Audi a su gagner quand il y avait tr\u00e8s peu de concurrence, mais la firme d\u2019<strong>Ingolstadt<\/strong> a confirm\u00e9 son h\u00e9g\u00e9monie lorsque<strong> Peugeot<\/strong>, <strong>Toyota<\/strong> et <strong>Porsche<\/strong> sont venus se m\u00ealer \u00e0 la bataille. Il n\u2019y a rien \u00e0 redire, si ce n\u2019est ce mot pour conclure : Dantesque.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>24 HEURES DU MANS &#8211; Alors que la mythique course d&rsquo;endurance se tient le week-end prochain, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l&rsquo;\u00e9preuve sarthoise. Apr\u00e8s Ford, Corvette et Pescarolo, il est l&rsquo;heure de conter l&rsquo;\u00e9pop\u00e9e d&rsquo;Audi. Pendant 18 ans, la marque aux anneaux s&rsquo;est impos\u00e9e comme la r\u00e9f\u00e9rence en Sarthe et dans le monde du sport-prototype. 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