{"id":231505,"date":"2022-06-10T20:00:27","date_gmt":"2022-06-10T18:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=231505"},"modified":"2022-06-13T19:30:02","modified_gmt":"2022-06-13T17:30:02","slug":"24-heures-du-mans-porsche-une-histoire-de-succes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-porsche-une-histoire-de-succes\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans : Porsche, une histoire de succ\u00e8s"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2022-horaires-et-programme-complet\/\">24 HEURES DU MANS<\/a> &#8211; Alors que la mythique course d&rsquo;endurance se tient le week-end prochain, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l&rsquo;\u00e9preuve sarthoise. On termine aujourd&rsquo;hui avec Porsche. Constructeur le plus titr\u00e9 avec 19 voitures, Porsche a connu tout au long de son histoire plusieurs p\u00e9riodes dor\u00e9es. Nous vous les racontons.<\/strong> <\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cr\u00e9\u00e9es en 1923, les <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2022-a-quelle-heure-et-sur-quelle-chaine\/\"><strong>24 Heures du Mans<\/strong><\/a> sont plus qu&rsquo;une simple course d&rsquo;endurance. V\u00e9ritable laboratoire technique, l&rsquo;\u00e9preuve n\u00e9e des intentions de <strong>Georges Durand<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de <strong>l&rsquo;ACO<\/strong> (Automobile Club de l&rsquo;Ouest) et de <strong>Charles Faroux<\/strong>, patron du journal l&rsquo;Auto, a toujours \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re en termes d&rsquo;innovations. Des innovations qui, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 test\u00e9es en course, se sont retrouv\u00e9es sur des voitures de s\u00e9ries destin\u00e9es \u00e0 la route, les n\u00f4tres.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Premi\u00e8res victoires <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nous ne pouvions pas finir notre s\u00e9rie, qui rend hommage aux marques ayant contribu\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende des 24h du Mans, sans \u00e9voquer le nom de <strong>Porsche.<\/strong> Porsche, fort de ses <strong>19 succ\u00e8s<\/strong> dans la Sarthe est tout simplement le constructeur le plus titr\u00e9 et de tr\u00e8s loin (<a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-audi-l-age-d-or-fantastique\/\">Audi<\/a> est le deuxi\u00e8me et compte 13 victoires).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Engag\u00e9e au Mans depuis <strong>1951<\/strong>, la firme de Stuttgart s\u2019est \u00e9galement octroy\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises des victoires de cat\u00e9gories. Mais il s\u2019agit d\u2019une autre histoire, nous \u00e9voquerons ici seulement celles glan\u00e9es au g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019est \u00e0 partir de la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 des ann\u00e9es 1960 que Porsche construit des voitures capables d\u2019obtenir des r\u00e9sultats probants. Cependant, <strong>La 908<\/strong> reste moins rapide que la <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-l-epopee-de-ford-un-geant-venu-d-amerique\/\">Ford<\/a> GT40 avec un moteur d\u2019une plus petite cylindr\u00e9e. L\u2019Allemande termine aux deuxi\u00e8mes et troisi\u00e8mes places de la course en 1968. C\u2019est plus serr\u00e9 en <strong>1969.<\/strong> Au terme d\u2019une course \u00e0 suspense, tout se joue dans le dernier tour. Mais <strong>Hans Herrmann<\/strong>, d\u00e9pass\u00e9 par <strong>Jacky Ickx<\/strong> au virage de Mulsanne doit se contenter d\u2019une deuxi\u00e8me position. Rageant mais la suite s\u2019annonce radieuse pour lui comme pour Porsche.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ford ayant officiellement d\u00e9cid\u00e9 de se retirer, c\u2019est un duel Porsche-Ferrari qui s\u2019annonce en <strong>1970.<\/strong> Trop vites d\u00e9cim\u00e9es, les Ferrari sont largement battues et le constructeur allemand s\u2019offre un tripl\u00e9, <strong>Herrmann <\/strong>go\u00fbtant pour la premi\u00e8re (et l\u2019unique) fois \u00e0 la joie d\u2019une victoire au Mans. Il s\u2019impose sur la 917K avec son co\u00e9quipier <strong>Richard Attwood.<\/strong> La 917K l\u2019emporte \u00e9galement l\u2019ann\u00e9e suivante et r\u00e9alise le doubl\u00e9.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Le Mans 1970: the Herrmann\/Attwood Porsche 917K en route to victory in a deluge &#x1f3c6;<\/p>\n<p>No safety cars, no radio, no traction control, no electronic driver aids, no chicanes, no slow zones, no decent headlights, no useful wipers\u2026<\/p>\n<p>&#x1f1e6;&#x1f1f9;&#x1f1e9;&#x1f1ea;&#x1f1ec;&#x1f1e7; <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Proper?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Proper<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LM24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LM24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/ControlItWithYourRightFoot?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#ControlItWithYourRightFoot<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/Og36dG7h3j\">pic.twitter.com\/Og36dG7h3j<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Stuart Dent (@Stuart_Dent) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Stuart_Dent\/status\/1307763193901715458?ref_src=twsrc%5Etfw\">September 20, 2020<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pass\u00e9e l\u2019heure de gloire de Matra et le succ\u00e8s de Gulf en 1975, Porsche reprend sa marche en avant et domine les \u00e9ditions 1976, 1977 et 1979 en prenant le dessus sur <strong>Mirage.<\/strong> Seule ombre au tableau de chasse, sa d\u00e9faite face \u00e0 Alpine-Renault en 1978 et le triomphe de <strong>Pironi-Jaussaud,<\/strong> et celle de 1980 ou Porsche est battu par <strong>Rondeau<\/strong>, un constructeur\/team priv\u00e9.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>L\u2019apog\u00e9e <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019h\u00e9g\u00e9monie de Porsche sur la classique mancelle d\u00e9bute v\u00e9ritablement en 1981. \u00c0 cette occasion, la marque de<strong> Zuffenhausen<\/strong> prend sa revanche sur <strong>Rondeau<\/strong> et impose pour la derni\u00e8re fois la 936 avec Ickx-Bell. Les deux hommes r\u00e9cidivent en 1982 \u00e0 bord de la nouvelle 956 (Groupe C). Porsche r\u00e9alise un tripl\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ce mod\u00e8le, c\u2019est m\u00eame un quintupl\u00e9 au classement g\u00e9n\u00e9ral. Ce n\u2019est que le d\u00e9but de l\u2019apog\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1983. Avec un plateau compos\u00e9 majoritairement de Porsche, ces derni\u00e8res n\u2019ont aucun mal \u00e0 dominer les d\u00e9bats et finissent aux huit premi\u00e8res places. En 1984, malgr\u00e9 une belle opposition du constructeur italien <strong>Lancia<\/strong>, Porsche s\u2019adjuge un nouveau troph\u00e9e dans la Sarthe. C\u2019est encore avec la 956, v\u00e9ritable l\u00e9gende des 24h du Mans et l\u2019appui du team Joest. <strong>Henri Pescarolo<\/strong> remporte sa quatri\u00e8me et derni\u00e8re victoire \u00e0 cette occasion, <strong>Klaus Ludwig<\/strong> l\u2019accompagne sur la premi\u00e8re marche du podium.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lancia essaye de jouer les troubles f\u00eates mais ne peut rien contre l\u2019armada Porsche qui s\u2019\u00e9toffe d\u2019ann\u00e9es en ann\u00e9es. L\u2019ann\u00e9e 1985 voit ces derni\u00e8res monopoliser les cinq premi\u00e8res places mais la 956 du team Joest pr\u00e9c\u00e8de les officielles que sont les 962C. Le trio <strong>Ludwig-Barilla-Winter<\/strong> est l\u2019\u00e9quipage victorieux.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Les 962C<\/strong> triomphent dans la Sarthe en 1986 et font le doubl\u00e9. <strong>Bell-Holbert-Stuck<\/strong> terminent avec une avance confortable de 8 tours sur la deuxi\u00e8me voiture officielle, les 956 occupant les trois places suivantes. Si <strong>Jaguar<\/strong> se montre de plus en plus pressant en 1987 et essaye de se rapprocher de son objectif, rien n\u2019arr\u00eate Porsche. On prend les m\u00eames et on recommence car c\u2019est le m\u00eame \u00e9quipage que l\u2019ann\u00e9e d\u2019avant qui figure tout en haut du classement. C\u2019est la septi\u00e8me victoire cons\u00e9cutive de Porsche aux 24h du Mans. \u00c0 ce jour, personne n\u2019a r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9passer ou \u00e0 \u00e9galer cette s\u00e9rie.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"fr\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/ThrowbackThursday?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#ThrowbackThursday<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Porsche?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Porsche<\/a> 962C, Le Mans 24hrs, 1987 (1st Place) <a href=\"https:\/\/t.co\/t7eI4nf4Gg\">pic.twitter.com\/t7eI4nf4Gg<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Multi21Design (@Multi21Design) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Multi21Design\/status\/953972326000885760?ref_src=twsrc%5Etfw\">January 18, 2018<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais cette incroyable s\u00e9rie s\u2019arr\u00eate en 1988. Cette fois, la Jaguar XJR-9 LM est plus forte et m\u00eame si la fin de course est tendue, <strong>Lammers-Dumfries-Wallace<\/strong> r\u00e9sistent au retour de la Porsche de<strong> Stuck-Ludwig-Bell<\/strong> et franchissent la ligne en premier, avec une courte avance de 2\u201936\u2019\u2019 soit moins d\u2019un tour.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Par la suite, les hommes de l\u2019ing\u00e9nieur et cr\u00e9ateur de la firme Porche AG <strong>Ferry Porsche<\/strong> (fils de <strong>Ferdinand Porsche<\/strong>) n\u2019arrivent plus vraiment \u00e0 se m\u00ealer pour la gagne au g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Porsche renoue avec le succ\u00e8s <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Profitant d\u2019un nouveau r\u00e8glement faisant la part belle aux GT, une 962 est devenue Dauer et s\u2019impose en 1994 apr\u00e8s avoir longtemps ferraill\u00e9 avec la Toyota 94C-V. <strong>Dalmas-Haywood-Baldi<\/strong> signent le succ\u00e8s du renouveau pour Porsche. D\u00e9sormais, le plateau des 24h du Mans comporte une majorit\u00e9 de GT. Il n\u2019est donc pas rare, \u00e0 cette \u00e9poque de transition de voir des GT l\u2019emporter.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s la victoire de McLaren en 1995, Porsche revient en <strong>1996<\/strong> avec un ch\u00e2ssis con\u00e7u par Jaguar. C\u2019est un succ\u00e8s et l\u2019Allemande du team Joest de <strong>Reuter-Jones-Wurz<\/strong> pr\u00e9c\u00e8de les deux Porsche 911 GT1 officielles. L\u2019exploit est r\u00e9\u00e9dit\u00e9 en 1997, tandis qu\u2019en 1998 c\u2019est bel et bien la 911 GT1 qui s\u2019impose gr\u00e2ce au trio <strong>McNish-Aiello-Ortelli.<\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Retour en endurance et nouvelle domination<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019attente est longue ensuite, mais l\u2019annonce d\u2019un retour en endurance et aux 24h du Mans de Porsche en cat\u00e9gorie LMP1 en 2014 ravit tous les fans de la discipline. <strong>Porsche <\/strong>revient pour se disputer la gagne aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019un autre g\u00e9ant, Audi et la marque japonaise Toyota.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si lors de la premi\u00e8re ann\u00e9e, la firme de Stuttgart est battue sur tous les fronts en d\u00e9pit d\u2019une victoire \u00e0 Sa\u00f4 Paulo pour la derni\u00e8re manche de la saison (WEC), 2015, 2016 et 2017 voient le constructeur allemand revenir sur le devant de la sc\u00e8ne. <strong>La 919 Hybrid<\/strong> r\u00e9alise d&rsquo;abord un doubl\u00e9 aux 24h du Mans, remporte six des huit courses de la saison 2015 et termine champion du monde pilotes et constructeurs. Le sc\u00e9nario se r\u00e9p\u00e8te \u00e0 l\u2019identique en 2016. Au Mans, alors que Toyota \u00e9tait bien parti pour d\u00e9crocher la timbale au mois de juin, la #5 de <strong>Kazuki Nakajima<\/strong> est victime d\u2019une panne dans le dernier tour. Ce destin cruel permet \u00e0 la Porsche #2 de <strong>Jani-Lieb-Dumas<\/strong> de remporter cette \u00e9dition, et surtout de porter \u00e0 18 le nombre de victoires du constructeur au Mans.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">News from Le Mans: Porsche has donated the 2016 winning 919 Hybrid to the Le Mans Museum. <a href=\"https:\/\/t.co\/evgB5RMjqc\">pic.twitter.com\/evgB5RMjqc<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Motorsport Week (@MotorsportWeek) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/MotorsportWeek\/status\/1307267458093457410?ref_src=twsrc%5Etfw\">September 19, 2020<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Fin d&rsquo;aventure mais de retour en 2023<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En juillet <strong>2017<\/strong>, un an seulement apr\u00e8s le retrait d\u2019Audi, Porsche annonce \u00e0 son tour renoncer au WEC \u00e0 l\u2019issue de la saison. Au terme d\u2019une \u00e9dition marqu\u00e9e par une h\u00e9catombe sans pr\u00e9c\u00e9dent, l\u2019Allemande termine devant une LMP2 et ajoute une 19<sup>\u00e8me<\/sup> victoire dans la Sarthe gr\u00e2ce au trio <strong>Bernhard-Hartley-Bamber<\/strong>. En fin de saison, Porsche remporte un nouveau titre pilotes et constructeurs.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0\u00a0l\u2019occasion du centenaire des 24h du Mans, Porsche a annonc\u00e9 son retour en endurance d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e prochaine. Sa voiture, une LMDh devrait donc participer au championnat FIA WEC 2023 et faire son entr\u00e9e aux <strong>24h de Daytona<\/strong> au mois de janvier.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Qu\u2019il en soit ainsi. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, l\u2019histoire de Porsche aux 24h du Mans se r\u00e9sume \u00e0 un v\u00e9ritable conte de f\u00e9e. 19 victoires au g\u00e9n\u00e9ral et <strong>108 <\/strong>de cat\u00e9gories, des voitures l\u00e9gendaires et des pilotes exceptionnels, son \u00e9pop\u00e9e est une odyss\u00e9e que personne n\u2019est \u00e0 m\u00eame de contester.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Starting with the 2023 season, the new <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Porsche?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Porsche<\/a> LMDh prototype will fight for overall victory in the world\u2019s greatest endurance races including Le Mans, Daytona and Sebring. Now, the intensive testing programme to prepare for the race has started. More: <a href=\"https:\/\/t.co\/elUawdoiKe\">https:\/\/t.co\/elUawdoiKe<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/VersmX3i58\">pic.twitter.com\/VersmX3i58<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Porsche Newsroom (@PorscheNewsroom) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/PorscheNewsroom\/status\/1486611901748584450?ref_src=twsrc%5Etfw\">January 27, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>24 HEURES DU MANS &#8211; Alors que la mythique course d&rsquo;endurance se tient le week-end prochain, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l&rsquo;\u00e9preuve sarthoise. On termine aujourd&rsquo;hui avec Porsche. Constructeur le plus titr\u00e9 avec 19 voitures, Porsche a connu tout au long de son histoire plusieurs p\u00e9riodes dor\u00e9es. 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