{"id":232649,"date":"2022-06-13T10:41:20","date_gmt":"2022-06-13T08:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=232649"},"modified":"2022-06-13T13:57:11","modified_gmt":"2022-06-13T11:57:11","slug":"24-heures-du-mans-ce-quil-faut-retenir-de-la-90eme-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-ce-quil-faut-retenir-de-la-90eme-edition\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans : Ce qu&rsquo;il faut retenir de la 90\u00e8me \u00e9dition"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/tag\/24-heures-du-mans-2022\/\">24 HEURES DU MANS 2022<\/a> &#8211; Au lendemain de l\u2019arriv\u00e9e de cette \u00e9dition 2022, Dicodusport revient sur les faits marquants de la mythique course d\u2019endurance. <\/em><\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Toyota l\u2019emporte pour la cinqui\u00e8me fois cons\u00e9cutive<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En soi, ce n\u2019est pas un exploit. Largement favori et face \u00e0 une concurrence trop faible, le constructeur japonais aligne une cinqui\u00e8me victoire dans son histoire en terre mancelle. La cinqui\u00e8me d\u2019affil\u00e9e, ce qui lui permet de rejoindre <strong>Porsche<\/strong> et <strong>Audi<\/strong> qui avaient d\u00e9j\u00e0 par le pass\u00e9 r\u00e9ussi pareille s\u00e9rie. En t\u00eate une bonne partie de la course, la Toyota #7 des tenants du titre a \u00e9t\u00e9 victime ce dimanche matin d\u2019un probl\u00e8me \u00e9lectronique. Le temps de faire un <em>reset<\/em> complet de l\u2019auto et d\u2019observer un passage par le <em>pit lane,<\/em> et le mal \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 fait. Car la <strong>Toyota #8<\/strong> rattrapait son retard, et prenait la t\u00eate de la course pour ne plus la l\u00e2cher jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. <strong>S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley<\/strong> et le nouveau venu <strong>Ry\u014d Hirakawa<\/strong> pouvaient exulter.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Things you love to see &#x1f60d;<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> | <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC?ref_src=twsrc%5Etfw\">@FIAWEC<\/a> | <a href=\"https:\/\/twitter.com\/TGR_WEC?ref_src=twsrc%5Etfw\">@TGR_WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/MODxElk85l\">pic.twitter.com\/MODxElk85l<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1536025157562679298?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 12, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Glickenhaus signe son premier podium dans la Sarthe<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Derri\u00e8re l\u2019\u00e9quipage de la #7 qui offre \u00e0 Toyota un doubl\u00e9, le constructeur am\u00e9ricain <strong>Glickenhaus<\/strong> peut se satisfaire d\u2019avoir r\u00e9ussi sa propre course. M\u00eame si la #708, troisi\u00e8me en d\u00e9but de soir\u00e9e a connu quelques d\u00e9boires avec la sortie de piste d\u2019<strong>Olivier Pla<\/strong> au virage du tertre rouge, la <strong>#709<\/strong> a quasiment r\u00e9alis\u00e9 un sans-faute pour s&rsquo;adjuger la troisi\u00e8me marche du podium. Apr\u00e8s avoir \u00e9chou\u00e9 aux portes de celui-ci en 2021, le r\u00eave de <strong>Jim Glickenhaus<\/strong> s\u2019est en partie r\u00e9alis\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bien entendu, Alpine ne pouvait rien esp\u00e9rer. Avec une Bop (Balance de Performance) modifi\u00e9e \u00e0 la veille du d\u00e9part qui lui a fait perdre 13 chevaux <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/hyperpole-24h-du-mans-toyota-en-pole-position-sur-le-fil\/\">par rapport \u00e0 <strong>l\u2019Hyperpole<\/strong> de jeudi soir<\/a> (elle avait alors 580 ch), on devinait les intentions des organisateurs de l\u2019\u00e9preuve m\u00eame si on se gardera de tout commentaire. Le prototype Alpine \u00e9tant une ex-LMP1, une sorte de \u00ab Rebellion rebadg\u00e9e \u00bb, a encore obtenu cette ann\u00e9e une d\u00e9rogation afin de concourir en championnat WEC. Alors, pendant cette course de 24h, elle n\u2019a pu r\u00e9colter les lauriers escompt\u00e9s. Pouvait-il en \u00eatre autrement ? De toute fa\u00e7on, l\u2019\u00e9quipe de <strong>Philippe Sinault<\/strong> a \u00e9t\u00e9 accabl\u00e9e d\u2019ennuis techniques bien trop vite. Si bien que la travers\u00e9e du d\u00e9sert de la Fran\u00e7aise s\u2019est sold\u00e9e par une anonyme 23<sup>\u00e8me<\/sup> place au classement g\u00e9n\u00e9ral, \u00e0 18 tours de la Toyota victorieuse.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Jota domine le LMP2, Kubica devra encore patienter<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La cat\u00e9gorie LMP2 \u00e9tait la plus fournie du plateau. Comme toujours, il fallait s\u2019attendre \u00e0 une course \u00e0 suspense. Ce fut le cas. Alors que l\u2019Oreca #22 du team United Autosports \u00e9tait tr\u00e8s bien partie, <strong>Ren\u00e9 Rast<\/strong>, pilote du team WRT #31, envoyait l\u2019Am\u00e9ricain <strong>Will Owen<\/strong> dans les bacs \u00e0 graviers. Contraint d&rsquo;attendre que la d\u00e9panneuse remette l&rsquo;auto sur ses deux routes en piste, et s\u2019en \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 fini de tout espoir de bien figurer au classement.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Performantes, les autos du team <strong>Jota<\/strong> ont imprim\u00e9 un fort tempo. Alors que l\u2019\u00e9curie de <strong>Vincent Vosse<\/strong>, WRT, n\u2019a pas v\u00e9cu les m\u00eames joies que l\u2019an dernier quand la #31 s\u2019\u00e9tait impos\u00e9e, ce sont les Anglaises qui se sont illustr\u00e9es tout le long de la course. Au final, c\u2019est fort logiquement que la #38 de <strong>Roberto Gonzales<\/strong>, <strong>Antonio Felix Da Costa<\/strong> et <strong>Will Stevens<\/strong> l\u2019emporte devant\u2026 la #9 de <strong>Prema Orlen<\/strong>. <strong>Robert Kubica<\/strong>, l\u2019un des trois pilotes avait d\u00e9clar\u00e9 un peu plus t\u00f4t dans la semaine dans les colonnes de Motorsport.com : \u00ab <em>Je suis au Mans parce que je n\u2019ai pas gagn\u00e9 l\u2019an dernier<\/em> \u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tout le monde se rappelle la d\u00e9sillusion dont lui et son \u00e9quipe avaient \u00e9t\u00e9 victimes avec la WRT #41 en 2021. Malgr\u00e9 une tr\u00e8s belle course cette ann\u00e9e, <strong>le Polonais<\/strong> n\u2019a rien pu faire pour emp\u00eacher l\u2019inarr\u00eatable Jota qui le pr\u00e9c\u00e8de de 2\u201920\u2019\u2019. La troisi\u00e8me place revient \u00e0 l\u2019autre Jota, la #38. <strong>Nyck De Vries<\/strong>, qui a remplac\u00e9 au pied lev\u00e9 le rookie <strong>Philippe Cimadomo,<\/strong> exclu de la comp\u00e9tition par les commissaires de piste car le consid\u00e9rant trop dangereux, aura \u00e9t\u00e9 l\u2019un des artisans de la tr\u00e8s belle performance de la TDS Racing X Vaillante qui s\u2019empare de la quatri\u00e8me place.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">GTE Pro\u00a0: Porsche remporte son duel face \u00e0 Ferrari, Corvette maudit<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Que les dieux du Mans peuvent \u00eatre cruels. Au-dessus de la m\u00eal\u00e9e depuis la journ\u00e9e test, les deux Corvette, qui partaient par ailleurs en premi\u00e8re ligne, confirmaient leur domination face \u00e0 Porsche et Ferrari. En t\u00eate de la course, la Corvette #63 d\u2019<strong>Antonio Garcia<\/strong> a d\u2019abord subi une crevaison apr\u00e8s le virage de Mulsanne, samedi aux alentours de 23h. Plus que son pneu avant gauche d\u00e9chir\u00e9, la belle Am\u00e9ricaine a aussi connu d\u2019importants d\u00e9g\u00e2ts qui seraient li\u00e9s \u00e0 la suspension. Son abandon dimanche \u00e0 9h30 \u00e9tait officialis\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seule repr\u00e9sentante d\u00e8s lors, la Corvette #64 aux mains d\u2019<strong>Alexander Sims<\/strong> se battait avec la Ferrari #51 pour le leadership quand la LMP2 de <strong>Fran\u00e7ois Perrodo<\/strong>, voulant se frayer un chemin, la poussait dans les rails en pleine ligne droite des Hunaudi\u00e8res peu avant 10h. Le choc \u00e9tait violent mais le pilote, sorti indemne tenait le coup. La team manger <strong>Laura Klauser<\/strong> \u00e9tait d\u00e9vast\u00e9e comme l\u2019ensemble du staff technique de Corvette Racing.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">&#x1f494;Heartbreak for the #64 Corvette<\/p>\n<p>It was all getting abit tight down the Mulsanne &#8211; with the prototype pushing the LMGTE Pro leaders into the barriers.<br \/>\nGut wrenching!<\/p>\n<p>&#x23f1;&#xfe0f;<a href=\"https:\/\/t.co\/4J3q5Z45q3\">https:\/\/t.co\/4J3q5Z45q3<\/a><a href=\"https:\/\/twitter.com\/CorvetteRacing?ref_src=twsrc%5Etfw\">@CorvetteRacing<\/a> | <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> | <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC?ref_src=twsrc%5Etfw\">@FIAWEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/w9d6KQDsMy\">pic.twitter.com\/w9d6KQDsMy<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1535894015924748289?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 12, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En l\u2019absence des autos jaunes, le duel \u00e9tait tout trouv\u00e9\u00a0: Porsche-Ferrari. Longtemps au coude-\u00e0-coude, le dernier mot revenait \u00e0 la 911-RSR #91 de <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki<\/strong>, <strong>Richard Lietz<\/strong> et <strong>Gianmaria Bruni<\/strong>. Profitant d\u2019une crevaison de sa concurrente, l\u2019AF Corse #51, le constructeur allemand s\u2019impose avec une avance de 42 secondes et renoue ainsi avec la victoire qui lui \u00e9chappait depuis 2018. L\u2019autre Ferrari, la #52 finit troisi\u00e8me. Notons que c\u2019\u00e9tait la derni\u00e8re apparition des GTE Pro au Mans, une nouvelle r\u00e9glementation pr\u00e9voyant l\u2019instauration d\u2019une cat\u00e9gorie reprenant les codes du GT3 en 2023.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">GTE Am\u00a0: TF Sport domine le Weathertech Racing<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il y aura eu du suspense dans cette cat\u00e9gorie r\u00e9serv\u00e9e aux gentlemen drivers. Plusieurs \u00e9quipes pouvaient l\u00e9gitimement pr\u00e9tendre \u00e0 la victoire dimanche apr\u00e8s-midi. <strong>Julien Andlauer<\/strong> et la Porsche #79 du Weatherthech Racing ont domin\u00e9 une bonne partie de la course. Mais Aston Martin s\u2019est montr\u00e9 plus fort. La remont\u00e9e de la #33 de TS Sport, partie loin sur la grille est \u00e0 souligner. Sans aucun souci ou presque, <strong>Ben Keating, Henrique Chaves<\/strong> et <strong>Marco Sorensen<\/strong> ont r\u00e9ussi leur course. Ils s\u2019imposent donc devant la Porsche #79 et une autre Aston Martin, la #98 du Northwest AMR.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Le retour du public salu\u00e9<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s un huis-clos en 2020 et avec une jauge de 50\u00a0000 spectateurs en 2021, les amoureux du Mans ont pu revenir nombreux cette ann\u00e9e. Ainsi, et d\u2019apr\u00e8s les chiffres annonc\u00e9s par <strong>l\u2019ACO<\/strong>, 244\u00a0200 personnes se sont mass\u00e9es dans les all\u00e9es du circuit de la Sarthe sur les deux jours. C\u2019est certes moins qu\u2019en 2019 (252\u00a0500) ou 2016 (263\u00a0500) mais cela reste de beaux chiffres. En attendant l\u2019\u00e9dition <strong>2023<\/strong>, celle du centenaire des 24 Heures du Mans, qui devrait attirer peut-\u00eatre encore davantage de monde gr\u00e2ce aux retours de certains grands constructeurs qui viendront se livrer bataille avec Toyota en <em>hypercar<\/em>. Nous avons d\u00e9j\u00e0 h\u00e2te d\u2019y \u00eatre. Avant cela, nous assisterons aux d\u00e9buts de la Peugeot 9X8 lors des <strong>6h de Monza<\/strong>, prochain meeting du WEC qui se tient le dimanche 10 juillet.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">How can we forget you, the FANS!<\/p>\n<p>&#x1f5e3;&#xfe0f;You make <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> what it is!!&#x1f64c;<br \/>\nIt was awesome to have you back in your thousands!<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> | <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC?ref_src=twsrc%5Etfw\">@FIAWEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/JsQT2X4PhE\">pic.twitter.com\/JsQT2X4PhE<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1536046926365335557?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 12, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>24 HEURES DU MANS 2022 &#8211; Au lendemain de l\u2019arriv\u00e9e de cette \u00e9dition 2022, Dicodusport revient sur les faits marquants de la mythique course d\u2019endurance.<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":232717,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_daextam_enable_autolinks":"","footnotes":""},"categories":[16331],"tags":[4768,11364],"class_list":["post-232649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","tag-endurance","tag-wec"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.7 (Yoast SEO v26.7) - 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