{"id":241468,"date":"2022-07-09T08:54:06","date_gmt":"2022-07-09T06:54:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=241468"},"modified":"2022-07-09T09:33:46","modified_gmt":"2022-07-09T07:33:46","slug":"6-heures-de-monza-quattendre-de-la-nouvelle-peugeot-9x8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/6-heures-de-monza-quattendre-de-la-nouvelle-peugeot-9x8\/","title":{"rendered":"6 Heures de Monza : Qu\u2019attendre de la nouvelle Peugeot 9X8 ?"},"content":{"rendered":"

WEC – SIX HEURES DE MONZA – La quatri\u00e8me manche du championnat du monde d\u2019endurance (WEC) marque l\u2019entr\u00e9e en comp\u00e9tition de la nouvelle Peugeot 9X8. Apr\u00e8s avoir cumul\u00e9 les kilom\u00e8tres en piste lors de ses phases de tests, le constructeur fran\u00e7ais ne veut se mettre aucune pression avant d\u2019aborder les 6h de Monza. Mais face aux Hypercars exp\u00e9riment\u00e9s de Toyota et Glickenhaus, il devra vite apprendre afin de se m\u00ealer \u00e0 la lutte pour la victoire. <\/em><\/strong><\/p>\n

11 ans plus tard, Peugeot<\/strong> fait son grand retour en endurance. De 2007 \u00e0 2011, le Lion a triomph\u00e9 sur les plus grands circuits du monde. \u00c0 Monza, le Temple de la vitesse mais aussi \u00e0 Spa, au N\u00fcrburgring, \u00e0 Silverstone ou encore aux \u00c9tats-Unis. Son plus beau fait d\u2019armes reste bien entendu sa seule et unique victoire dans la Sarthe \u00e0 l\u2019occasion des 24h du Mans 2009<\/strong> avec la 908 (Peugeot en compte trois dans son histoire). Le constructeur bas\u00e9 \u00e0 Poissy avait alors r\u00e9ussi \u00e0 stopper l\u2019h\u00e9g\u00e9monie d\u2019Audi.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 sacr\u00e9 champion des Le Mans Series, des Asian Le Mans Series et de l\u2019Intercontinental Le Mans Cup, Peugeot<\/strong> s\u2019\u00e9tait engag\u00e9 pour participer \u00e0 la premi\u00e8re saison du WEC et sa cr\u00e9ation en 2012. En proie \u00e0 des difficult\u00e9s financi\u00e8res, la marque fran\u00e7aise avait finalement fait volte-face au dernier moment, laissant seuls Audi<\/strong>, et Toyota<\/strong>, nouvel arrivant.<\/p>\n

En septembre 2020, Peugeot annon\u00e7ait son intention de venir jouer la gagne au Mans et en endurance en 2022. S\u2019il faudra attendre 2023 et le centenaire des 24 Heures du Mans<\/a> pour voir \u00e9voluer la toute nouvelle 9X8 sur le trac\u00e9 manceau, sa pr\u00e9sence se mat\u00e9rialisera d\u00e8s ce week-end \u00e0 l\u2019occasion des 6 Heures de Monza. L\u2019auto fran\u00e7aise va donc compl\u00e9ter un plateau jusque-l\u00e0 bien maigre avec Toyota<\/strong>, Glickenhaus et Alpine.<\/strong><\/p>\n

Le design, cet aspect unique qui diff\u00e9rencie Peugeot de ses concurrents<\/h2>\n

En ayant d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9laborer une LMH<\/strong> (Le Mans Hypercar), Peugeot, comme pour Toyota et Glickenhaus auparavant, a eu une grande libert\u00e9 en mati\u00e8re de conception. Prouesse d\u2019ing\u00e9nierie ou pas (nous le verrons bien), c\u2019est l\u2019absence d\u2019aileron arri\u00e8re qui nous marque d\u2019entr\u00e9e. Les premi\u00e8res images du prototypes d\u00e9voil\u00e9es l\u2019an pass\u00e9 r\u00e9v\u00e9laient d\u00e9j\u00e0 l\u2019absence de cet appendice. Pas de retour en arri\u00e8re et un choix que les dirigeants de Peugeot assument. Olivier Jansonnie<\/strong>, Directeur Technique du programme WEC de Peugeot Sport expliquait : \u00ab Le r\u00e8glement nous autorise \u00e0 avoir un seul \u00e9l\u00e9ment a\u00e9rodynamique ajustable, sans qu’il soit pr\u00e9cis\u00e9 que ce doive \u00eatre l’aileron arri\u00e8re. Nos calculs et nos simulations ont d\u00e9montr\u00e9 que nous pouvions \u00eatre tr\u00e8s performants sans aileron arri\u00e8re \u00bb.<\/em><\/p>\n

Directeur du groupe Stellantis, Jean-Marc Finot<\/strong> ajoute\u00a0: \u00ab<\/em> Cette absence d’aileron arri\u00e8re sur la Peugeot 9X8 est un marqueur d’innovation majeur. On atteint un niveau d’efficience technique, en a\u00e9rodynamique, qui nous permet de nous passer de cet artifice. Mais comment, en d\u00e9pit de toutes les croyances et des habitudes, cette absence est dict\u00e9e par la recherche de performance, nous allons en garder le secret aussi longtemps que possible ! \u00bb<\/em><\/p>\n

Au-del\u00e0 de cet aspect a\u00e9rodynamique, la Peugeot 9X8<\/strong> est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur V6 2.6 litres bi-turbo de 500 Kw, soit environ 680 chevaux situ\u00e9s en position centrale (train arri\u00e8re) et un moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019avant d\u2019une puissance de 200 Kw (puissance totale ramen\u00e9e \u00e0 690 chevaux max, r\u00e8glement oblige). Directeur du Design chez Peugeot, Matthias Hossann<\/strong> raconte : \u00ab\u00a0La technologie\u00a0de la 9X8 \u00e9tant sign\u00e9e \u00e0 100% Peugeot\u00a0Sport, il fallait rendre cela\u00a0visible\u00a0par notre design. Sans aucun compromis sur la performance, nous cherchions \u00e0 lui donner une\u00a0posture unique\u00a0et \u00e0 garder une\u00a0id\u00e9e de carrosserie\u00a0\u00e9pur\u00e9e\u00a0qui tranche avec les voitures d\u2019Endurance tr\u00e8s g\u00e9om\u00e9triques de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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The #Peugeot9X8<\/a> is racing through our history… How do you like it?#FIAWEC<\/a> @FIAWEC<\/a> @24hoursoflemans<\/a> pic.twitter.com\/KUHZrK1GNW<\/a><\/p>\n

\u2014 Peugeot Sport (@peugeotsport) October 19, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n