{"id":265602,"date":"2022-09-30T09:00:01","date_gmt":"2022-09-30T07:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=265602&preview=true&preview_id=265602"},"modified":"2022-09-30T13:31:33","modified_gmt":"2022-09-30T11:31:33","slug":"f1-2008-crashgate-ou-la-tricherie-au-coeur-de-singapour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/f1-2008-crashgate-ou-la-tricherie-au-coeur-de-singapour\/","title":{"rendered":"F1 2008 : CrashGate ou la tricherie au c\u0153ur de Singapour"},"content":{"rendered":"

FORMULE 1<\/a> – <\/i><\/b>Apr\u00e8s le SpyGate en 2007, la Formule 1 fait de nouveau parler d’elle et pas forc\u00e9ment en bien. Le CrashGate se produit sur les deux saisons suivantes. Une affaire qui fera tomber l’\u00e9curie Renault apr\u00e8s cet accident forc\u00e9 de Nelson Piquet Jr, il y a 14 ans.<\/i><\/b><\/p>\n

C’est l’un des plus grands scandales r\u00e9cents de la Formule 1. Appelez-le <\/span>CrashGate<\/span><\/i> ou <\/span>SingaporeGate<\/span><\/i>, comme vous voulez. Le 28 septembre 2008 \u00e0 Singapour, l’accident volontaire de <\/span>Nelson Piquet Jr<\/b> aide <\/span>Fernando Alonso <\/b>\u00e0 remporter son premier Grand Prix de la saison. <\/span>Flavio Briatore<\/b> et <\/span>Pat Symonds<\/b>, les deux responsables de cet \u00e9v\u00e9nement, entra\u00eeneront la chute pr\u00e9cipit\u00e9e de l’\u00e9curie Renault.<\/span><\/p>\n

2007, une ann\u00e9e chaotique<\/h2>\n

Tout d’abord, repla\u00e7ons le contexte. Renault sort d’une ann\u00e9e 2007 compliqu\u00e9e o\u00f9 les performances de la voiture n’ont pas \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur des exigences. Apr\u00e8s tout, un certain <\/span>Fernando Alonso <\/b>venait de d\u00e9crocher deux titres de champion du monde avec la R25 puis la R26. Pour 2008, l’\u00e9curie fran\u00e7aise joue au chamboule-tout. Un \u00e9change est r\u00e9alis\u00e9 avec McLaren Mercedes, <\/span>Heikki Kovalainen<\/b> rejoint les Britanniques, <\/span>Alonso <\/b>revient \u00e0 la maison. <\/span>Flavio Briatore<\/b>, patron de l’\u00e9quipe, va titulariser son pilote r\u00e9serve <\/span>Nelson Piquet Jr<\/b> aux c\u00f4t\u00e9s de l’Espagnol, actant le d\u00e9part de <\/span>Giancarlo Fisichella <\/b>vers une petite nouvelle, Force India.<\/span><\/p>\n

\u00c0 mi-saison, <\/span>Fernando Alonso <\/b>doit avoir un avis plus ou moins contrast\u00e9 quant \u00e0 son retour chez le constructeur tricolore. La monoplace est de nouveau mauvaise, le Taureau des Asturies se d\u00e9m\u00e8ne pour glaner des points par-ci par-l\u00e0 (Australie, Turquie\u2026). Mais au moins, l’ambiance est plus saine. L’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, un petit jeune aux dents longues – le champion GP2 <\/span>Lewis Hamilton<\/b> – lui a men\u00e9 la vie dure et un nouveau titre mondial s’est finalement \u00e9vapor\u00e9 pour un petit point \u00e0 cause de cette concurrence toxique. Kimi\u00a0R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong><\/span>\u00a0<\/b>les remercie.<\/span><\/p>\n

Concernant le fils du triple champion du monde <\/span>Nelson Piquet<\/b>, ses d\u00e9buts en F1 sont paradoxaux \u00e0 souhait. Il multiplie les accidents et abandons avant de marquer ses premiers points \u00e0 Magny-Cours puis de monter sur son premier podium en Allemagne. C’est sans doute \u00e0 ce moment que l’id\u00e9e a germ\u00e9 dans les t\u00eates de <\/span>Pat Symonds<\/b> et <\/span>Flavio Briatore<\/b>. Puisque <\/span>Piquet Jr<\/b> a termin\u00e9 2e gr\u00e2ce \u00e0 la <\/span>Safety Car<\/span><\/i>. Le Br\u00e9silien rentre aux stands puis quelques tours plus tard, <\/span>Timo Glock <\/b>est victime d’un gros accident. La voiture de s\u00e9curit\u00e9 entre en piste et le r\u00e8glement de l’\u00e9poque stipule que la <\/span>pit-lane<\/span><\/i> doit se fermer \u00e0 ce moment-l\u00e0. Le peloton se regroupe, <\/span>Piquet <\/b>deuxi\u00e8me du nom se retrouve finalement en t\u00eate et se fait doubler par Lewis Hamilton avant l’arriv\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Crash sous les projecteurs<\/h2>\n

Toujours friande de nouveaut\u00e9s et de spectacle, la Formule 1<\/strong> se d\u00e9place en cette fin septembre 2008 dans une ville-\u00e9tat. Singapour sera le 800\u00e8me Grand Prix de l’histoire et le tout premier de nuit. Les pilotes vont d\u00e9couvrir un circuit technique, un serpent lumineux dessin\u00e9 au milieu des gratte-ciel, en plein c\u0153ur de l’Asie. <\/span>Fernando Alonso <\/b>va retrouver de sa splendeur sur un trac\u00e9 que tout le monde d\u00e9couvre. Deux fois meilleur temps lors des essais libres, il est dans une situation pr\u00e9f\u00e9rentielle avant la s\u00e9ance de qualifications. Mais le sort va s’acharner. Probl\u00e8me m\u00e9canique en Q2, l’Ib\u00e8re sera 15\u00e8me sur la grille, juste devant son co\u00e9quipier. La course s’annonce compliqu\u00e9e, \u00e0 moins que\u2026<\/span><\/p>\n

Le d\u00e9part se d\u00e9roule sans encombre pour les uns et les autres, <\/span>Alonso <\/b>entre dans les stands au 12e tour et ressort bon dernier, tr\u00e8s loin de ses premi\u00e8res cibles en fond de peloton. Lors de la boucle suivante, survient le crash de <\/span>Nelson Piquet Jr<\/b>. Coup du destin (ou pas), la pit-lane se ferme donc, la Renault encore en course recolle aux autres monoplaces entass\u00e9es derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9. Lorsque la course repart, tous les pilotes vont remettre de l’essence et changer de gommes. <\/span>Fernando Alonso <\/b>se retrouve en t\u00eate, il ne quitte plus cette position et remporte son premier Grand Prix de la saison devant les ex meilleurs amis <\/span>Nico Rosberg <\/b>(Williams)<\/span> et <\/span>Lewis Hamilton<\/b> (McLaren Mercedes).<\/span><\/p>\n

D\u00e8s la fin de la course, des doutes apparaissent dans le paddock apr\u00e8s cette victoire. Embl\u00e9matique journaliste Formule 1, <\/span>Joe Saward<\/b> donne un avis dans son r\u00e9sum\u00e9 : \u00ab <\/em><\/span>En toute probabilit\u00e9, Piquet s’est foir\u00e9, comme il l’a fait de nombreuses fois cette ann\u00e9e. Sinon, il a d\u00fb se voir offrir quelque chose qui en valait la peine \u00bb. <\/span><\/i>M\u00eame ambiance dans le garage Red Bull. Le vainqueur du Grand Prix est rentr\u00e9 aux stands en m\u00eame temps que <\/span>David Coulthard <\/b>et <\/span>Mark Webber<\/b>, sauf que c’\u00e9tait un total coup de poker de l’\u00e9curie autrichienne. Leurs pilotes n’avaient que peu de chances d’aller au bout de la course, qui plus est en \u00e9tant comp\u00e9titif. D’o\u00f9 l’interrogation.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le doute puis la r\u00e9v\u00e9lation<\/h2>\n

La saison se termine et cette affaire, qui n’en est pas encore une, va reprendre de l’ampleur. Malgr\u00e9 ses performances insuffisantes, <\/span>Nelson Piquet Jr <\/b>est prolong\u00e9 pour la saison 2009. \u00c9trange, puisque <\/span>Flavio Briatore <\/b>avait l’habitude de faire monter son pilote r\u00e9serve (<\/span>Alonso<\/b> puis <\/span>Kovalainen<\/b>), <\/span>Romain Grosjean <\/b>\u00e9tait le candidat id\u00e9al au baquet du Br\u00e9silien. Bref, l’ann\u00e9e suivante, <\/span>Piquet<\/b> continue de ne pas convaincre et se fait finalement remercier apr\u00e8s le week-end au Hungaroring.\u00a0<\/span><\/p>\n

C’est maintenant que la chute commence. La famille <\/span>Piquet<\/b> entame une proc\u00e9dure judiciaire contre Renault. Licenciement abusif ? Pas du tout. Une grande cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision br\u00e9silienne se procure une lettre envoy\u00e9e par le pilote carioca au pr\u00e9sident de la FIA, <\/span>Max Mosley<\/b>. Il explique dans ces quelques paragraphes que <\/span>Flavio Briatore <\/b>et <\/span>Pat Symonds <\/b>lui ont demand\u00e9 de se crasher volontairement lors du dernier GP de Singapour. Il affirme que les deux hommes l’ont fait chanter puisque sa place dans la cat\u00e9gorie reine n’\u00e9tait plus trop acquise.<\/span><\/p>\n

Ensuite, l’encha\u00eenement est rapide. Renault met \u00e0 l’\u00e9cart son manager et son directeur technique. Le 21 septembre 2009, le Conseil Mondial du Sport Automobile donne raison \u00e0 <\/span>Nelson Piquet Jr <\/b>et assure qu’il y a bien eu tricherie. <\/span>Briatore<\/b> est banni \u00e0 vie, <\/span>Symonds <\/b>5 ans. Le Tribunal de grande instance de Paris annulera finalement ces sanctions mais la f\u00e9d\u00e9ration internationale se met d’accord avec le premier cit\u00e9 pour qu’il se tienne \u00e0 l’\u00e9cart de la F1 pour quelques ann\u00e9es.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Flavio Briatore, Singapour, 2008, coloris\u00e9. pic.twitter.com\/Mx8O4K3LZo<\/a><\/p>\n

\u2014 Au Rupteur (@AuRupteur) February 13, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n