{"id":363125,"date":"2023-03-09T10:00:02","date_gmt":"2023-03-09T09:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=363125"},"modified":"2023-03-09T10:22:33","modified_gmt":"2023-03-09T09:22:33","slug":"wec-nouveautes-enjeux-et-calendrier-de-la-saison-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wec-nouveautes-enjeux-et-calendrier-de-la-saison-2023\/","title":{"rendered":"WEC : Nouveaut\u00e9s, enjeux et calendrier de la saison 2023"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>WEC 2023 &#8211; Avant le d\u00e9but du prologue qui se dispute ce week-end sur le Sebring International Raceway, et alors que la premi\u00e8re manche se tiendra sur ce m\u00eame trac\u00e9 dans une semaine, il est l\u2019heure d\u2019\u00e9voquer les enjeux de la campagne 2023 du championnat du monde d\u2019endurance (WEC).<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 coup s\u00fbr, c\u2019est la saison que tous les fans d\u2019endurance attendent. Celle du renouveau d\u2019une discipline dont les derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 longues, ennuyantes et il faut l\u2019admettre, p\u00e9nibles. Les cat\u00e9gories constituant <strong>le LMP2<\/strong> et <strong>les GTE<\/strong> nous ont certes globalement tenus en haleine lors des derni\u00e8res campagnes du WEC. Mais cela n\u2019a pas suffi \u00e0 att\u00e9nuer notre frustration de ne voir aucune bataille dans la cat\u00e9gorie reine d\u00e9di\u00e9e aux Hypercars (ex-LMP1), <strong>Toyota<\/strong> confirmant sa domination et son emprise dans un championnat \u00e0 sens unique et sans v\u00e9ritable concurrence depuis les d\u00e9parts successifs d\u2019<strong>Audi<\/strong> et de <strong>Porsche<\/strong> en 2016 et 2017.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le retour des plus grandes marques au plus haut \u00e9chelon du monde de l\u2019endurance, et notamment aux <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/classement-24-heures-du-mans-2022\/\">24 Heures du Mans<\/a> en juin prochain, sera scrut\u00e9 de pr\u00e8s. Et ce d\u00e8s <strong>les 1000 Miles de Sebring<\/strong>, premier meeting du WEC le week-end prochain, qui ouvre une nouvelle \u00e8re. Celle de tous les possibles, l\u00e0 o\u00f9 fleurissent d\u00e9j\u00e0 les enjeux d\u2019une saison pas comme les autres.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Ready to kick things off?<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WECPrologue?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WECPrologue<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/1000MSebring?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#1000MSebring<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/FGwaSEGGje\">pic.twitter.com\/FGwaSEGGje<\/a><\/p>\n<p>\u2014 FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC\/status\/1631716708745453573?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 3, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">HYPERCAR\u00a0: Toyota, favori incontestable du championnat\u00a0?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depuis 2018, Toyota n\u2019a pas failli pour s\u2019adjuger les titres pilotes et constructeurs des diff\u00e9rentes campagnes du WEC. Pas m\u00eame aux 24 Heures du Mans, l\u00e0 o\u00f9 les hommes du directeur technique <strong>Pascal Vasselon<\/strong> ont souvent \u00e9t\u00e9 malheureux et l\u00e0 o\u00f9 la mal\u00e9diction ne cessait de frapper la marque japonaise dans l\u2019histoire qu\u2019elle entretient avec cette course. Malgr\u00e9 tout ce qui a \u00e9t\u00e9 dit, malgr\u00e9 les critiques auxquelles Toyota a d\u00fb faire face apr\u00e8s chaque victoire obtenue sans grande difficult\u00e9, la faute \u00e0 une concurrence rudimentaire. Le constructeur a maintenu \u00e0 bout de bras une cat\u00e9gorie <strong>LMP1<\/strong> en train de mourir et a donn\u00e9 du temps aux dirigeants de <strong>l\u2019ACO<\/strong> et de <strong>la FIA<\/strong> pour r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 un nouveau r\u00e8glement attirant de nombreux constructeurs.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bien entendu, Toyota, qui entame sa onzi\u00e8me saison en WEC, se porte comme l\u2019un des favoris l\u00e9gitimes pour remporter le championnat. Tout sera d\u00e9sormais plus difficile, mais la firme poss\u00e8de l\u2019avantage de l\u2019exp\u00e9rience par rapport \u00e0 ses concurrents. En 2023, <strong>la GR010 Hybrid<\/strong> sera quelque peu diff\u00e9rente de l\u2019exercice 2022, quelques modifications ayant \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 l\u2019auto pour que celle-ci soit mieux adapt\u00e9e \u00e0 la course. <em>\u00ab<\/em> <em>Au cours des deux derni\u00e8res saisons, nous avons parfois eu du mal \u00e0 r\u00e9gler le refroidissement des freins : il fallait beaucoup de temps pour vider ou ouvrir le conduit de refroidissement. Ici, nous sommes pass\u00e9s \u00e0 une disposition diff\u00e9rente du conduit de refroidissement, ce qui nous permet d&rsquo;ajouter ou de retirer l&rsquo;obturation tr\u00e8s facilement \u00bb, <\/em>explique Pascal Vasselon \u00e0 <em>Motorsport<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u2019autres r\u00e9glages \u00e0 propos de la fiabilit\u00e9 ont aussi \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s. Concernant le line-up, celui-ci reste le m\u00eame. Ainsi, <strong>Mike Conway, Kamui Kobayashi <\/strong>et<strong> Jos\u00e9 Maria Lopez<\/strong> formeront toujours le trio de la Toyota #7 quand <strong>S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley <\/strong>et <strong>Ryo Hirakawa<\/strong> constitueront l\u2019\u00e9quipage de la #8.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Front, rear, left, right.<\/p>\n<p>What&rsquo;s your favourite view of the 2023 GR010 HYBRID?<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/GoHyper?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#GoHyper<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/ToyotaGAZOORacing?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#ToyotaGAZOORacing<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/GR010HYBRID?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#GR010HYBRID<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC?ref_src=twsrc%5Etfw\">@FIAWEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans?ref_src=twsrc%5Etfw\">@24hoursoflemans<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMansCentenary?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMansCentenary<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/VdiASXKzmT\">pic.twitter.com\/VdiASXKzmT<\/a><\/p>\n<p>\u2014 TOYOTA GAZOO Racing WEC (@TGR_WEC) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/TGR_WEC\/status\/1629775779067465729?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 26, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Peugeot entame sa premi\u00e8re saison \u00e0 plein temps<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En d\u00e9cidant de revenir en endurance, discipline \u00e0 laquelle il a tourn\u00e9 le dos avant la cr\u00e9ation du WEC en 2012, le constructeur <strong>Peugeot<\/strong> s\u2019est donn\u00e9 les moyens de ses ambitions afin de devenir un acteur majeur du championnat. Arriv\u00e9 \u00e0 Monza en juillet dernier, <strong>le Lion<\/strong> a rencontr\u00e9 de nombreux probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 qui ne lui a pas permis de d\u00e9crocher un seul podium. Mais des progr\u00e8s sont apparus \u00e0 chaque course. Esp\u00e9rons que l\u2019hiver a \u00e9t\u00e9 b\u00e9n\u00e9fique pour la troupe d\u2019<strong>Olivier Jansonnie<\/strong>, directeur sportif de Peugeot, afin que la marque fran\u00e7aise puisse faire jeu \u00e9gal d\u2019entr\u00e9e avec la concurrence.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">R\u00e9cemment, dans une interview donn\u00e9e \u00e0 <em>Motorsport<\/em>, le pilote fran\u00e7ais <strong>Lo\u00efc Duval<\/strong>, titulaire sur la 9X8 #94 d\u00e9clarait : <em>\u00ab<\/em> <em>Sebring va \u00eatre un test difficile parce qu&rsquo;on n&rsquo;a pas de circuit aussi exigeant en Europe, donc on n&rsquo;a pas pu effectuer de tests dans ce genre de conditions avec une piste aussi bossel\u00e9e, ce sera donc un peu une inconnue pour nous. Mais ensuite, nous reviendrons \u00e0 des pistes plus standards qui devraient nous convenir. <\/em><em>Les progr\u00e8s et le travail qui ont \u00e9t\u00e9 faits par les gars ont \u00e9t\u00e9 assez \u00e9normes pendant l&rsquo;hiver. Je pense que nous avons atteint un point qui est assez acceptable en termes de fiabilit\u00e9. D\u00e9sormais, nous allons voir o\u00f9 nous en sommes lors des premi\u00e8res courses. \u00bb.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour l\u2019accompagner sur la #94, le Fran\u00e7ais pourra compter sur la pr\u00e9sence de <strong>Gustavo Menezes <\/strong>et<strong> Nico M\u00fcller<\/strong>. La #93 sera confi\u00e9e aux mains de <strong>Paul Di Resta, Mikkel Jensen <\/strong>et<strong> Jean-\u00c9ric Vergne.<\/strong><\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">R\u0336a\u0336c\u0336e\u0336 \ud835\ude4b\ud835\ude67\ud835\ude64\ud835\ude61\ud835\ude64\ud835\ude5c\ud835\ude6a\ud835\ude5a Week!<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Peugeot9X8?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Peugeot9X8<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/JpnUVBORms\">pic.twitter.com\/JpnUVBORms<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Peugeot Sport (@peugeotsport) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/peugeotsport\/status\/1632772790758653960?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 6, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Porsche de retour apr\u00e8s six ans d\u2019absence<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Six ans plus tard, le constructeur embl\u00e9matique allemand revient dans la discipline reine des sports-prototypes. Et ce n\u2019est pas pour y faire de la figuration. Lors de son pr\u00e9c\u00e9dent retour en 2014, le prototype LMP1 avait domin\u00e9 le championnat en <strong>2015, 2016<\/strong> et <strong>2017<\/strong> pour autant de victoires aux 24 Heures du Mans.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour son retour en <strong>Hypercar<\/strong>, la firme de Stuttgart a d\u00e9velopp\u00e9 une <strong>LMDh<\/strong>. <strong>La Porsche 963<\/strong> con\u00e7oit un moteur <strong>V8 bi-turbo<\/strong> et s\u2019appuie sur un ch\u00e2ssis d\u00e9velopp\u00e9 par Multimatic. Soutenue par l\u2019\u00e9quipe Penske, la 963 sera \u00e9galement utilis\u00e9e par des \u00e9curies clientes. C\u2019est le cas de <strong>Jota<\/strong> et de <strong>Proton Competition<\/strong>. Pour des retards de livraison, ces deux Porsche clientes n\u2019arriveront qu\u2019en cours de saison pour se battre aux c\u00f4t\u00e9s des officielles, au nombre de deux. Pour Jota, l&rsquo;\u00e9curie pourra compter sur un de ses sponsors de taille, en la personne de Tom Brady. Le l\u00e9gendaire quarterback de football am\u00e9ricain, qui vient de mettre fin \u00e0 sa carri\u00e8re, s&rsquo;associe donc \u00e0 Jota. Un coup de pub pour le team, mais aussi pour le WEC.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">\ud83d\udea8 <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> | Hertz Team JOTA reveal their Porsche 963 LMDh that will race in the 2023 FIA WEC season \ud83e\udd29<\/p>\n<p>The British squad have confirmed they will make their debut in the Hypercar class at the 1000M Sebring.<\/p>\n<p>What do you think!? \ud83d\udcac<a href=\"https:\/\/twitter.com\/JotaSport?ref_src=twsrc%5Etfw\">@JotaSport<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/4GPYavOtik\">pic.twitter.com\/4GPYavOtik<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Only Endurance (@onlyendurance) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/onlyendurance\/status\/1630936349963419648?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 1, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u00f4t\u00e9 hommes forts, on retrouvera notamment le triple vainqueur des 24 Heures du Mans, <strong>Andr\u00e9 Lotterer<\/strong>, mais \u00e9galement des pilotes ayant fait les belles heures de la marque en GTE Pro tels que <strong>K\u00e9vin Estre, Michael Christensen<\/strong> ou encore <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki<\/strong>. Le principal objectif de Porsche sera cette ann\u00e9e de d\u00e9crocher une 20<sup>\u00e8me<\/sup> victoire au Mans, et d&rsquo;entrer encore plus dans la l\u00e9gende de l&rsquo;endurance.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Ferrari veut s\u2019imposer en endurance<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bien que le programme GT de Ferrari ait \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9 de succ\u00e8s en WEC depuis 2012, jamais la marque au cheval cabr\u00e9 n\u2019\u00e9tait revenue en cat\u00e9gorie reine depuis 50 ans. Soit une \u00e9ternit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u00e9sireux de diversifier ses engagements, Ferrari s\u2019appr\u00eate \u00e0 d\u00e9marrer un nouveau cycle en engageant <strong>la 499P<\/strong>, le prototype LMH con\u00e7u dans les ateliers de Maranello pour y affronter la concurrence. \u00c0 la diff\u00e9rence de Porsche qui a d\u00e9j\u00e0 disput\u00e9 <strong>les 24 Heures de Daytona<\/strong> <strong>(IMSA)<\/strong>, les 1000 Miles de Sebring seront la premi\u00e8re course de la marque italienne. Comme la plupart de ses concurrents, Ferrari d\u00e9veloppe un syst\u00e8me hybride sur l\u2019essieu avant de sa voiture. Concernant le moteur, il s\u2019agit d\u2019un <strong>V6 Bi-turbo.<\/strong> Les anciens pilotes GT de la marque, <strong>James Calado, Alessandro Pier Guidi, Antonio Fuoco<\/strong> (entre autres) seront accompagn\u00e9s par la recrue <strong>Antonio Giovinazzi<\/strong>, ancien pilote de F1 chez Alfa Romeo.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Testing\u2026 Complete \u2705<br \/>\nSebring\u2026 We\u2019re coming for you! \ud83c\udfaf<\/p>\n<p>More kilometers of practice in Portim\u00e3o with our <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Ferrari499P?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Ferrari499P<\/a><\/p>\n<p>\ud83d\udcbb Full story \ud83d\udc47<\/p>\n<p>\u2014 Ferrari Hypercar (@FerrariHypercar) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FerrariHypercar\/status\/1632067313196318720?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 4, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Cadillac arrive de l\u2019IMSA<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour <strong>Cadillac<\/strong>, l\u2019endurance est un terrain connu. Le constructeur am\u00e9ricain, appartenant au groupe General Motors, est habitu\u00e9 \u00e0 se battre aux avant-postes en IMSA (championnat d\u2019endurance nord-am\u00e9ricain) depuis 2017. Avec sa <strong>DPi-V.R<\/strong>, Cadillac a coiff\u00e9 la couronne en <strong>2017, 2018 et 2021.<\/strong> Cette saison, le constructeur a d\u00e9cid\u00e9 de poursuivre son engagement en IMSA tout en engageant une auto \u00e0 plein temps en WEC. La seule <strong>Cadillac V-LMDH<\/strong>, munie d&rsquo;un moteur <strong>V8 Bi-Turbo<\/strong> \u00e0 ch\u00e2ssis <strong>Dallara<\/strong>, sera confi\u00e9e \u00e0<strong> Earl Bamber, Alex Lynn <\/strong>et<strong> Richard Westbrook.<\/strong> Mais au Mans, o\u00f9 Cadillac a d\u00e9j\u00e0 s\u00e9vi au d\u00e9buts des ann\u00e9es 2000 pour des r\u00e9sultats peu convaincants, l\u2019\u00e9quipe dirig\u00e9e par <strong>Laura Wontrop Klauser<\/strong> alignera bien trois prototypes, rapatriant les deux autos d\u2019outre-Atlantique.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">With another round of testing in its rearview, the 2023 Cadillac V-LMDh roars closer to the competition. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/CadillacRacing?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#CadillacRacing<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/IMSA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#IMSA<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/BeIconic?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#BeIconic<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/XIo7YQNdOM\">pic.twitter.com\/XIo7YQNdOM<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Cadillac Performance (@CadillacVSeries) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CadillacVSeries\/status\/1563165395556904962?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 26, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Glickenhaus toujours de la partie<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s des d\u00e9buts convaincants en 2021 et fort d\u2019un podium dans la Sarthe en juin 2022, <strong>la Scuderia Glickenhaus<\/strong> rempile pour une nouvelle saison. Cette fois, renouveler sa belle performance au Mans face aux cadors de la cat\u00e9gorie serait exceptionnel. Le constructeur priv\u00e9 am\u00e9ricain engagera une auto en WEC, avec <strong>Romain Dumas<\/strong>,<strong> Olivier Pla <\/strong>et<strong> Ryan Briscoe<\/strong> en tant que pilotes titulaires. Une deuxi\u00e8me auto sera au d\u00e9part des 24 Heures du Mans.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">RT <a href=\"https:\/\/twitter.com\/endurancemagfr?ref_src=twsrc%5Etfw\">@endurancemagfr<\/a>: \ud83d\udfe5 \ud835\udddb\ud835\ude06\ud835\uddfd\ud835\uddf2\ud835\uddff\ud835\uddf0\ud835\uddee\ud835\uddff<\/p>\n<p>Porsche : 4\u20e3<br \/>\nCadillac : 3\u20e3<br \/>\nToyota : 2\u20e3<br \/>\nFerrari : 2\u20e3<br \/>\nPeugeot : 2\u20e3<br \/>\nGlickenhaus : 2\u20e3<br \/>\nVanwall : 1\u20e3<\/p>\n<p>\u27a1 Les Engag\u00e9s : <a href=\"https:\/\/t.co\/Fg4eye9puV\">https:\/\/t.co\/Fg4eye9puV<\/a><br \/>\n(\ud83d\udcf8 St\u00e9phane Cavoit \/ Racingshoots). <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMansCentenary?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMansCentenary<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/l9aTWuPOif\">pic.twitter.com\/l9aTWuPOif<\/a><\/p>\n<p>\u2014 BJ (Juice) Johnson (@PenskeGuy) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/PenskeGuy\/status\/1630259990718971904?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 27, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Vanwall avec Jacques Villeneuve<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019autre \u00e9curie priv\u00e9e du plateau, la derni\u00e8re, n\u2019est autre que<strong> Floyd Vanwall Racing Team<\/strong> (ex Bykolles) qui aligne sa <strong>Vanwall Vandervell 680.<\/strong> L\u2019\u00e9quipe autrichienne fait revivre le nom de l\u2019ancienne \u00e9curie de Formule 1, championne du monde des constructeurs en 1958. Et on parle bien de Jacques Villeneuve, champion du monde de F1 en 1997, pour mener \u00e0 bien le grand d\u00e9fi qui se pr\u00e9sente devant lui. \u00c0 51 ans, le retour en endurance du Canadien para\u00eet aussi incroyable que surprenant. On saura rapidement si le v\u00e9t\u00e9ran de l\u2019Hypercar, accompagn\u00e9 de ses \u00e9quipiers <strong>Tom Dillmann et Esteban Guerrieri<\/strong>, est \u00e0 la hauteur de l\u2019\u00e9v\u00e8nement.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Sebring, 11\/03\/23. <a href=\"https:\/\/t.co\/a9qWC37WUA\">pic.twitter.com\/a9qWC37WUA<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Vanwall Racing Team (@Vanwall_Racing) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Vanwall_Racing\/status\/1620766407775645698?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 1, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<hr \/>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">LMP2 : Qui pour succ\u00e9der au Team Jota ?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Derri\u00e8re la lutte au sommet qui se profile dans la cat\u00e9gorie Hypercar, il ne faudra pas d\u00e9laisser <strong>le LMP2<\/strong>. Moins fourni que l\u2019an dernier, on recense tout de m\u00eame 11 autos engag\u00e9es cette saison. Apr\u00e8s le titre pilotes et \u00e9quipes acquis par Jota et l\u2019\u00e9quipage de la #38 (<strong>Da Costa-Stevens-Gonzalez<\/strong>) en 2022, ces derniers ne pourront pas remette leur couronne en jeu. Les deux premiers cit\u00e9s, en compagnie de <strong>Yifei Ye<\/strong>, viennent d\u2019\u00eatre promus en Hypercar sur la Porsche cliente de Jota. Et m\u00eame s\u2019ils s\u2019aligneront en LMP2 en d\u00e9but de saison en attendant la livraison de leur LMDh, les champions en titre vont ensuite laisser le champ libre \u00e0 leur succession.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jota comptera tout de m\u00eame une auto, la #28 de <strong>Fittipaldi-Heinemeier Hansson-Rasmussen<\/strong> pour jouer les premiers r\u00f4les dans la cat\u00e9gorie. Mais la principale menace semble venir de WRT. Le team belge, champion en 2021, repart au combat pour reprendre son bien et poss\u00e8de toujours deux \u00e9quipages de renomm\u00e9e mondiale dans ses rangs.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Alpine, reculer pour mieux sauter ?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La lutte pour le titre en LMP2 mettra \u00e9galement aux prises les autos de <strong>United Autosports<\/strong> et de <strong>Prema Racing.<\/strong> Mais il faudra aussi se m\u00e9fier d\u2019<strong>Alpine.<\/strong> Le constructeur fran\u00e7ais, apr\u00e8s deux ann\u00e9es \u00e0 avoir foul\u00e9 le bitume avec son ex-LMP1, a d\u00e9cid\u00e9 de revenir en LMP2 avant d&rsquo;arriver en Hypercar avec une LMDh en 2024. Et deux voitures se disputeront la gagne, avec la #35 de <strong>Caldwell-Negrao-Rojas<\/strong> et la #36 du trio fran\u00e7ais <strong>Canal-Milesi-Vaxiviere.<\/strong> Nul doute que remporter le titre cette ann\u00e9e en LMP2 enverrait une alerte pour ses concurrents en 2024.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> is finally back this weekend for the Prologue at <a href=\"https:\/\/twitter.com\/sebringraceway?ref_src=twsrc%5Etfw\">@sebringraceway<\/a>, final preparations before next week&rsquo;s 1000 Miles! Let&rsquo;s do this <a href=\"https:\/\/twitter.com\/SignatechAlpine?ref_src=twsrc%5Etfw\">@SignatechAlpine<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/AlpineRacing?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#AlpineRacing<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/c1HcEXcLkI\">pic.twitter.com\/c1HcEXcLkI<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Alpine Racing (@AlpineRacing) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AlpineRacing\/status\/1632682477314605056?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 6, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<hr \/>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">GTE AM\u00a0: La derni\u00e8re danse des GTE<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cons\u00e9quence de l\u2019arriv\u00e9e des plus grandes marques en Hypercar, la cat\u00e9gorie <strong>GTE Pro<\/strong> a disparu. Et 2023 sera le chant du cygne pour les GTE, ces sportives ultra-comp\u00e9titives qui laisseront ensuite la place \u00e0 des voitures issues de la r\u00e9glementation du GT3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alors, avant de tirer un trait au feutre ind\u00e9l\u00e9bile sur plus d\u2019une d\u00e9cennie d\u2019histoire, les GTE auront bien le droit \u00e0 une derni\u00e8re danse cette ann\u00e9e. Avec la seule cat\u00e9gorie de GT qui subsiste, <strong>le GTE Am.<\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Ben Keating et Corvette Racing, une alliance pleine d\u2019espoir<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 2023, <strong>le Corvette Racing<\/strong> passe donc du GTE Pro au GTE Am. Pour sa derni\u00e8re apparition en comp\u00e9tition, <strong>la C8.R<\/strong> n\u2019a pas d\u2019autre souhait que de ramener la coupe \u00e0 la maison. Jouant de malchance ces derni\u00e8res saisons, surtout au Mans o\u00f9 la victoire lui \u00e9tait promise en 2022, Corvette esp\u00e8re que ses vieux d\u00e9mons le laisseront tranquille. Pour se donner des chances de bien figurer, le constructeur am\u00e9ricain a recrut\u00e9 le tr\u00e8s r\u00e9put\u00e9 gentleman driver <strong>Ben Keating.<\/strong> Le pilote am\u00e9ricain a fait les beaux jours de nombre d\u2019\u00e9quipes par le pass\u00e9, et il est surtout le champion en titre de la cat\u00e9gorie. Un titre obtenu avec <strong>Marco Sorensen<\/strong> sur l\u2019<strong>Aston Martin<\/strong> de <strong>TF Sport. Nicky Catsburg <\/strong>et <strong>Nicolas Varrone<\/strong> sont les deux autres pilotes de l&rsquo;unique Corvette.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Going to be another big year for <a href=\"https:\/\/twitter.com\/TeamChevy?ref_src=twsrc%5Etfw\">@TeamChevy<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Corvette?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Corvette<\/a> Racing around the world in 2023 as we announce our lineups:<br \/>\n\u27a1\ufe0f <a href=\"https:\/\/twitter.com\/IMSA?ref_src=twsrc%5Etfw\">@IMSA<\/a>: <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AntonioGarcia_3?ref_src=twsrc%5Etfw\">@AntonioGarcia_3<\/a> + <a href=\"https:\/\/twitter.com\/jordan10taylor?ref_src=twsrc%5Etfw\">@jordan10taylor<\/a> + <a href=\"https:\/\/twitter.com\/TommyMilner?ref_src=twsrc%5Etfw\">@TommyMilner<\/a><br \/>\n\u27a1\ufe0f <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC?ref_src=twsrc%5Etfw\">@FIAWEC<\/a>: <a href=\"https:\/\/twitter.com\/nickcatsburg?ref_src=twsrc%5Etfw\">@nickcatsburg<\/a> + <a href=\"https:\/\/twitter.com\/keatingcarguy?ref_src=twsrc%5Etfw\">@keatingcarguy<\/a> + TBC<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/C8R?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#C8R<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Z06?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Z06<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/IMSA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#IMSA<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/CAme43mvky\">pic.twitter.com\/CAme43mvky<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Corvette Racing (@CorvetteRacing) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CorvetteRacing\/status\/1582355817248034818?ref_src=twsrc%5Etfw\">October 18, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">TF Sport remet son titre en jeu, Richard Mille s\u2019engage avec une Ferrari<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Difficile pourtant de croire au titre pour TF Sport. Le line-up de l\u2019Aston Martin AMR est tr\u00e8s peu exp\u00e9riment\u00e9, avec <strong>Al Harthy-Dinan-Eastwood<\/strong> comme \u00e9quipage.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>4 Aston Martin, 4 Ferrari, 5 Porsche<\/strong> et donc<strong> 1 Corvette<\/strong> constitueront la grille de la cat\u00e9gorie. Chez Porsche, on retrouvera le trio f\u00e9minin des Iron Dames avec <strong>Bovy-Frey-Gatting.<\/strong> Nouveau venu, Richard Mille passe du LMP2 au GTE Am et engage une Ferrari AF Corse. Elle sera pilot\u00e9e par <strong>Lilou Wadoux <\/strong>et <strong>Alessio Rovera<\/strong>, ainsi que l\u2019Argentin <strong>Luis P\u00e9rez Companc.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">24 Heures du Mans : Une \u00e9dition historique<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le samedi 10 juin \u00e0 16h, les amoureux d\u2019endurance mais plus globalement de sport automobile, ont rendez-vous avec l\u2019Histoire. Le centenaire des <strong>24 Heures du Mans<\/strong> sera c\u00e9l\u00e9br\u00e9 de la plus belle des mani\u00e8res.\u00a0 Avec un plateau attendu de<strong> 62 autos<\/strong>, il y aura du suspense en piste \u00e0 tous les \u00e9tages. <strong>16 Hypercars<\/strong> seront au d\u00e9part, avec pas moins de <strong>4 Porsche<\/strong> et <strong>3 Cadillac<\/strong>. Il y aura \u00e9galement <strong>24 LMP2<\/strong> et <strong>21 GTE AM<\/strong>. Du grand spectacle. Sur la piste bien s\u00fbr, mais aussi en dehors, o\u00f9 de multiples animations sont pr\u00e9vues.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"fr\">Plus que 100 Jours avant l&rsquo;\u00e9dition du centenaire\u23f1\ufe0f <a href=\"https:\/\/t.co\/Mpe7KEBgnc\">pic.twitter.com\/Mpe7KEBgnc<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24H Le Mans (@mans_24h) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/mans_24h\/status\/1631319963494432768?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 2, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Le calendrier de la saison 2023<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le calendrier de cette saison voit appara\u00eetre une course suppl\u00e9mentaire, <strong>les 6 Heures de Portim\u00e3o.<\/strong> Nous aurons donc le droit \u00e0 <strong>7 meetings<\/strong> en 2023, avant l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une \u00e9preuve suppl\u00e9mentaire au Qatar en 2024. \u00c0 terme, le but du WEC est d\u2019envisager le retour d&rsquo;un calendrier \u00e0 8 (ou 9) \u00e9preuves, comme c\u2019\u00e9tait le cas il y a quelques saisons.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Vendredi 17\/03\u00a0:<\/strong> 1000 Miles de Sebring (\u00c9tats-Unis)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Samedi 16\/04\u00a0:<\/strong> 6 Heures de Portim\u00e3o (Portugal)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Samedi 29\/04\u00a0:\u00a0<\/strong>6 Heures de Spa-Francorchamps (Belgique)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Samedi et dimanche 10 et 11\/06\u00a0:<\/strong> 24 heures du Mans (France)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dimanche 09\/07\u00a0:<\/strong> 6 heures de Monza (Italie)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dimanche 10\/09 :<\/strong> 6 Heures de Fuji (Japon)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Samedi 04\/11\u00a0:<\/strong> 8 Heures de Bahre\u00efn (Bahre\u00efn)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>WEC 2023 &#8211; Avant le d\u00e9but du prologue qui se dispute ce week-end sur le Sebring International Raceway, et alors que la premi\u00e8re manche se tiendra sur ce m\u00eame trac\u00e9 dans une semaine, il est l\u2019heure d\u2019\u00e9voquer les enjeux de la campagne 2023 du championnat du monde d\u2019endurance (WEC).<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":363498,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_daextam_enable_autolinks":"","footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[16331],"tags":[16878,4768,11364],"class_list":["post-363125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","tag-breve","tag-endurance","tag-wec"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.4 (Yoast SEO v28.4) - 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Coupe de monde de football, Roland-Garros, 24h du Mans autos...Qu'importe la comp\u00e9tition sportive, je vis le sport \u00e0 chaque instant de l'ann\u00e9e. 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