{"id":367611,"date":"2023-03-22T13:05:15","date_gmt":"2023-03-22T12:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=367611&preview=true&preview_id=367611"},"modified":"2023-03-22T22:14:43","modified_gmt":"2023-03-22T21:14:43","slug":"grand-prix-e3-2023-parcours-profil-et-favoris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/grand-prix-e3-2023-parcours-profil-et-favoris\/","title":{"rendered":"Grand Prix E3 2023 : Parcours, profil et favoris"},"content":{"rendered":"

E3 SAXO BANK CLASSIC <\/span>2023 – Avec l’E3 Saxo Bank Classic, le printemps flamand bat son plein \u00e0 une semaine du Tour des Flandres. Ce vendredi 24 mars, place \u00e0 la 65e \u00e9dition du Grand Prix E3. Parcours, profil et favoris.<\/span>
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Historique du Grand Prix E3<\/span><\/h2>\n

L’histoire du E3 Saxo Bank Classic<\/strong> est riche. Cette course se dispute 9 jours avant le Tour des Flandres et a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par l’association Hand in Hand<\/em> au moment de la construction de l’autoroute E3. Dans un premier temps, la classique belge se nomma Harelbeke-Anvers-Harelbeke<\/b> jusque dans les ann\u00e9es 1970, puis fut renomm\u00e9e E3-Prijs Harelbeke<\/b> au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970. En 2003, elle change \u00e0 nouveau de nom pour s’appeler l’E3 Prijs Vlaanderen, E3 Prijs Vlaanderen-Harelbeke <\/b>en 2011, puis E3 Harelbeke <\/b>en 2012. En 2017, la course prend le nom de son nouveau sponsor en devenant l’E3 BinkBank Classic <\/b>et E3 Saxo Bank Classic <\/b>en 2021.\u00a0<\/span><\/p>\n

En 1958, Armand Desmet est le premier vainqueur de cette classique. De grands noms tels que Rik Van Looy, Roger De Vlaeminck, Freddy Maertens, Jan Raas, Eddy Planckaert, Johan Museeuw et Mario Cipollini ont lev\u00e9 les bras sur l’E3. Le recordman de victoires est Tom Boonen avec cinq succ\u00e8s devant la l\u00e9gende Rik Van Looy.<\/span><\/p>\n

Le parcours de Grand Prix E3 2023<\/span><\/h2>\n

L’E3 Saxo Bank Classic<\/strong> est consid\u00e9r\u00e9 comme un petit Tour des Flandres avec dix-sept monts et cinq sections pav\u00e9es. <\/span>Comme d’habitude, la course d\u00e9butera et finira \u00e0 Harelbeke sur la Grote Markt avec une longue boucle \u00e0 l’est. Les coureurs traverseront des localit\u00e9s telles que Waregem<\/strong>, Wortegem-Petegem, Audenarde, Zottegem, Geraardsbergen<\/strong> et Ronse<\/strong>. N\u00e9anmoins, les 80 premiers kilom\u00e8tres de course seront relativement plats. Cependant, il y aura l’ascension du Katteberg<\/strong> (750 m \u00e0 6 %) avec juste derri\u00e8re les pav\u00e9s du Holleweg,<\/strong> apr\u00e8s 28 kilom\u00e8tres de course, avant d’emprunter les pav\u00e9s du Paddestraat.
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Ensuite, place aux secteurs des monts avec pour d\u00e9buter avec La Houppe<\/strong> (1 880 m \u00e0 4,8 %) dans la province de Hainaut. A partir de l\u00e0, la course commencera une phase nerveuse avec des monts presque tous les dix kilom\u00e8tres. Le Kanarieberg<\/strong> (1 050 m \u00e0 7,7 %), l’Oude Kruisberg (800 m \u00e0 4,8 %), le Knokteberg<\/strong> (1 260 m \u00e0 7 %), l’Hotondberg<\/strong> (1 200 m \u00e0 4 %) et le Kortekeer<\/strong> (1 000 m \u00e0 6,4 %) ne seront pas pav\u00e9s, mais les offensives seront possibles.<\/span><\/p>\n

Puis, les choses s\u00e9rieuses commenceront \u00e0 80 kilom\u00e8tres. Le Taaienberg<\/strong> (700 m \u00e0 6,3 %) sera la premi\u00e8re c\u00f4te pav\u00e9e de la journ\u00e9e et sera difficile. Dix kilom\u00e8tres plus loin, les obstacles se succ\u00e8deront encore plus vite, avec le Berg ten Stene<\/strong> (1 300 m \u00e0 5,2 %), le Boigneberg<\/strong> (1 000 m \u00e0 5,2 %) mais aussi les pav\u00e9s de l’Eikenberg<\/strong> (1 250 m \u00e0 6,2 %), du Stationsberg (700 m \u00e0 3,2 %) et Mariaborrestraat en une quinzaine de kilom\u00e8tres \u00e0 peine.<\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s le Kapelberg<\/strong> (750 m \u00e0 7,1 %), ils se dirigeront vers Kluisbergen pour atteindre les deux phares du Ronde dans le sens inverse que sur le Monument flandrien. D’abord le Paterberg<\/strong> (400 m \u00e0 12,9 %) sera grimp\u00e9 \u00e0 42 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, avec trois kilom\u00e8tres plus loin l’Oude Kwaremont<\/strong> (2 200 m \u00e0 4 %), beaucoup plus long mais bien moins pentu. Dix kilom\u00e8tres plus loin, place au Karnemelkbeekstraat<\/strong> (1 530 m \u00e0 4,9 %), qualifi\u00e9 de col E3. Bien qu’il s’agisse d’une ascension sans pav\u00e9s, il pr\u00e9sentera une pente maximale de 18 %. C’est la derni\u00e8re chance pour faire la diff\u00e9rence.<\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s les pav\u00e9s du Varent,<\/strong> \u00e0 24 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, le Tiegemberg<\/strong> (750 m \u00e0 5,6 %) sera gravi avant 19 derniers kilom\u00e8tres relativement plats via Anzegem<\/strong> et Deerlijk<\/strong> pour rejoindre la ville d’arriv\u00e9e. La ligne d’arriv\u00e9e sera plac\u00e9e sur un ligne droite de 600 m\u00e8tres sur la Stasegemsesteenweg. La course sera diffus\u00e9e sur Eurosport et la RTBF.<\/span><\/p>\n

Le profil du E3 Saxo Bank Classic<\/span> 2023<\/h2>\n
\"Profil<\/a>

Profil E3 Saxo Bank Classic 2023 – via La Flamme Rouge<\/p><\/div>\n

Les favoris\u00a0<\/span><\/h2>\n

Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck)<\/span><\/a><\/p>\n

Wout van Aert (Jumbo-Visma)<\/span><\/p>\n

Tadej Pogacar (UAE Team Emirates)<\/span><\/p>\n

Jasper Stuyven (Trek Segafredo)<\/span><\/p>\n

Dylan van Baarle (Jumbo-Visma)<\/span><\/p>\n

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Palmar\u00e8s<\/h2>\n

2022 :<\/strong> Wout Van Aert – Classement de la course<\/a><\/span><\/p>\n

2021 :<\/strong> Kasper Asgreen <\/span><\/p>\n

2020 :<\/strong> Annul\u00e9<\/span><\/p>\n

2019 :<\/strong> Zden\u011bk \u0160tybar <\/span><\/p>\n

2018 :<\/strong> Niki Terpstra <\/span><\/p>\n

2017 :<\/strong> Greg Van Avermaet <\/span><\/p>\n

2016 :<\/strong> Micha\u0142 Kwiatkowski <\/span><\/p>\n

2015 :<\/strong> Geraint Thomas <\/span><\/p>\n

2014 :<\/strong> Peter Sagan <\/span><\/p>\n

2013 :<\/strong> Fabian Cancellara <\/span><\/p>\n

2012 :<\/strong> Tom Boonen<\/span><\/p>\n

\u00c0 lire aussi<\/h2>\n