{"id":371692,"date":"2023-04-09T08:37:21","date_gmt":"2023-04-09T06:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=371692&preview=true&preview_id=371692"},"modified":"2023-04-09T08:37:19","modified_gmt":"2023-04-09T06:37:19","slug":"paris-roubaix-2023-parcours-profil-et-secteurs-paves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/paris-roubaix-2023-parcours-profil-et-secteurs-paves\/","title":{"rendered":"Paris-Roubaix 2023 : Parcours, profil et secteurs pav\u00e9s"},"content":{"rendered":"

PARIS-ROUBAIX 2023 – La 120\u00e8me \u00e9dition de Paris-Roubaix aura lieu ce dimanche 9 avril. Il y aura\u00a0 256,5 kilom\u00e8tres au programme avec 30 secteurs pav\u00e9s. Parcours et profil.<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n

Le parcours de Paris-Roubaix 2023<\/h2>\n

D’abord, les coureurs s’\u00e9lanceront depuis Compi\u00e8gne<\/strong> \u00e0 11h25 sur la Place du G\u00e9n\u00e9ral De Gaulle. Pour le d\u00e9part fictif, les coureurs traverseront la Rue du Dahomey, la Place Saint-Jacques, la Rue Magenta, la Rue Jean Legendre, la Place de l’H\u00f4tel de Ville, la Rue Solf\u00e9rino, le Cours Guynemer, la Rue de Soissons, l’Avenue de l’Armistice, la N31, la D66, avant de rejoindre la D130 o\u00f9 le d\u00e9part r\u00e9el sera donn\u00e9. <\/span><\/p>\n

Puis, les coureurs utiliseront les routes de l’Oise, de la Somme, de l’Aisne et du Nord pour 96 premiers kilom\u00e8tres sans difficult\u00e9 sur des routes rectilignes en longeant des for\u00eats dans un premier temps, avant de c\u00f4toyer les champs. Ce d\u00e9but de course sera nerveux afin de cr\u00e9er l’\u00e9chapp\u00e9e matinale en passant par les villes de Bailly<\/strong>, Noyon<\/strong>, Ham<\/strong>, Saint-Quentin <\/strong>et Bohain-en-Vermandois<\/strong>. Ensuite, apr\u00e8s 96,3 kilom\u00e8tres de course, les coureurs p\u00e9n\u00e9treront sur le premier des 30 secteurs pav\u00e9s de la journ\u00e9e, autour de 13h30. <\/span><\/p>\n

Les secteurs pav\u00e9s de Paris-Roubaix 2023<\/span><\/h2>\n

30. Troisvilles \u00e0 Inchy – 2 200 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Apr\u00e8s un l\u00e9ger pif-paf, le secteur, utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1987, d\u00e9butera par une longue ligne droite de 1 500 m \u00e0 Troisvilles par la rue Jean Stablinski. Sur des pav\u00e9s r\u00e9guliers en faux-plat descendant. Puis, les coureurs tourneront \u00e0 gauche \u00e0 90 degr\u00e9s jusqu’au centre du village d’Inchy sur des pav\u00e9s en moins bon \u00e9tat que sur la premi\u00e8re partie, sur une route plus descendante. Une grande nervosit\u00e9 se fera sentir dans le peloton. Il est sans doute un secteur avec les pav\u00e9s les plus moches du Cambr\u00e9sis.\u00a0<\/span><\/p>\n

29. Viesly \u00e0 Qui\u00e9vy – 1 800 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Du pav\u00e9 d’assez bonne qualit\u00e9, avec une petite descente au milieu pour d\u00e9buter une trilogie de trois secteurs en moins de 10 kilom\u00e8tres. <\/span><\/p>\n

28. Qui\u00e9vy \u00e0 Saint-Python – 3 700 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Ce secteur a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 sur la course en 1973, au milieu des champs. Il est l\u00e9g\u00e8rement descendant avant de devenir plat pour finir sur une l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9e \u00e0 la fin dans un petit bois. Sa derni\u00e8re partie, les coureurs emprunteront les plus beaux pav\u00e9s de la course.\u00a0<\/span><\/p>\n

27. Saint-Python – 1 500m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Secteur le plus facile sur de beaux pav\u00e9s au milieu des champs avant un final sur une route l\u00e9g\u00e8rement montante, quasiment en ligne droite. N\u00e9anmoins, les coureurs seront bien secou\u00e9s au d\u00e9but.\u00a0<\/span><\/p>\n

26. <\/span>Saint-Martin-sur-\u00c9caillon \u00e0 Vertain – 2 300 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Le secteur est fait de pav\u00e9s rugueux et sales \u00e0 cause du passage des engins agricoles. Les coureurs l’emprunteront dans le sens inverse de l’an dernier. Attention \u00e0 la boue.\u00a0<\/span><\/p>\n

25. Verchain-Maugr\u00e9 \u00e0 Qu\u00e9r\u00e9naing – 1 600 m \u2013 \u2b50\u2b50\u2b50<\/span><\/h3>\n

Install\u00e9 sur l’Enfer du Nord en 2005, ce secteur peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un petit mont de 600 m\u00e8tres \u00e0 environ 6 % de moyenne, avant une partie descendante et une nouvelle partie montante sur la fin. <\/span><\/p>\n

24. Qu\u00e9r\u00e9naing \u00e0 Maing – 2 500 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Un nouveau secteur rapide en descente, avec parfois des parties avec des bas-c\u00f4t\u00e9s sur l’int\u00e9rieur des courbes. Il est utilis\u00e9 par le Grand Prix de Denain, mais dans l’autre sens. \u00a0L’eau peut s’accumuler par moment sur le bord du secteur.\u00a0<\/span><\/p>\n

23. Maing \u00e0 Monchaux-sur-\u00c9caillon – 1 600m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Ce secteur d\u00e9butera en faux-plat montant sur de beaux pav\u00e9s, avant une seconde partie en faux-plat descendant sur un rev\u00eatement plus irr\u00e9gulier, sur des pav\u00e9s parfois assez d\u00e9grad\u00e9s. Apr\u00e8s ce secteur, les coureurs auront une petite dizaine de kilom\u00e8tres de repos sur l’asphalte jusqu’au prochain secteur.<\/span><\/p>\n

22. Haspres \u00e0 Thiant – 1 700 m \u2b50\u2b50<\/h3>\n

Ce secteur est le petit nouveau de cette \u00e9dition 2023. Apr\u00e8s 18 ans d’absence, son approche est pi\u00e9geuse en descente avec un r\u00e9tr\u00e9cissement de chauss\u00e9e avant une mont\u00e9e sous le pont. Au d\u00e9but, le pav\u00e9 est en mont\u00e9e et assez propre avec beaucoup d’herbe sur le dessus. Ensuite, cela devient moche avec des pav\u00e9s ultra moches.<\/p>\n

21. Haveluy \u00e0 Wallers – 2 500 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 Denain et avoir parcouru une dizaine de kilom\u00e8tres sur une route asphalt\u00e9e mais avec pas mal d’am\u00e9nagements urbains, le peloton empruntera ce secteur compos\u00e9 de pav\u00e9s disjoints et d\u00e9form\u00e9s avec pas mal de poussi\u00e8re. La premi\u00e8re partie se fera sur le Chemin d’H\u00e9lesmes avant un virage \u00e0 angle droit sur une ferme via le Chemin d’Escaudain. Ce secteur porte le nom de Bernard Hinault, le vainqueur de l’\u00e9dition 1981, avec le maillot arc-en-ciel sur le dos. <\/span><\/p>\n

20. Trou\u00e9e d’Arenberg – 2 300 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Introduit en 1968, ce secteur est mythique avec des pav\u00e9s en mauvaise qualit\u00e9, souffrant de l’humidit\u00e9 toute l’ann\u00e9e au c\u0153ur de la For\u00eat de Raismes-Saint-Amand-Wallers. Cette grande ligne droite se fera avec un premier kilom\u00e8tre en l\u00e9g\u00e8re descente. La seconde partie sera la plus dure et a \u00e9t\u00e9 fatale \u00e0 Museeuw en 1998 et \u00e0 Gaumont en 2001. Les coureurs arriveront dans la Trou\u00e9e \u00e0 grande vitesse, pr\u00e8s de 70 km\/h. On n’y gagne pas la course, mais on peut la perdre. Situ\u00e9 \u00e0 80 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, ce secteur sera le premier juge de paix de la course.
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La mythique Trou\u00e9e d’Arenberg – Photo Icon Sport<\/p><\/div>\n

19. Wallers \u00e0 H\u00e9lesmes – 1 600 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

R\u00e9nov\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, ce secteur est divis\u00e9 en deux parties par une voie ferr\u00e9e. La premi\u00e8re section a enti\u00e8rement \u00e9t\u00e9 refaite avec de jolis pav\u00e9s r\u00e9guliers. La seconde partie, apr\u00e8s le Pont Gibus, n’a pas \u00e9t\u00e9 refaite, avec des pav\u00e9s de mauvaise qualit\u00e9, qui rendent cette section bien plus dure.<\/span><\/p>\n

18. Hornaing \u00e0 Wandignies – 3 700 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

L’autre tr\u00e8s long secteur de ce Paris-Roubaix avec 3,7 kilom\u00e8tres sur de jolis pav\u00e9s. Lui aussi est divis\u00e9 en deux par une portion d’asphalte cette fois-ci. Les 3 derniers kilom\u00e8tres s’effectueront sur une quasi ligne droite sans protection naturelle ou humaine. Le

17. Warlaing \u00e0 Brillon – 2 400 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Ce secteur sur du beau pav\u00e9 sera plut\u00f4t rectiligne, alliant parties l\u00e9g\u00e8rement montantes et descendantes.<\/span><\/p>\n

16. Tilloy \u00e0 Sars-et-Rosi\u00e8res – 2 400 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Comme le secteur 17, ce secteur sera divis\u00e9 en deux par une zone d’asphalte. La premi\u00e8re partie proposera de beaux pav\u00e9s tandis que la seconde propose un pav\u00e9 bien plus d\u00e9grad\u00e9, sur une section plut\u00f4t descendante, avec quelques courbes. <\/span><\/p>\n

15. Beuvry \u00e0 Orchies – 1 400 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

L\u00e0 aussi un secteur en deux parties avec une seconde partie sur des pav\u00e9s difficiles. Cependant, sur tout le secteur, les coureurs pourront utiliser des bandes de terre sur les c\u00f4t\u00e9s, via le Chemin du Moulin de Beuvry. Ce secteur a \u00e9t\u00e9 emprunt\u00e9 la premi\u00e8re fois en 2007. Sa deuxi\u00e8me appellation est en l’honneur du double vainqueur de l’\u00e9preuve Marc Madiot, laur\u00e9at en 1985 et 1991.<\/span><\/p>\n

14. Orchies – 1 700 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

La premi\u00e8re partie s’effectuera sur plus d’un kilom\u00e8tre, sur le Chemin des Pri\u00e8res et sur des pav\u00e9s rugueux et tr\u00e8s poussi\u00e9reux. La seconde partie s’effectuera sur le Chemin des Abattoirs sur des pav\u00e9s de plus en plus descendants, avec des pav\u00e9s glissants le long d’un ruisseau. Ce secteur est au programme de Paris-Roubaix depuis 1980.
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13. Auchy \u00e0 Bers\u00e9e – 2 700 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Le secteur commencera sur le pav\u00e9 du Bar avec des pav\u00e9s d\u00e9grad\u00e9s sur 1 200 m\u00e8tres et sur un faux-plat montant, m\u00eame si le pav\u00e9 a \u00e9t\u00e9 refait sur le haut. Ensuite, ce sera le pav\u00e9 du Nouveau Monde avec une meilleure qualit\u00e9, suivi d’un encha\u00eenement de virages en angle droit au milieu des champs. Attention aux chutes ! <\/span><\/p>\n

12. Mons-en-P\u00e9v\u00e8le – 3 000m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Un long secteur, introduit en 1978, long de trois kilom\u00e8tres, et qui sera divis\u00e9 en trois parties ! La premi\u00e8re portion se fera sur le beau pav\u00e9 de la Croix Blanche. La seconde partie aura un virage serr\u00e9 \u00e0 droite pour rejoindre le pav\u00e9 de la Croix Rouge. La derni\u00e8re partie sera excessivement exigeante sur un faux-plat montant, via des pav\u00e9s tr\u00e8s disjoints avec peu de d\u00e9gagements sur les c\u00f4t\u00e9s. C’est sans doute un des secteurs les plus pi\u00e9geux. En 2010, Fabian Cancellara porta une fulgurante attaque pour foncer vers la victoire. Deux ans plus t\u00f4t, Stijn Devolder mettait une grosse attaque afin d’amener \u00e0 la victoire son leader Tom Boonen.
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\"Le<\/a>

Le secteur de Mons-en-P\u00e9v\u00e8le sous la boue – Photo Icon Sport<\/p><\/div>\n

11. M\u00e9rignies \u00e0 Avelin – 700m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Un petit secteur sur de beaux pav\u00e9s sur une quasi-ligne droite, en longeant un petit chemin \u00e0 l’entr\u00e9e avant d’arriver dans les champs. <\/span><\/p>\n

10. Pont-Thibault \u00e0 Ennevelin – 1400m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

S’il pleut, ce secteur peut \u00eatre tr\u00e8s glissant, surtout avec ses deux virages serr\u00e9s sur la fin, tandis que les deux premiers tiers seront plut\u00f4t rectilignes. <\/span><\/p>\n

9. Templeuve (L’\u00c9pinette) – 200m \u2013 \"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Apr\u00e8s une approche technique, ce secteur sera tr\u00e8s court. Ce secteur \u00e9tait absent de 2013 \u00e0 2017 afin d’\u00eatre remis en \u00e9tat par les Amis de Paris-Roubaix. <\/span><\/p>\n

8. Templeuve (Moulin-de-Vertain) – 500m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Ce secteur sera \u00e9galement assez court en faux-plat descendant avec des pav\u00e9s assez irr\u00e9guliers et son moulin \u00e0 l’entr\u00e9e. <\/span><\/p>\n

7. Cysoing \u00e0 Bourghelles – 1 300 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Le secteur d\u00e9butera par de beaux pav\u00e9s sur le chemin de Tournai. Apr\u00e8s un virage \u00e0 angle droit, les pav\u00e9s deviendront moins beaux, avec des bandes de terre et pas mal de cailloux sur les c\u00f4t\u00e9s. Sa deuxi\u00e8me appellation rend hommage au double vainqueur de l’\u00e9preuve Gilbert Duclos-Lassalle, en 1992 et 1993.
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6. Bourghelles \u00e0 Wannehain – 1 100 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Apr\u00e8s de l’asphalte en mauvais \u00e9tat, sa premi\u00e8re moiti\u00e9 sera l\u00e9g\u00e8rement montante tandis que sa seconde sera plus plate, et m\u00eame descendante dans ses derniers m\u00e8tres. Deux gros virages \u00e0 droite agr\u00e9menteront la portion centrale. Le secteur porte le nom de Fr\u00e9d\u00e9ric Guesdon, dernier vainqueur Fran\u00e7ais, en 1997.\u00a0<\/span><\/p>\n

5. Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le – 1 800 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Vu le beau temps annonc\u00e9, le pav\u00e9 de la Justice sera tr\u00e8s poussi\u00e9reux avec beaucoup de cailloux. \u00c0 l’entr\u00e9e du secteur, se trouve une plaque signifiant l’emplacement de la voie romaine Tournai-Estaires tandis qu’au milieu, il y aura un gros virage \u00e0 angle droit pour revenir vers Camphin. En 2006, Fabian Cancellara profita de ce secteur pour se diriger vers son premier succ\u00e8s. Introduit en 1980, il se nomme Eddy Merckx, vainqueur \u00e0 3 reprises de l’\u00e9preuve. Il est le secteur plus proche de la fronti\u00e8re belge.\u00a0<\/span><\/p>\n

4. Carrefour de l’Arbre – 2 100 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

L’autre secteur mythique de l’Enfer du Nord ! Il est emprunt\u00e9 syst\u00e9matiquement depuis 1980. Connu pour son restaurant et plac\u00e9 \u00e0 17 kilom\u00e8tres du terme, ce secteur d\u00e9butera dans la rue de Cysoing par de nombreuses courbes et des angles droits sur des pav\u00e9s en mauvaise qualit\u00e9. N\u00e9anmoins, sur la seconde moiti\u00e9, le pav\u00e9 gagnera en qualit\u00e9 avec des portions rectilignes jusqu’au restaurant. Les coureurs y arriveront fatigu\u00e9s et il sera parfait pour faire la diff\u00e9rence. Certains y ont port\u00e9 l’attaque d\u00e9cisive comme Kuiper en 1983, Madiot en 1985 et 1991, Boonen en 2009, tandis que d’autres y ont vu leurs espoirs s’envoler.<\/span><\/p>\n

3. Gruson – 1 100 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Atteint par la RD 90, ce secteur ne sera pas trop difficile avec des bandes de roulement sur le c\u00f4t\u00e9. Le d\u00e9but est marqu\u00e9 par une petite courbe \u00e0 gauche avant une longue ligne droite. La sortie se trouvera dans la ville de Gruson. <\/span><\/p>\n

2. Willems \u00e0 Hem – 1 400m \u2013 \"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span>\"\u2b50\"<\/span> <\/span><\/h3>\n

Ce secteur se d\u00e9grade d’ann\u00e9e en ann\u00e9e. D\u00e9butant dans le hameau de Robigeux, les nombreux virages obligeront les coureurs \u00e0 traverser le pav\u00e9. Il y aura une bande cyclable de chaque c\u00f4t\u00e9, bien large et en tr\u00e8s bon \u00e9tat gr\u00e2ce \u00e0 des travaux r\u00e9cents. Ce secteur se terminera aux abords de la ville d’Hem sur la Rue du Calvaire.
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1. Roubaix (Espace Charles Crupelandt) – 300 m \u2013 \"\u2b50\"<\/span><\/span><\/h3>\n

Cet ultime secteur, instaur\u00e9 en 2017, se courra sur des pav\u00e9s uniformes et neufs entre les deux voies de l’avenue Roger Salengro. Ce secteur porte le nom de Charles Crupelandt en l’honneur du seul Roubaisien laur\u00e9at en 1912 et 1914.<\/p>\n

Situ\u00e9 \u00e0 moins de deux kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, ce secteur tr\u00e8s beau se trouve au milieu de la grande avenue menant au V\u00e9lodrome. <\/span>Enfin, l’arriv\u00e9e est pr\u00e9vue entre 17h et 17h30 sur le V\u00e9lodrome de Roubaix<\/strong>. Sur ce dernier, les coureurs effectueront un tour et demi, soit 500 m\u00e8tres.
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\"Carte<\/a>

Carte du parcours de Paris-Roubaix 2023 – Via ASO<\/p><\/div>\n

Le profil du parcours de Paris-Roubaix 2023<\/h2>\n
\"Le<\/a>

Le profil de Paris-Roubaix 2023 – Via La Flamme Rouge<\/p><\/div>\n

Palmar\u00e8s de Paris-Roubaix<\/h2>\n

2022 \u2013 VAN BAARLE Dylan
\n2021 \u2013 COLBRELLI Sonny
\n2020 \u2013 Annul\u00e9 en raison de la Covid-19
\n2019 \u2013 GILBERT Philippe
\n2018 \u2013 SAGAN Peter
\n2017 \u2013 VAN AVERMAET Greg
\n2016 \u2013 HAYMAN Mathew
\n2015 \u2013 DEGENKOLB John
\n2014 \u2013 TERPSTRA Niki
\n2013 \u2013 CANCELLARA Fabian<\/p>\n

\u00c0 lire aussi<\/h2>\n