{"id":378049,"date":"2023-04-30T08:00:31","date_gmt":"2023-04-30T06:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=378049"},"modified":"2023-04-30T07:38:14","modified_gmt":"2023-04-30T05:38:14","slug":"6h-de-spa-francorchamps-2023-toyota-poursuit-sa-domination-ferrari-garde-sa-place-sur-le-podium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/6h-de-spa-francorchamps-2023-toyota-poursuit-sa-domination-ferrari-garde-sa-place-sur-le-podium\/","title":{"rendered":"6h de Spa-Francorchamps 2023 : Toyota poursuit sa domination, Ferrari garde sa place sur le podium"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>WEC &#8211; A l&rsquo;occasion de la troisi\u00e8me manche du championnat d&rsquo;endurance, qui se tenait ce samedi sur le trac\u00e9 de Spa-Francorchamps, Dicodusport revient sur les principaux enseignements de cette \u00e9dition.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Signe de l&rsquo;attachement que le <strong>WEC<\/strong> porte au mythique circuit belge, <strong>les 6h de Spa-Francorchamps<\/strong> sont avec les 24h du Mans la seule \u00e9preuve qui s&rsquo;est toujours d\u00e9roul\u00e9e depuis sa cr\u00e9ation en 2012. Troisi\u00e8me des sept meetings pr\u00e9vus par le championnat cette ann\u00e9e, l&rsquo;\u00e9dition 2023 n&rsquo;a pas manqu\u00e9 de suspense. A un mois du double tour d&rsquo;horloge sarthois, on r\u00e9capitule les faits d&rsquo;armes \u00e0 retenir.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Toyota l&#8217;emporte de nouveau et signe un doubl\u00e9<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comme lors des <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/1000-miles-de-sebring-en-demonstration-toyota-s-offre-un-double\/\"><strong>1000 Miles de Sebring<\/strong> <\/a>en ouverture de la saison, et il y a deux semaines \u00e0 Portim\u00e3o, <strong>Toyota<\/strong> n&rsquo;a pas eu \u00e0 forcer son talent pour rafler la mise. Son choix de pneumatiques au d\u00e9part s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9 payant (les deux autos ont d\u00e9cid\u00e9 de s&rsquo;\u00e9lancer en slick). La marque japonaise a r\u00e9cit\u00e9 sa partition en piste et dans les stands pour s&rsquo;assurer un confortable doubl\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si la #7 de <strong>Mike Conway<\/strong> a connu quelques premiers tours d\u00e9licats du fait d&rsquo;une piste quelque peu humide, celle-ci a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 des premiers safety-cars et d&rsquo;une piste rapidement devenue s\u00e8che pour prendre les devants. A l&rsquo;arriv\u00e9e, le, trio que forme le britannique avec <strong>Kamui Kobayashi<\/strong> et <strong>Jos\u00e9 Maria Lopez<\/strong> devance la voiture s\u0153ur, la #8 de 12 secondes. C&rsquo;est une deuxi\u00e8me victoire en trois manches pour l&rsquo;\u00e9quipage de la #7.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Parti en fond de grille apr\u00e8s ses d\u00e9boires en qualifications la veille, la GR010 Hybrid #8 a vite recoll\u00e9 au wagon des hypercars et d\u00e9croche un troisi\u00e8me podium cons\u00e9cutif. Plus que jamais, <strong>les Toyota<\/strong> se portent comme les grands favoris du centenaire des 24h du Mans, les 10 et 11 juin prochains.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Next stop: victory zone. \ud83d\udd25<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/6HSpa?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#6HSpa<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/rhUqZVry6Z\">pic.twitter.com\/rhUqZVry6Z<\/a><\/p>\n<p>\u2014 FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC\/status\/1652357075849150475?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 29, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Ferrari d\u00e9cevant puis rassurant<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En optant pour une strat\u00e9gie diff\u00e9rente des prototypes japonais (pneus pluie utilis\u00e9s au d\u00e9part), <strong>Ferrari<\/strong> pensait avoir fait le bon choix. C&rsquo;est en tout cas ce que laissaient pr\u00e9sager les premiers tous, quand les deux 499P ont d\u00e9pass\u00e9 <strong>la Toyota #7<\/strong> et pris quelques longueurs d&rsquo;avance. Mais il n&rsquo;en a rien \u00e9t\u00e9. Pire, les Italiennes se sont retrouv\u00e9es en fond de classement de la cat\u00e9gorie Hypercar au moment o\u00f9 la piste s&rsquo;est ass\u00e9ch\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Distanc\u00e9e \u00e0 plus d&rsquo;un tour des leaders, il a fallu cravacher toute la course pour que Ferrari refasse une partie de son retard. Mais <strong>la #50<\/strong> a vu rouge \u00e0 1h30 du drapeau \u00e0 damiers, quand <strong>Antonio Fuoco<\/strong>, reparti des stands avec des pneus froids, n&rsquo;a pu ma\u00eetriser son auto et a tap\u00e9 le rail dans la descente du Raidillon. <strong>La #51<\/strong> semblait bien partie pour terminer au pied du podium. Mais un dernier excellent relais de <strong>James Calado<\/strong>, coupl\u00e9 \u00e0 une baisse de r\u00e9gime de <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki<\/strong> sur la Porsche #5 a permis \u00e0 la Scuderia de sauver les meubles avec une troisi\u00e8me place \u00e0 plus d&rsquo;une minute de la Toyota victorieuse.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">The Ferrari Hypercar #50 is out of the race after Antonio Fuoco hits the wall after exiting the pits.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/6HSpa?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#6HSpa<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/DLHlGSvhqT\">pic.twitter.com\/DLHlGSvhqT<\/a><\/p>\n<p>\u2014 FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC\/status\/1652329893601116160?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 29, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Porsche et Cadillac perdent une auto<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alors que <strong>les Porsche<\/strong> avaient r\u00e9ussi un d\u00e9but d&rsquo;\u00e9preuve prometteur en ne perdant que tr\u00e8s peu de terrain sur Toyota, les choses se sont emball\u00e9es par la suite. <strong>La<\/strong> <strong>#6<\/strong> que le local de l&rsquo;\u00e9tape <strong>Laurens Vanthoor<\/strong> pilotait et qui se maintenait en seconde position s&rsquo;est immobilis\u00e9e sur la ligne de d\u00e9part\/arriv\u00e9e sans jamais pouvoir red\u00e9marrer. Est mis en cause un probl\u00e8me de puissance.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Enfin, les espoirs de podium reposaient sur <strong>la #5<\/strong>. Mais <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Makowowiecki<\/strong>, certainement avec des pneus us\u00e9s, n&rsquo;a pu contenir la remont\u00e9e et la fougue de<strong> Calado<\/strong> sur <strong>la Ferrari #51<\/strong> qui l&rsquo;a d\u00e9pass\u00e9 dans l&rsquo;ultime boucle pour lui ravir la troisi\u00e8me place. Cruel pour Porsche, plac\u00e9 devant les belles rouges durant la quasi-totalit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9preuve. Mais quand on conna\u00eet la performance des Ferrari depuis le d\u00e9but de saison, il n&rsquo;y a rien d&rsquo;\u00e9tonnant.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour ses d\u00e9buts en comp\u00e9tition, la Porsche priv\u00e9e de Jota termine \u00e0 la 6\u00e8me place du classement g\u00e9n\u00e9ral, dans le m\u00eame tour que <strong>la Cadillac #2<\/strong>, 5\u00e8me. Les Am\u00e9ricains avaient fait le d\u00e9placement en Belgique avec une auto suppl\u00e9mentaire : <strong>la #3<\/strong> tout droit venue de l&rsquo;IMSA (championnat du monde nord-am\u00e9ricain) confi\u00e9e aux mains de <strong>Bourdais-Van der Zande-Aitken<\/strong> dans l&rsquo;objectif de pr\u00e9parer le Mans. Troisi\u00e8me en d\u00e9but de course puis deuxi\u00e8me au bout d&rsquo;1h 30, <strong>Van der Zande<\/strong> a perdu la direction assist\u00e9e et a \u00e9cras\u00e9 son prototype en haut du raidillon. Le N\u00e9erlandais est sorti indemne de cette violente sortie.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">SAFETY CAR \ud83d\udfe1<\/p>\n<p>Massive crash for the #3 Cadillac at the top of the Raidillon. Driver ok.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/6HSpa?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#6HSpa<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/r02J1oqWAe\">pic.twitter.com\/r02J1oqWAe<\/a><\/p>\n<p>\u2014 FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC\/status\/1652289287788929025?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 29, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Peugeot peu convaincant<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Globalement, les Peugeot n&rsquo;ont pas connus de gros ennuis. En soi, c&rsquo;est une premi\u00e8re victoire quand on sait d&rsquo;o\u00f9 vient la marque au lion. Mais <strong>les Peugeot<\/strong> ont comme trop souvent manqu\u00e9 de performance pure pour rivaliser ne serait-ce qu&rsquo;avec Porsche et Cadillac, les deux constructeurs LMDh. La premi\u00e8re, <strong>la<\/strong> <strong>#93<\/strong> termine m\u00eame derri\u00e8re la seule <strong>Glickenhaus<\/strong>, mais \u00e0 la 14\u00e8me place, soit derri\u00e8re 6 LMP2. La deuxi\u00e8me, <strong>la #94<\/strong> se classe 17\u00e8me. Du travail, il y en a encore. Il faudra \u00e0 la troupe d&rsquo;<strong>Olivier Jansonnie<\/strong> analyser ce qui n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 pour faire un bond avant, comme cela avait \u00e9t\u00e9 le cas entre Sebring et Portim\u00e3o. Mais Le Mans va vite arriver.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">WRT l&#8217;emporte en LMP2<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">S&rsquo;il existe une cat\u00e9gorie o\u00f9 on ne s&rsquo;ennuie jamais, c&rsquo;est bien <strong>le LMP2<\/strong>. Certes, les ch\u00e2ssis de chaque auto sont pr\u00e9par\u00e9s exclusivement par Oreca, les moteurs (V8 Gibson) sont les m\u00eames, mais au moins il n&rsquo;y a pas de Bop (Balance de Performance) pour attiser les pol\u00e9miques. Et cela, il faut le prendre en compte car nous reconnaissons l\u00e0 le v\u00e9ritable travail des \u00e9quipes et des pilotes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durant les 6h de course, <strong>United Autsoports, Prema, Team WRT<\/strong> et <strong>Jota<\/strong> ont tous \u00e0 un moment donn\u00e9 occup\u00e9 une place dans le top 3. C&rsquo;est seulement vers la fin et les derni\u00e8res strat\u00e9gies d\u00e9ploy\u00e9es par les \u00e9quipes dans les stands qu&rsquo;une hi\u00e9rarchie s&rsquo;est dessin\u00e9e. A ce petit jeu, <strong>la Prema #63<\/strong> de <strong>Pin, Bortolotti<\/strong> et <strong>Kvyat<\/strong> a \u00e9t\u00e9 mise hors-jeu pour la victoire apr\u00e8s qu&rsquo;une p\u00e9nalit\u00e9 de 3 minutes lui a \u00e9t\u00e9 inflig\u00e9e pour une infraction sous r\u00e9gime de neutralisation.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Au final, au prix d&rsquo;un dernier mano a mano entre <strong>la WRT #41<\/strong> et <strong>la United Autosports #23,<\/strong> la d\u00e9cision s&rsquo;est faite dans les stands quand les deux autos se sont arr\u00eat\u00e9es en m\u00eame temps \u00e0 10 minutes du terme. Le team belge a \u00e9t\u00e9 le plus prompt et repart avec les lauriers. <strong>Rui Andrade<\/strong> s&rsquo;impose avec ses \u00e9quipiers <strong>Louis Del\u00e9traz<\/strong> et <strong>Robert Kubica<\/strong> d&rsquo;un rien (6 secondes) sur la #23 du team anglo-am\u00e9ricain. Inter Europol Competition compl\u00e8te le tierc\u00e9 de t\u00eate.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">It&rsquo;s a win at home for WRT as the #41 crosses the line first in LMP2. \ud83d\udcaa<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/6HSpa?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#6HSpa<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/PQoTcBUDtn\">pic.twitter.com\/PQoTcBUDtn<\/a><\/p>\n<p>\u2014 FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC\/status\/1652354505135079427?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 29, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Ferrari s&rsquo;adjuge le succ\u00e8s en GTE AM avec Lilou Wadoux<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il s&rsquo;agit de son tout premier succ\u00e8s, et il compte d&rsquo;autant plus que c&rsquo;est \u00e9galement le premier en WEC depuis 11 ans. <strong>Lilou Wadoux<\/strong>, \u00e2g\u00e9e de 22 ans seulement n&rsquo;en finit plus d&rsquo;impressionner son monde. Promue pilote usine Ferrari, elle a fait le job ce samedi avec ses \u00e9quipiers <strong>Alessio Rovera<\/strong> et <strong>Luis Perez Companc<\/strong> pour s&rsquo;offrir une victoire amplement m\u00e9rit\u00e9e. Sur la ligne, <strong>le Richard Mille AF Corse<\/strong>, flanqu\u00e9 du num\u00e9ro 83 pr\u00e9c\u00e8de <strong>la Corvette #33<\/strong>, alourdie pour l&rsquo;occasion de 45 kilos. L&rsquo;Am\u00e9ricaine se contente d&rsquo;une deuxi\u00e8me place, \u00e0 18 secondes du vainqueur. <strong>Nicky Catsburg<\/strong> aura r\u00e9ussi \u00e0 tenir sous la pression de <strong>l&rsquo;Aston Martin ORT By TF #25 <\/strong>de <strong>Charlie Eastwood<\/strong>, qui \u00e9choue \u00e0 0.249 seconde.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Plus de 70 000 spectateurs enregistr\u00e9s sur le week-end<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mine de rien, c&rsquo;est un beau chiffre. Plus de <strong>70 000<\/strong> fans ou spectateurs se sont mass\u00e9s autour du toboggan des Ardennes pour assister \u00e0 la derni\u00e8re course en guise de pr\u00e9paration des 24h du Mans. Avec sa nouvelle tribune, install\u00e9e dans la descente du Raidillon, ses animations et la multiplication des \u00e9crans g\u00e9ants, <strong>le circuit de Spa-Francorchamps<\/strong> a mis les moyens pour rendre ses \u00e9v\u00e9nements attrayants. Et cela a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s pour la course du WEC, qui vient d&rsquo;ailleurs de signer un accord pour que l&rsquo;\u00e9preuve reste au calendrier au moins jusqu&rsquo;\u00e0 2028.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">LMGTE Am | Richard Mille AF Corse takes first victory of the season as Luis Perez Companc, Alessio Rovera and Lilou Wadoux triumph.<\/p>\n<p>Full LMGTE Am results \ud83d\udc47 <a href=\"https:\/\/t.co\/Z8xAEuZmcO\">pic.twitter.com\/Z8xAEuZmcO<\/a><\/p>\n<p>\u2014 FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC\/status\/1652363277773549576?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 29, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"Classement 6 Heures de Spa-Francorchamps 2023\" href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/classement-6-heures-de-spa-francorchamps-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>\u00a0\u00c0 lire aussi : Le classement des 6 heures de Spa-Francorchamps<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>WEC &#8211; A l&rsquo;occasion de la troisi\u00e8me manche du championnat d&rsquo;endurance, qui se tenait ce samedi sur le trac\u00e9 de Spa-Francorchamps, Dicodusport revient sur les principaux enseignements de cette \u00e9dition. 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