{"id":388396,"date":"2023-06-07T11:11:10","date_gmt":"2023-06-07T09:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=388396"},"modified":"2023-06-07T14:13:34","modified_gmt":"2023-06-07T12:13:34","slug":"24-heures-du-mans-peugeot-quand-le-lion-a-la-rage-de-vaincre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-peugeot-quand-le-lion-a-la-rage-de-vaincre\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans : Peugeot, quand le Lion a la rage de vaincre"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>24 HEURES DU MANS \u2013 Alors que la classique mancelle se tient ce week-end et f\u00eate cette ann\u00e9e son Centenaire, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l\u2019\u00e9preuve sarthoise. On poursuit notre s\u00e9rie avec Peugeot. Le constructeur fran\u00e7ais, trois fois victorieux dans la Sarthe, souhaite renouer avec son glorieux pass\u00e9. R\u00e9cit.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cr\u00e9\u00e9es en 1923, les <strong>24 Heures du Mans<\/strong> sont plus qu&rsquo;une simple course d&rsquo;endurance. V\u00e9ritable laboratoire technique, l&rsquo;\u00e9preuve n\u00e9e des intentions de <strong>Georges Durand<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de <strong>l&rsquo;ACO<\/strong> (Automobile Club de l&rsquo;Ouest) et de <strong>Charles Faroux<\/strong>, patron du journal l&rsquo;Auto, a toujours \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re en termes d&rsquo;innovations. Des innovations qui, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 test\u00e9es en course, se sont retrouv\u00e9es sur des voitures de s\u00e9ries destin\u00e9es \u00e0 la route, les n\u00f4tres.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Naissance du constructeur<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Elle est la plus vieille marque automobile au monde. <strong>Peugeot<\/strong> est n\u00e9 en <strong>1810<\/strong>, lanc\u00e9 par\u00a0une famille d\u2019industriels. Au d\u00e9but, l\u2019activit\u00e9 de l\u2019entreprise se concentre sur la production de moulins \u00e0 caf\u00e9 et la fabrication de pi\u00e8ces pour horlogerie. Ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 partir de 1889, sous l\u2019\u00e9gide d\u2019<strong>Armand Peugeot<\/strong>, que des premiers cycles sont produits. En <strong>1896,<\/strong> l\u2019ing\u00e9nieur fran\u00e7ais cr\u00e9e la <strong>Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme des automobiles<\/strong> Peugeot. Le premier v\u00e9hicule sorti des ateliers est un tricycle \u00e0 vapeur qui ne sera pas commercialis\u00e9.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">D\u00e9buts en comp\u00e9tition et premi\u00e8res participations aux 24H du Mans<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La comp\u00e9tition a toujours repr\u00e9sent\u00e9 pour Peugeot une caisse de r\u00e9sonance importante pour prouver la rapidit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de ses autos. La marque au Lion s\u2019est illustr\u00e9e dans de nombreux championnats, aussi bien en endurance qu\u2019en rallye et rallye-raid, sans oublier la Formule 1 (en tant que motoriste).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019histoire avec les <strong>24 Heures du Mans<\/strong> d\u00e9bute quant \u00e0 elle en <strong>1926<\/strong>, lors de la quatri\u00e8me \u00e9dition de l\u2019\u00e9preuve. Deux Peugeot, des <strong>174S<\/strong> participent au double tour d\u2019horloge mais abandonnent. La <strong>#3<\/strong> de <strong>Wagner-Dauvergne<\/strong> apr\u00e8s 76 tours sur probl\u00e8me de d\u00e9marreur et la<strong> #2<\/strong> du duo <strong>Boillot-Rigal<\/strong> apr\u00e8s 82 tours suite \u00e0 un montant de pare-brise cass\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 cette \u00e9poque-l\u00e0, <strong>Andr\u00e9 Boillot<\/strong> est l\u2019un des grands repr\u00e9sentants de la marque en comp\u00e9tition. Il remporte en 1919 <strong>la Targa Florio<\/strong>, une course italienne alors tr\u00e8s prestigieuse ainsi que le Grand Prix de l\u2019ACF Tourisme en 1922 et 1925. En 1926, le pilote fran\u00e7ais ajoute \u00e0 son palmar\u00e8s les <strong>24 Heures de Spa.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Peugeot revient dans la Sarthe en 1937. Avec <strong>Emile Darl\u2019mat<\/strong>, un carrossier et concessionnaire Peugeot qui personnalise ses propres autos. Les trois <strong>Darl\u2019mat DS<\/strong> qu\u2019il engage terminent toutes aux 7<sup>\u00e8me<\/sup>, 8<sup>\u00e8me<\/sup> et 10<sup>\u00e8me<\/sup> rang. L\u2019ann\u00e9e suivante, une seule voiture est \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Mais <strong>Charles de Cortanze<\/strong> et <strong>Marcel Contet<\/strong> finissent 5<sup>\u00e8mes<\/sup>. Surtout, ils s\u2019adjugent la victoire dans leur classe des plus de 1500 cm3.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Tres <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Peugeot?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Peugeot<\/a> 402 Darl&rsquo;mat Special Sport fueron inscritos en las 24 horas de Le Mans de 1937 y terminaron 7\u00ba, 8\u00ba y 10\u00ba. <a href=\"https:\/\/t.co\/xIF8n0j1NE\">pic.twitter.com\/xIF8n0j1NE<\/a><\/p>\n<p>\u2014 AutoLyon (@autoLyonCol) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/autoLyonCol\/status\/900817353428144128?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 24, 2017<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">La 905, une machine de guerre aux nombreux succ\u00e8s<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">A l&rsquo;exception des ann\u00e9es 1980, o\u00f9 Peugeot est un \u00ab simple \u00bb motoriste de l\u2019\u00e9curie <strong>WM<\/strong> (devenu WR en 1990 pour Welter Racing) et o\u00f9 la WM P88 pilot\u00e9e par <strong>Roger Dorchy<\/strong> pulv\u00e9risera le record de vitesse dans la ligne droite des Hunaudi\u00e8res (405 km\/h) en 1988, l\u2019ann\u00e9e 1991 marque l\u2019engagement officiel de Peugeot en endurance.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u00e8s 1988, huit ans apr\u00e8s l\u2019arr\u00eat de sa carri\u00e8re de copilote de rallye et sept ans apr\u00e8s avoir pris les r\u00e8gnes de la direction sportive de Peugeot,<strong> Jean Todt<\/strong> lance le projet 905. Un projet cens\u00e9 ramener le Lion en endurance trois ans plus tard. Objectif affich\u00e9 : la victoire aux 24 Heures du Mans. Le <strong>Championnat du monde des voitures de sport<\/strong> (anc\u00eatre du WEC) attire \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980 de plus en plus de marques. Les courses ont aussi \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites au format court de 500 km pour susciter l\u2019int\u00e9r\u00eat m\u00e9diatique.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cette p\u00e9riode faste pour l\u2019endurance cache pourtant des c\u00f4t\u00e9s plus sombres. Les voitures participantes au championnat du monde des voitures de sport sont certes tr\u00e8s abouties. Leur moteur est sensiblement proche de celui des F1, ce qui ne pose pas probl\u00e8me pour des courtes courses. Mais pas aux 24 Heures du Mans.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Peugeot en fait l\u2019am\u00e8re exp\u00e9rience. La<strong> 905<\/strong>, d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir d\u2019un moteur V10 et d\u2019un ch\u00e2ssis l\u00e9ger est con\u00e7u en collaboration avec Dassault Aviation. Elle obtient sa premi\u00e8re victoire au Japon, \u00e0 <strong>Suzuka<\/strong>. Au Mans, align\u00e9es en premi\u00e8re ligne au d\u00e9part les Peugeot r\u00e9alisent un bon d\u00e9but de course. Mais \u00e0 18h30, la<strong> #5<\/strong> avec <strong>Jabouille<\/strong> alors aux commandes abandonne. En cause\u00a0? Le moteur qui n\u2019a pas r\u00e9sist\u00e9. Peu avant 22h, la <strong>#6<\/strong> abandonne \u00e9galement sur bo\u00eete de vitesse. Peugeot se rattrapera en fin de saison, en l\u2019emportant \u00e0 <strong>Magny-Cours<\/strong> et \u00e0 <strong>Mexico<\/strong> et termine deuxi\u00e8me du championnat.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"fr\">Peugeot 905 n\u00ba5 &amp; 6<br \/>\nPeugeot Talbot Sport<br \/>\n24h Le Mans 1991 <a href=\"https:\/\/t.co\/EbmrvMjjns\">pic.twitter.com\/EbmrvMjjns<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Colla Verglas (@CollaVerglas) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CollaVerglas\/status\/1047516890707447808?ref_src=twsrc%5Etfw\">October 3, 2018<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1992. <strong>Peugeot Talbot Sport<\/strong> prend sa revanche. Cette fois, rien ne semble perturber le Lion qui remporte les 24 Heures du Mans. \u00c0 bord de leur prototype <strong>#1<\/strong>, <strong>Warwick-Dalmas-Blundell<\/strong> devancent la Toyota #33 et une autre 905, la<strong> #3<\/strong> de <strong>Baldi-Alliot-Jabouille.<\/strong> Le pari de Jean Todt est gagn\u00e9. En fin d\u2019ann\u00e9e, Peugeot est sacr\u00e9 en WSC apr\u00e8s avoir remport\u00e9 5 des 6 courses de la saison.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais le championnat du monde des voitures de sport dispara\u00eet en 1993, suite au faible nombre de concurrents. Ne reste plus que Le Mans, une \u00e9preuve \u00e9galement menac\u00e9e (seules 28 autos \u00e9taient au d\u00e9part lors de l\u2019\u00e9dition 1992). Du c\u00f4t\u00e9 de la firme sochalienne, rien ne change. C\u2019est une razzia dans la Sarthe les 19 et 20 juin 1993. Les trois 905 Evo 1 signent un retentissant tripl\u00e9, la victoire revenant cette ann\u00e9e-l\u00e0 au trio <strong>Bouchut-H\u00e9lary-Brabham<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si Peugeot avait pr\u00e9vu d\u2019aligner en WSC une \u00e9volution de sa 905, <strong>l\u2019Evolution 2<\/strong> dite aussi \u00ab Supercopter \u00bb et adapt\u00e9e aux courses sprints, elle ne verra le jour que suite \u00e0 la disparition du championnat. Mais son moteur V10 servira au d\u00e9veloppement du moteur Peugeot en F1.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Eric H\u00e9lary, Christophe Bouchut and Geoff Brabham\u2019s Peugeot 905 Evo 1B that brought them victory at Le Mans in 1993. <a href=\"https:\/\/t.co\/gKqoyKo1cN\">pic.twitter.com\/gKqoyKo1cN<\/a><\/p>\n<p>\u2014 PHN16 (@PHN16) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/PHN16\/status\/1634485902087954434?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 11, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Retour triomphant entre 2007 et 2011<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 l\u2019occasion des 24h du Mans 2005, Peugeot annonce son retour en terre mancelle pour 2007 et d\u00e9cide alors d\u2019arr\u00eater son programme en <strong>WRC<\/strong> couronn\u00e9 de succ\u00e8s (trois titres constructeurs entre 2000 et 2002 et deux titres pilotes en 2000 et 2002 avec <strong>Marcus Gr\u00f6nholm<\/strong>). Elle annonce le futur nom de son prototype\u00a0:<strong> la 908 HDI FAP<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u00f4t\u00e9 hommes forts, on retrouve pour l\u2019\u00e9dition 2007 des 24h du Mans un line up solide : sur la #7, nous retrouvons <strong>Nicolas Minassian, Marc Gene<\/strong> et <strong>Jacques Villeneuve<\/strong>. Sur la #8, <strong>Pedro Lamy<\/strong>, <strong>St\u00e9phane Sarrazin<\/strong> et <strong>S\u00e9bastien Bourdais<\/strong>. Apr\u00e8s s\u2019\u00eatre \u00e9lanc\u00e9 en pole position, cette derni\u00e8re auto terminera la course deuxi\u00e8me derri\u00e8re l\u2019Audi R10 TDI de <strong>Biela-Pirro-Werner<\/strong>. La voiture s\u0153ur est contrainte \u00e0 un abandon \u00e0 1h30 de l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 cette occasion, 2007 marque l\u2019utilisation du diesel comme carburant. Il est utilis\u00e9 par Peugeot et Audi qui se disputent seuls la victoire. 2008. Nouvelle pole position pour la #8, dont Alexander Wurz qui remplace Bourdais. Mais Peugeot s\u2019incline de nouveau face \u00e0 l\u2019ogre Audi, la #7 et la #9 terminant en deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me position.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tandis que Peugeot se montre v\u00e9loce et continue d\u2019am\u00e9liorer ses prototypes, les Audi \u00e9voluent toujours avec des autos ouvertes. En<strong> 2009<\/strong>, la marque fran\u00e7aise domine le constructeur allemand, dont l\u2019\u00e9preuve du Mans \u00e9tait devenue son jardin ou presque depuis l\u2019an 2000. A ce titre, Peugeot signe un doubl\u00e9. La <strong>#9<\/strong> de <strong>Brabham-Gen\u00e9-Wurz<\/strong> l\u2019emporte devant la<strong> #8<\/strong> de<strong> Montagny-Sarrazin-Bourdais<\/strong>.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"de\">Peugeot 908 HDi FAP<br \/>\nLe Mans Winner- 2009<br \/>\nDavid Brabham \/ Marc Gene \/ Alexander Wurz <a href=\"https:\/\/t.co\/a67XKKBg9L\">pic.twitter.com\/a67XKKBg9L<\/a><\/p>\n<p>\u2014 \u308c (@9_levo) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/9_levo\/status\/1126055060067119106?ref_src=twsrc%5Etfw\">May 8, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s cette troisi\u00e8me victoire d\u00e9croch\u00e9e au Mans, Peugeot entend bien confirmer en 2010. Et tout laisse \u00e0 croire que les \u00e9quipes de<strong> Peugeot Sport<\/strong> vont de nouveau rafler la mise. Les 908 sont bien plus rapides que <strong>les<\/strong> <strong>R15 +<\/strong> de leur rival allemand et se placent sur les deux premi\u00e8res lignes. La premi\u00e8re des trois Audi ne part que 5<sup>\u00e8me<\/sup>, tr\u00e8s loin de la concurrence. Mais si la course s\u2019annonce bien, le constructeur fran\u00e7ais essuie un \u00e9chec cuisant. Ces quatre autos ne rallient pas l\u2019arriv\u00e9e, abandonnant tous sur probl\u00e8me technique. C\u2019est un tripl\u00e9 pour la firme aux anneaux.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">2011. Tout sourit \u00e0 Peugeot. La toute nouvelle 908 s\u2019impose aux 12 Heures de Sebring, aux 1000 km de Spa, aux 6 Heures d\u2019Imola, aux 6 Heures de Silverstone, \u00e0 Road Atlanta et aux 6 Heures de Zhuhai. Le titre en <strong>Intercontinental Le Mans Cup<\/strong> est largement assur\u00e9. Mais, et parce qu\u2019il y a un mais, il n\u2019y a pas de quatri\u00e8me victoire aux 24 Heures du Mans.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Contrairement aux \u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes, Audi arrive avec une nouvelle auto, <strong>la R18<\/strong> avec d\u00e9sormais une carrosserie ferm\u00e9e. Plus performantes, les autos du <strong>Dr Wolfgang Ullrich<\/strong> sont cependant victimes de deux effroyables accidents en course. La lutte apr\u00e8s la mi-course ne se r\u00e9sume plus qu\u2019\u00e0 une chasse entre les 908 et la seule R18 rescap\u00e9e seule aux avant-postes. Le dimanche 12 juin 2011, la <strong>Peugeot 908 #9<\/strong> conduite par <strong>Pagenaud-Lamy-Bourdais<\/strong> \u00e9choue \u00e0 la deuxi\u00e8me place pour\u2026 13 secondes seulement \u00e0 l\u2019avantage de l\u2019Audi #2. Les quatre Peugeot monopolisent donc les autres places sur le podium. Rageant.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/TBT?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#TBT<\/a> &#8211; The Greatest Motor Race of All-Time (Fight Me!)<\/p>\n<p>Audi v Peugeot. Flat out and inseperable for 24 hours.<\/p>\n<p>Will this year surpass Le Mans 2011?<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/bzjrplLxSg\">pic.twitter.com\/bzjrplLxSg<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Ewan Wane (@EwanAWane) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/EwanAWane\/status\/1664187906846498817?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 1, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Arr\u00eat du programme LMP1 et retour au Mans en 2023<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tandis qu\u2019une bataille \u00e0 trois se profile pour <strong>2012<\/strong> (date de la cr\u00e9ation du WEC) entre Peugeot, Audi et Toyota qui arrive, il n\u2019en est rien. Dans un communiqu\u00e9 du 18 janvier, l\u2019\u00e9curie de <strong>V\u00e9lizy<\/strong> annonce se retirer avec effet imm\u00e9diat de l\u2019endurance. Les motifs invoqu\u00e9s sont principalement d\u2019ordre \u00e9conomique. Durant quatre ann\u00e9es, les 908 noir et bleu auront remport\u00e9 20 des 31 courses auxquelles elles ont particip\u00e9es, dont deux fois l\u2019Intercontinental Le Mans Cup en<strong> 2010<\/strong> et <strong>2011.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fin <strong>2019<\/strong>, Peugeot d\u00e9cide de revenir en endurance \u00e0 l\u2019horizon 2022. Dans un premier temps associ\u00e9 \u00e0 Rebellion, le Lion d\u00e9veloppera finalement seul son prototype dans la nouvelle cat\u00e9gorie Hypercar. Le 10 juillet 2022, \u00e0 l\u2019occasion de la quatri\u00e8me manche du FIA WEC, aux <strong>6 Heures de Monza<\/strong>, la nouvelle <strong>9X8<\/strong> fait ses d\u00e9buts en comp\u00e9tition. Avec un concept tr\u00e8s surprenant puisque beaucoup d\u2019observateurs s\u2019interrogent quant \u00e0 l\u2019absence d\u2019aileron arri\u00e8re.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">S\u2019il ne s\u2019agissait que de test en cette deuxi\u00e8me partie de saison 2022 avec aucune pr\u00e9tention de bien figurer au classement, le d\u00e9but de campagne 2023 est pour le moment assez d\u00e9licat. En progr\u00e8s \u00e0 Portimao o\u00f9 l\u2019un de ses deux prototypes a obtenu une 5<sup>\u00e8me<\/sup> place,<strong> Peugeot<\/strong> a v\u00e9cu une premi\u00e8re course cauchemardesque du c\u00f4t\u00e9 de <strong>Sebring <\/strong>en Floride. A Spa, le r\u00e9sultat n\u2019\u00e9tait pas l\u00e0 non plus. Le trac\u00e9 de la Sarthe devrait \u00eatre un terrain de jeu plus favorable \u00e0 Peugeot. Mais cette ann\u00e9e, d\u00e9crocher un podium serait d\u00e9j\u00e0 un magnifique exploit. Mais nous en sommes encore tr\u00e8s loin.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Peugeot has taken the wraps off its 24 Hours of <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMansCentenary?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMansCentenary<\/a> livery! The bright, vibrant colour scheme was designed with the artist J. Demsky.<\/p>\n<p>The Peugeot Hypercar #93 and #94 will race with this new livery from Le Mans to the end of the 2023 season. Do you like it ? \ud83d\udc4d <a href=\"https:\/\/t.co\/IGmObXKydB\">pic.twitter.com\/IGmObXKydB<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1648295324165832706?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 18, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Des <strong>174S<\/strong> en passant aux <strong>905<\/strong> puis <strong>908<\/strong>, sans oublier les Darl\u2019mat, l\u2019histoire de Peugeot au Mans est riche. <strong>Le Lion<\/strong> esp\u00e8re rapidement renouer avec les lauriers de la victoire, l\u00e0 o\u00f9 chacun de ses mod\u00e8les en course a laiss\u00e9 une empreinte notable. Plus que jamais, l\u2019\u00e9curie fran\u00e7aise est attendue au tournant \u00e0 domicile devant ses supporters.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">\u00c0 lire aussi<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2023-programme-complet-et-horaires\/\"><strong>Le programme et les horaires des 24 Heures du Mans 2023<\/strong><\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2023-les-engages\/\"><strong>Les engag\u00e9s des 24 Heures du Mans 2023<\/strong><\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2023-a-quelle-heure-et-sur-quelle-chaine-tv\/\"><strong>\u00c0 quelle heure et sur quelle cha\u00eene TV regarder les 24 Heures du Mans<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>24 HEURES DU MANS \u2013 Alors que la classique mancelle se tient ce week-end et f\u00eate cette ann\u00e9e son Centenaire, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l\u2019\u00e9preuve sarthoise. On poursuit notre s\u00e9rie avec Peugeot. Le constructeur fran\u00e7ais, trois fois victorieux dans la Sarthe, souhaite renouer avec son glorieux pass\u00e9. R\u00e9cit.<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":388986,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_daextam_enable_autolinks":"","footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[16331],"tags":[5168,16878,31851,4768],"class_list":["post-388396","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","tag-24-heures-du-mans","tag-breve","tag-centenaire","tag-endurance"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.4 (Yoast SEO v28.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>24 Heures du Mans : Peugeot, quand le Lion a la rage de vaincre<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"24H DU MANS : Peugeot est une marque embl\u00e9matique qui a marqu\u00e9 l&#039;histoire de l&#039;endurance. 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