{"id":388669,"date":"2023-06-07T17:55:14","date_gmt":"2023-06-07T15:55:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=388669"},"modified":"2023-06-08T16:53:00","modified_gmt":"2023-06-08T14:53:00","slug":"24-heures-du-mans-ferrari-entre-gloire-et-passion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-ferrari-entre-gloire-et-passion\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans : Ferrari, entre gloire et passion"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>24 HEURES DU MANS \u2013 Alors que la classique mancelle se tient le week-end prochain et f\u00eate cette ann\u00e9e son Centenaire, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l\u2019\u00e9preuve sarthoise. Aujourd\u2019hui, il est temps d\u2019\u00e9voquer le mythe Ferrari. Absent pendant plus d\u2019un demi-si\u00e8cle, le constructeur italien revient cette ann\u00e9e pour jouer les premiers r\u00f4les. Nous racontons son histoire.<\/em> <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cr\u00e9\u00e9es en 1923, les <strong>24 Heures du Mans<\/strong> sont plus qu&rsquo;une simple course d&rsquo;endurance. V\u00e9ritable laboratoire technique, l&rsquo;\u00e9preuve n\u00e9e des intentions de <strong>Georges Durand<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de <strong>l&rsquo;ACO<\/strong> (Automobile Club de l&rsquo;Ouest) et de <strong>Charles Faroux<\/strong>, patron du journal l&rsquo;Auto, a toujours \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re en termes d&rsquo;innovations. Des innovations qui, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 test\u00e9es en course, se sont retrouv\u00e9es sur des voitures de s\u00e9ries destin\u00e9es \u00e0 la route, les n\u00f4tres.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Naissance du mythe et premi\u00e8re victoire<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Officiellement, l\u2019entreprise<strong> Ferrari<\/strong> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e apr\u00e8s la Seconde Guerre Mondiale. C&rsquo;est en <strong>1947<\/strong> que la marque s\u2019\u00e9tablit r\u00e9ellement. Avant cela, d\u00e8s 1929, <strong>Enzo Ferrari<\/strong>, pilote automobile et industriel italien, avait entrepris la cr\u00e9ation de la Scuderia Ferrari. Celui qui pilote pour <strong>Alfa Romeo <\/strong>est charg\u00e9 par le constructeur de missions qui ont trait au fonctionnement de l\u2019\u00e9quipe de course. Si Ferrari va rapidement devenir le bras droit d\u2019Alfa Romeo avec la Scuderia, Enzo Ferrari souhaite rapidement prendre son ind\u00e9pendance.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019est en 1948 que <strong>la Scuderia Ferrari<\/strong> fait ses d\u00e9buts en Formule 1, deux ans avant la naissance du championnat du monde. Aux 24 Heures du Mans, l\u2019\u00e9curie frapp\u00e9e du cheval cabr\u00e9 y participe pour la premi\u00e8re fois en <strong>1949<\/strong>, l\u2019ann\u00e9e qui marque la reprise de l\u2019\u00e9preuve apr\u00e8s une interruption de 10 ans suite au conflit mondial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Engag\u00e9es par des \u00e9quipes priv\u00e9es, les deux 166 MM (Mille Miglia) connaissent des fortunes diverses. Si le prototype italien <strong>#23<\/strong> abandonne, la <strong>#22<\/strong> de <strong>Lord Selsdon<\/strong> et <strong>Luigi Chinetti<\/strong> l\u2019emporte. Il s\u2019agit de la toute premi\u00e8re victoire de Ferrari aux 24 Heures du Mans, la troisi\u00e8me de Chinetti apr\u00e8s ses deux succ\u00e8s sur Alfa Romeo en <strong>1932<\/strong> et <strong>1934<\/strong>. Selon plusieurs sources fiables, l\u2019Italo-Am\u00e9ricain aurait pilot\u00e9 pendant 22h et 48 minutes. Impressionnant. Pour Ferrari, c\u2019est le d\u00e9but d\u2019une longue histoire d\u2019amour avec Le Mans.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">On the 26th June 1949 Luigi Chinetti claimed an overall victory in a Ferrari 166MM at the 24 Hours of Le Mans. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/gtoengineering?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#gtoengineering<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/ferrari?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#ferrari<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/classicferrari?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#classicferrari<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/classiccars?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#classiccars<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/drivetastefully?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#drivetastefully<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/ferrari166mm?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#ferrari166mm<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/lemans?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#lemans<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/historicracing?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#historicracing<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/otd?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#otd<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/VfmNpTPoQm\">pic.twitter.com\/VfmNpTPoQm<\/a><\/p>\n<p>\u2014 GTO Engineering (@GTO_Engineering) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/GTO_Engineering\/status\/1011534716896456704?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 26, 2018<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Contre Jaguar et Aston Martin, Ferrari ajoute deux victoires dans les ann\u00e9es 1950<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jusqu\u2019en <strong>1953<\/strong>, Ferrari concourt au Mans toujours par le biais de concurrents priv\u00e9s. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, la firme de Maranello s\u2019engage officiellement sous son propre nom. La meilleur 340 MM termine l\u2019\u00e9preuve \u00e0 la 5<sup>\u00e8me<\/sup> place finale.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1954. L\u2019\u00e9quipe dirig\u00e9e par <strong>Nello Ugolini<\/strong> aligne trois exemplaires de sa nouvelle et redoutable 375 Plus. Un duel se pr\u00e9pare entre Ferrari et Jaguar. Menant une grande partie de l\u2019\u00e9preuve, le duo compos\u00e9 de <strong>Maurice Trintignant<\/strong> (oncle de l\u2019acteur J.L Trintignant) et <strong>Jos\u00e9 Froilan<\/strong> <strong>Gonzales <\/strong>reste sous la menace de Jaguar, suite aux conditions pluvieuses qui perturbent l\u2019\u00e9preuve et une m\u00e9canique qui fait des siennes en fin de course. Finalement, ces derniers r\u00e9sistent tant bien que mal au retour de la Britannique et s\u2019impose avec 1:27 d\u2019avance (\u00e9cart le plus petit jusqu\u2019en 1969).<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"ca\">(1\/2) 1954 <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Le_Mans_24_Hours?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Le_Mans_24_Hours<\/a><br \/>\nJos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez \ud83c\udde6\ud83c\uddf7 and Maurice Trintignant \ud83c\uddeb\ud83c\uddf7<br \/>\nScuderia Ferrari &#8211; Ferrari 375 Plus #4<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/classiccars?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#classiccars<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/fgZk0MXc0N\">pic.twitter.com\/fgZk0MXc0N<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Retr\u2b55mania (@Retromania4ever) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Retromania4ever\/status\/1662588274337107968?ref_src=twsrc%5Etfw\">May 27, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Suite \u00e0 ce succ\u00e8s qui est certainement l\u2019un des plus beaux de la Scuderia, <strong>Ferrari<\/strong> n\u2019arrive pas \u00e0 confirmer dans l\u2019imm\u00e9diat. D\u00e9laissant son V12 au profit de moteurs 4 et 6 cylindres en ligne, avec des r\u00e9sultats d\u00e9cevants. Ainsi, en 1955, 1956 et 1957, Ferrari est battu par les<strong> Jaguar Type D <\/strong>\u00e0 chaque fois. Et durant cette p\u00e9riode de disette, il n\u2019y a presque rien \u00e0 retenir, si ce n\u2019est la seule troisi\u00e8me place de la 625 LM de <strong>Trintignant-Gendebien<\/strong> en 1957.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1958. Ferrari fait \u00e9voluer son prototype. La version d\u00e9finitive de la 250 TR (Testa Rossa) appara\u00eet en cette ann\u00e9e qui se solde par un triomphe total. En plus du championnat du monde des voitures de sport remport\u00e9 pour la cinqui\u00e8me fois en six ans apr\u00e8s sa cr\u00e9ation en 1953, la marque d\u2019<strong>Enzo Ferrari <\/strong>domine Jaguar et Aston Martin dans la Sarthe. Dans un remake de l\u2019\u00e9dition de 1954 et une pluie battante, la 250 TR #14 de <strong>Gendebien-Hill<\/strong> domine l\u2019Aston Martin DB3 S #5 des fr\u00e8res Whitehead avec une avance confortable de 12 tours.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un an plus tard, lors de l\u2019\u00e9dition 1959, Ferrari est annonc\u00e9 comme le grand favori. Jaguar s\u2019\u00e9tant retir\u00e9, ne reste plus qu\u2019<strong>Aston Martin<\/strong>. Plus v\u00e9loces, les 250 TR se prennent les pieds dans le tapis et le constructeur britannique s\u2019offre un doubl\u00e9 et son unique victoire aux 24 Heures du Mans gr\u00e2ce \u00e0 la DBR-1 #5 emmen\u00e9e par <strong>Roy Salvadori<\/strong> et <strong>Caroll Shelby.<\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">L\u2019apog\u00e9e entre 1960 et 1965<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 l\u2019entame de cette nouvelle d\u00e9cennie, Ferrari fait toujours office de grand favori. La TR 59\/60 #11 de <strong>Gendebien-Fr\u00e8re<\/strong> l\u2019emporte devant la TR 60 #17 de <strong>Rodriguez-Pilette<\/strong> engag\u00e9e par le NART (North American Racing Team). C\u2019est le d\u00e9but d\u2019une longue p\u00e9riode de domination pour les bolides rouges.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1961. Sur les 11 Ferrari pr\u00e9sentes, 5 sont inscrites en cat\u00e9gorie Sport. La lutte oppose les TR 61 officielles avec notamment la <strong>#17<\/strong> du NART pilot\u00e9e par les fr\u00e8res Rodriguez. Malgr\u00e9 l\u2019abandon de cette derni\u00e8re, <strong>Enzo Ferrari<\/strong> peut se rassurer\u00a0: son \u00e9curie r\u00e9alise un tripl\u00e9, le premier de son histoire avec Gendebien-Hill aux commandes sur le prototype #10.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le couvert est remis en 1962. Des \u00e9volutions sur la Scuderia sont apport\u00e9es sur la Testa Rossa et<strong> la 330 TRI LM<\/strong> appara\u00eet pour la premi\u00e8re fois en comp\u00e9tition aux 24h du Mans, aux c\u00f4t\u00e9s des 250 TRI. Le duo Gendebien-Hill r\u00e9\u00e9dite son succ\u00e8s de l\u2019an dernier. C\u2019est un deuxi\u00e8me tripl\u00e9 de suite pour la firme de Maranello, une sixi\u00e8me victoire au g\u00e9n\u00e9ral. Le Belge <strong>Olivier Gendebien<\/strong>, apr\u00e8s un quatri\u00e8me succ\u00e8s, se retire de l\u2019endurance et du sport automobile.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Phil Hill \/ Olivier Gendebien, Ferrari 330 TRI \/ LM.<br \/>\n24 hours of Le Mans, 1962.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Endurance?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Endurance<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Hill?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Hill<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Gendebien?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Gendebien<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Ferrari?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Ferrari<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/bNCjMVdYz1\">pic.twitter.com\/bNCjMVdYz1<\/a><\/p>\n<p>\u2014 RSF Motorsport \u00ae (@RSF_Motorsport) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/RSF_Motorsport\/status\/1218159096941117447?ref_src=twsrc%5Etfw\">January 17, 2020<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1963. Petite r\u00e9volution, le V12 Columbo 3.0 litres est mont\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sur la 250 P, une cr\u00e9ation de <strong>Mauro Forghieri.<\/strong> Si elle n\u2019est pas la plus charismatique des Ferrari, elle va offrir un septi\u00e8me scare au constructeur dans la Sarthe. Mieux, les Italiennes trustent les 6 premi\u00e8res places, <strong>Ludovico Scarfiotti <\/strong>et <strong>Lorenzo Bandini<\/strong> \u00e9tant les laur\u00e9ats sur la 250 P #21.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1964, une autre marque arrive dans la Sarthe pour contrecarrer les plans de Ferrari\u00a0: <strong>Ford.<\/strong> En proie \u00e0 des difficult\u00e9s financi\u00e8res, l\u2019\u00e9curie au cheval cabr\u00e9 ne c\u00e8de pas aux avances d\u2019<strong>Henry Ford II<\/strong>, qui avait envoy\u00e9 une d\u00e9l\u00e9gation en Europe au printemps 1963 pour le rachat de Ferrari, alors en difficult\u00e9 financi\u00e8re. Tout semblait pourtant bien parti quand au dernier moment, Enzo Ferrari fait volteface en refusant cat\u00e9goriquement d\u2019abandonner son d\u00e9partement comp\u00e9tition.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019est donc en terre inconnue que les GT 40 d\u00e9barquent au Mans en juin 1964 d\u00e9fier leur pire ennemi. Un public record se presse dans la Sarthe pour assister au premier round d\u2019un duel qui n\u2019est pas seulement d\u2019ordre sportif, mais aussi politique, entre d\u2019un c\u00f4t\u00e9 la vieille Europe et de l\u2019autre, la jeune Am\u00e9rique qui souhaite conqu\u00e9rir le monde. Malgr\u00e9 une bonne vitesse de pointe, les trois prototypes am\u00e9ricains ne voient pas l\u2019arriv\u00e9e. Nouveau tripl\u00e9 de Ferrari, avec la victoire de <strong>Vaccarella-Guichet<\/strong> sur la 275 P #20.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une page se tourne fin 1965. Apr\u00e8s une \u00e9ni\u00e8me victoire et encore un tripl\u00e9 (oui oui) gr\u00e2ce aux 275 LM priv\u00e9es, Ford va prendre le relais de son illustre rival.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Nino Vaccarella &#8211; 24 Hours of Le Mans 1965 \ud83c\uddeb\ud83c\uddf7 &#8211;<br \/>\nNART <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Ferrari?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Ferrari<\/a> 365 P2<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/oldschoolendurance?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#oldschoolendurance<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/2U9xb4nouW\">pic.twitter.com\/2U9xb4nouW<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Luca (@Digione_79) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Digione_79\/status\/1204854647082639361?ref_src=twsrc%5Etfw\">December 11, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Humili\u00e9 par Ford en 1966 puis domin\u00e9 par Porsche et Matra<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019heure de la revanche a sonn\u00e9. Apr\u00e8s deux \u00e9checs, Ford terrasse Ferrari lors de l\u2019\u00e9dition 1966. Et \u00e0 l\u2019inverse de 1964, cette fois, aucune auto d\u2019<strong><em>Il Commendatore <\/em><\/strong>n\u2019est \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Le revers de la m\u00e9daille est difficile \u00e0 encaisser. Ford signe son seul et unique tripl\u00e9, la MK II <strong>#2<\/strong> de <strong>McLaren-Amon<\/strong> devan\u00e7ant Miles-Hulme dans les circonstances que nous connaissons tous.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La 330 P4, dont la beaut\u00e9 est sans \u00e9gal est dans la course en 1967. Mais finit par s\u2019incliner face \u00e0 la MK IV #1 de <strong>Gurney-Foyt.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1968 et 1969, il n\u2019y a pas m\u00eame pas de podium pour Ferrari qui a rang\u00e9 au placard sa 330 P4 au profit des 275 LM vieillissantes. Et si Ford s\u2019adjuge encore la timbale, Porsche se place d\u00e9sormais comme un pr\u00e9tendant l\u00e9gitime.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Justement, la firme de Stuttgart fait triompher sa 917 K avec <strong>Herrmann-Attwood<\/strong> en 1970. Ce sont trois Porsche qui monopolisent les trois places du podium. Pour Ferrari, cette ann\u00e9e vire au cauchemar. D\u00e8s le d\u00e9but de course, vers 18h25, un incroyable accrochage met au tapis quatre 512. L\u2019une des rescap\u00e9es, celle du double vainqueur <strong>Jacky Ickx<\/strong> part en t\u00eate \u00e0 queue \u00e0 l\u2019approche du virage Ford avant 2h du matin, puis fonce en marche arri\u00e8re sur une butte de sable. Alors qu\u2019il \u00e9tait deuxi\u00e8me de la course, certes loin du leader, le Belge doit renoncer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tr\u00e8s loin du compte en 1971 et 1972, <strong>la Scuderia 312 PB<\/strong> peut croire en ses chances de victoire en 1973. Plus performantes que les Matra, les belles rouges sont pourtant encore victimes de d\u00e9faillances. Et comme en 1967, au prix d\u2019un beau duel avec le constructeur fran\u00e7ais, Ferrari repart avec les honneurs suite \u00e0 la deuxi\u00e8me place d\u00e9croch\u00e9e par la #16 de <strong>Merzario-Pace.<\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Un demi-si\u00e8cle plus tard, Ferrari de retour en Hypercar<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1974, sous l\u2019impulsion de son jeune patron de 25 ans <strong>Luca di Montezemolo<\/strong>, la Scuderia va totalement tourner le dos \u00e0 l\u2019endurance pour se concentrer sur la F1 en compagnie d\u2019un pilote tr\u00e8s prometteur en la personne de Niki Lauda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">50 ans plus tard, Ferrari s\u2019appr\u00eate \u00e0 effectuer son grand retour dans la Sarthe. <strong>La 499 P<\/strong> \u00e9volue depuis le d\u00e9but de saison en Championnat du monde d\u2019endurance (WEC). Au bout de seulement trois courses, les r\u00e9sultats donnent pour le moment enti\u00e8re satisfaction. Avec trois podiums dont une deuxi\u00e8me place obtenue aux <strong>6 Heures de Portimao<\/strong>, Ferrari est la principale menace de <strong>Toyota<\/strong>. La voir gagner d\u00e8s cette ann\u00e9e sur le double tour d\u2019horloge ne para\u00eet pas illusoire. M\u00eame s\u00a0\u00bbil faudra pour cela r\u00e9aliser une course parfaite, sans faute et possiblement d\u2019attente selon la tournure des \u00e9v\u00e8nements.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Rolling out at Le Mans \ud83d\ude0d<a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans?ref_src=twsrc%5Etfw\">@24hoursoflemans<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC?ref_src=twsrc%5Etfw\">@FIAWEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Ferrari499P?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Ferrari499P<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/FerrariHypercar?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#FerrariHypercar<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/NcdVM60qe8\">pic.twitter.com\/NcdVM60qe8<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Ferrari Hypercar (@FerrariHypercar) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FerrariHypercar\/status\/1665367729216319490?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 4, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bien qu\u2019il ne soit pas le constructeur comptabilisant le plus de succ\u00e8s au Mans avec \u00ab seulement \u00bb 9 victoires (Porsche et Audi en comptabilisent 19 et 13), Ferrari a marqu\u00e9 au fer rouge l\u2019histoire des 24 Heures du Mans et de l\u2019endurance en g\u00e9n\u00e9ral en remportant 12 couronnes entre 1953 et 1972. Par sa renomm\u00e9e mondiale, son charme et ses nombreuses victoires, <strong>Ferrari <\/strong>n\u2019en demeure pas moins un v\u00e9ritable mythe. L\u2019un de ceux qui ont construit la l\u00e9gende de la plus mythique des courses automobiles du monde.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">\u00c0 lire aussi<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2023-programme-complet-et-horaires\/\"><strong>Le programme et les horaires des 24 Heures du Mans 2023<\/strong><\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2023-les-engages\/\"><strong>Les engag\u00e9s des 24 Heures du Mans 2023<\/strong><\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2023-a-quelle-heure-et-sur-quelle-chaine-tv\/\"><strong>\u00c0 quelle heure et sur quelle cha\u00eene TV regarder les 24 Heures du Mans<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>24 HEURES DU MANS \u2013 Alors que la classique mancelle se tient le week-end prochain et f\u00eate cette ann\u00e9e son Centenaire, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l\u2019\u00e9preuve sarthoise. Aujourd\u2019hui, il est temps d\u2019\u00e9voquer le mythe Ferrari. Absent pendant plus d\u2019un demi-si\u00e8cle, le constructeur italien revient cette ann\u00e9e pour jouer les premiers r\u00f4les. Nous racontons son histoire.<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":389185,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_daextam_enable_autolinks":"","footnotes":""},"categories":[16331],"tags":[5168,16878,31851,4768,5927],"class_list":["post-388669","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","tag-24-heures-du-mans","tag-breve","tag-centenaire","tag-endurance","tag-ferrari"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.7 (Yoast SEO v26.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>24 Heures du Mans : Ferrari, entre gloire et passion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"24 HEURES DU MANS : Ferrari revient cette ann\u00e9e dans la Sarthe jouer la victoire au g\u00e9n\u00e9ral. 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