{"id":388935,"date":"2023-06-09T11:51:42","date_gmt":"2023-06-09T09:51:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=388935"},"modified":"2023-06-20T16:09:17","modified_gmt":"2023-06-20T14:09:17","slug":"24-heures-du-mans-toyota-la-resilience-dun-constructeur-devenu-maitre-des-lieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-toyota-la-resilience-dun-constructeur-devenu-maitre-des-lieux\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans : Toyota, la r\u00e9silience d&rsquo;un constructeur devenu ma\u00eetre des lieux"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>24 HEURES DU MANS \u2013 Alors que la classique mancelle se tient le week-end prochain et f\u00eate cette ann\u00e9e son centenaire, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l\u2019\u00e9preuve sarthoise. On termine aujourd\u2019hui avec Toyota. Laur\u00e9at des cinq derni\u00e8res \u00e9ditions, l\u2019histoire du constructeur japonais a pourtant longtemps \u00e9t\u00e9 sem\u00e9e d\u2019emb\u00fbches. R\u00e9cit d\u2019une marque qui a su b\u00e2tir ses succ\u00e8s \u00e0 partir de ses propres \u00e9checs.<\/em> <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cr\u00e9\u00e9es en 1923, les <strong>24 Heures du Mans<\/strong> sont plus qu&rsquo;une simple course d&rsquo;endurance. V\u00e9ritable laboratoire technique, l&rsquo;\u00e9preuve n\u00e9e des intentions de <strong>Georges Durand<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de <strong>l&rsquo;ACO<\/strong> (Automobile Club de l&rsquo;Ouest) et de <strong>Charles Faroux<\/strong>, patron du journal l&rsquo;Auto, a toujours \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re en termes d&rsquo;innovations. Des innovations qui, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 test\u00e9es en course, se sont retrouv\u00e9es sur des voitures de s\u00e9ries destin\u00e9es \u00e0 la route, les n\u00f4tres.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Contexte <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Plantons d\u2019abord le d\u00e9cor. <strong>Toyota Motor Company<\/strong> (actuelle Toyota Motor Corporation) a vu le jour en 1937. L\u2019un de ses fondateurs, <strong>Rizaburo Toyoda<\/strong>, en est aussi son premier pr\u00e9sident. En 2017, la marque nippone est devenue leader sur le march\u00e9 de l\u2019automobile en vendant le plus de v\u00e9hicules devant le groupe Volkswagen et Daimler. Pionner en termes d\u2019innovations, Toyota dispose d\u00e9j\u00e0 d\u2019une gamme de v\u00e9hicules hybrides \u00e0 l\u2019horizon 2010.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Voil\u00e0 pour le contexte. En comp\u00e9tition, <strong>Toyota<\/strong> s\u2019est d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 en championnat du monde des rallyes (WRC) d\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 1980 jusqu\u2019\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990 puis depuis 2017. Les Japonais ont aussi pris le virage de la Formule 1 entre 2002 et 2009. Enfin, la firme pr\u00e9sid\u00e9e par <strong>Akio Toyoda<\/strong> a particip\u00e9 pour la premi\u00e8re fois aux 24 Heures du Mans en 1985.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Des d\u00e9buts compliqu\u00e9s dans la Sarthe<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Engag\u00e9es par deux \u00e9quipes, le Team Tom\u2019s avec la #36 et le <strong>Dome Motorspsort<\/strong> en charge de la #38, l\u2019\u00e9dition <strong>1985<\/strong> s\u2019av\u00e8re compliqu\u00e9. La premi\u00e8re 85 C, la #36, termine l\u2019\u00e9preuve \u00e0 la 12<sup>\u00e8me<\/sup> place du classement quand sa s\u0153ur abandonne pour un probl\u00e8me d\u2019embrayage. Pour cette premi\u00e8re participation, la marque compte parmi ses pilotes un certain <strong>Satoru Nakajima<\/strong>, le p\u00e8re de Kazuki, qui conna\u00eetra du succ\u00e8s en endurance et aux 24h du Mans.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/MotorsportMonday?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#MotorsportMonday<\/a>: Toyota first entered in Le Mans in 1985 with the turbocharged Toyota TOM&rsquo;S 85C. The #36 car finished in 12th position, which marked the first time that a Japanese manufacturer had completed such a race at the Circuit de la Sarthe. <a href=\"https:\/\/t.co\/xosNuFqj2I\">pic.twitter.com\/xosNuFqj2I<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Listers Toyota (@ListersToyota) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ListersToyota\/status\/1168516434437246980?ref_src=twsrc%5Etfw\">September 2, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De 1986 \u00e0 1991, les <strong>Toyota<\/strong> ne brillent pas dans la Sarthe et n\u2019arrivent pas \u00e0 se hisser au niveau de leurs concurrents. Cette p\u00e9riode est marqu\u00e9e par la lutte f\u00e9roce qui oppose les <strong>Porsche <\/strong>aux <strong>Jaguar.<\/strong> Le constructeur japonais n\u2019\u00e9merge pas encore comme un candidat cr\u00e9dible capable de jouer les premi\u00e8res places. On oublie alors vite de l\u2019histoire les 86, 87, 88 et 89 C qui pour une majorit\u00e9 d\u2019entre elles obtiennent des r\u00e9sultats peu probants.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1990. Avec leur moteur, un V8 2T d\u2019une puissance de 3200 cm3, les Toyota commencent \u00e0 se hisser aux avant-postes. Sur les trois prototypes engag\u00e9s, seul un voit l\u2019arriv\u00e9e. Il s\u2019agit de la 90 CV #36 pilot\u00e9e par <strong>Lees-Sekiya-Ogawa<\/strong> qui termine 6<sup>\u00e8me<\/sup>.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Un premier podium en 1992<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les 20 et 21 juin 1992, apr\u00e8s un an d\u2019absence, les Toyota reviennent en piste et pr\u00e9sentent leur nouvelle arme : <strong>la TS 010<\/strong> qui d\u00e9veloppe un moteur V10 de 3,5 litres, et un tout nouveau ch\u00e2ssis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sur les seules 28 autos au d\u00e9part de la classique mancelle, <strong>Toyota<\/strong> se bat pour la victoire aux c\u00f4t\u00e9s de <strong>Peugeot<\/strong> qui \u00e9trenne sa 905 pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive et Mazda, qui a triomph\u00e9 en 1991. La TS 010 <strong>#7<\/strong> abandonnera apr\u00e8s la mi-course suite \u00e0 un accrochage de <strong>Geoff Lees<\/strong> avec <strong>Alain Fert\u00e9<\/strong>, pilote de la 905 <strong>#31<\/strong>, qui ne verra pas non plus l\u2019arriv\u00e9e. Finalement, Peugeot l\u2019emporte avec la <strong>#1<\/strong> de <strong>Warwick-Dalmas-Blundell<\/strong> qui devance de 6 tours la Toyota <strong>#33<\/strong> de <strong>Raphanael-Sekiya-Acheson<\/strong>. Premier podium de Toyota aux 24h du Mans.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1993, il n\u2019y aura rien \u00e0 esp\u00e9rer. Les Peugeot sont ind\u00e9tr\u00f4nables et signent un tripl\u00e9 historique, les Toyota trustent quant \u00e0 elles les 4\u00e8me, 5\u00e8me et 6\u00e8me places.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Les \u00e9checs de 1994, 1998 et 1999<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">1994. D\u00e9sormais, la marque au Soleil Levant est le grand favori apr\u00e8s le retrait du constructeur fran\u00e7ais. La nouvelle 94 CV engag\u00e9e par <strong>SARD<\/strong> (Sigma Advanced Racing Developpement) prend rapidement les pouvoirs m\u00eame si les Dauer-Porsche 962 LM ne sont pas tr\u00e8s loin. Mais \u00e0 1h30 du but, alors solidement install\u00e9e en t\u00eate, la <strong>#1<\/strong> de <strong>Martini-Irvine-Krosnoff<\/strong> conna\u00eet un probl\u00e8me de bo\u00eete de vitesses n\u00e9cessitant 12 minutes d\u2019immobilisation \u00e0 son stand. 12 minutes de trop puisque la <strong>Dauer-Porsche #36<\/strong> ne l\u00e2che plus la t\u00eate jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. La #1 ach\u00e8ve finalement sa course en deuxi\u00e8me position.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Si todo hubiera transcurrido con absoluta normalidad, aquel 18 de junio de 1994 el Toyota 94-CV del Toyota Team SARD hubiera sido pilotado por Mauro Martini, Jeff Krosnoff y Roland Ratzenberger para las 24H de Le Mans <a href=\"https:\/\/t.co\/LoZKQ8mdtk\">pic.twitter.com\/LoZKQ8mdtk<\/a><\/p>\n<p>\u2014 VG1Racing (@VG1Racing) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/VG1Racing\/status\/1652703113373941764?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 30, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\">De 1995 \u00e0 1997, des Toyota concourent au Mans avec <strong>la Supra GT<\/strong>, mais sans aucune ambition au g\u00e9n\u00e9ral. 1998. La GT-One, fruit du travail d\u2019<strong>Andr\u00e9 de Cortanze <\/strong>qui avait d\u00e9j\u00e0 dessin\u00e9 les Peugeot 905 deux fois victorieuses livre un long duel avec la Porsche 911 GT1. Tout est r\u00e9uni pour que Toyota puisse cette fois d\u00e9crocher la victoire. Mais la <strong>#29<\/strong> de <strong>Boutsen-Kelleners-Lees<\/strong>, leader depuis le lever du jour renonce \u00e0 90 minutes du terme. Comme pour la #28 qui abandonne au beau milieu de la nuit suite \u00e0 une sortie de piste de <strong>Brundle.<\/strong> La d\u00e9sormais seule et unique repr\u00e9sentante du clan Toyota, la <strong>#27 <\/strong>termine 9<sup>\u00e8me<\/sup> \u00e0 25 tours de la Porsche gagnante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1999. Cette \u00e9dition se solde par une nouvelle d\u00e9sillusion. Anim\u00e9e, la course est disput\u00e9e entre BMW et Toyota. Mais <strong>Thierry Boutsen<\/strong> sort violemment de la piste apr\u00e8s 3h du matin au niveau de la courbe Dunlop. La rescap\u00e9e des GT-One, la #3 de <strong>Katayama-Tsuchiya-Suzuki<\/strong> sauve l\u2019honneur en terminant deuxi\u00e8me.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Retour en WEC et premier titre mondial <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">A l\u2019aube du 21<sup>\u00e8me<\/sup> si\u00e8cle, Toyota d\u00e9cide de concentrer ses efforts sur son nouveau programme F1 et quitte \u00e0 la fois le milieu de l\u2019endurance et du rallye. Mais n\u2019ayant pas concr\u00e9tis\u00e9 son r\u00eave, le constructeur quitte la cat\u00e9gorie reine du sport automobile en 2009 avant d\u2019envisager un retour en endurance et aux 24 Heures du Mans pour l\u2019\u00e9dition <strong>2012.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Coup de th\u00e9\u00e2tre ce 18 janvier 2012. <strong>Peugeot <\/strong>annonce \u00e0 la surprise g\u00e9n\u00e9rale se retirer de l\u2019endurance laissant alors seul <strong>Audi.<\/strong> Rejoint par Toyota qui effectue sa premi\u00e8re sortie en comp\u00e9tition lors du double tour d\u2019horloge de la m\u00eame ann\u00e9e avec sa <strong>TS030 Hybrid,<\/strong> les Audi font parler leur exp\u00e9rience des 24h du Mans et n\u2019ont aucun mal \u00e0 s\u2019adjuger un tripl\u00e9. Les deux autos nippones, bien que v\u00e9loces, abandonnent toutes deux.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"fr\">Toyota TS030 Hybrid \ud83c\uddef\ud83c\uddf5<\/p>\n<p>Anthony Davidson \ud83c\uddec\ud83c\udde7<br \/>\nS\u00e9bastien Buemi \ud83c\udde8\ud83c\udded<br \/>\nSt\u00e9phane Sarrazin \ud83c\uddeb\ud83c\uddf7<\/p>\n<p>2012 Le Mans 24h<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Endurance?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Endurance<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/TimeMachine?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#TimeMachine<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/PNmIvgPkZZ\">pic.twitter.com\/PNmIvgPkZZ<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Tweet-By-Wire (@TweetByWire) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/TweetByWire\/status\/1350830665886019585?ref_src=twsrc%5Etfw\">January 17, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\nC\u2019est plus serr\u00e9 l\u2019ann\u00e9e suivante. Les Toyota sont dans le match face \u00e0 Audi, mais la firme d\u2019Ingolstadt est tout simplement plus forte. La R18 e-tron-quattro #2 de <strong>Lo\u00efc Duval, Allan McNish<\/strong> et <strong>Tom Kristensen<\/strong> (recordman de l\u2019\u00e9preuve avec 9 victoires) pr\u00e9c\u00e8de la Toyota #8 de <strong>Sarrazin-Davidson-Buemi<\/strong> d\u2019un petit tour.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Plus fort en cette ann\u00e9e 2014, Toyota a tout pour l\u2019emporter. Mais un incendie pr\u00e9cipite la fin de course de la #7. Encore une fois, le constructeur nippon signe un podium et une troisi\u00e8me place derri\u00e8re deux Audi. Comme lot de consolation, Toyota s\u2019offre le titre pilotes et constructeurs du Championnat du monde d\u2019endurance (WEC) en dominant Audi et Porsche.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Le drame de 2016 et la renaissance depuis 2018<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dimanche <strong>19 juin 2016<\/strong>, il est 14h54. Avec une avance confortable sur la <strong>Porsche #2 <\/strong>de <strong>Neel Jani<\/strong>, Toyota se dirige vers la victoire. Sa toute premi\u00e8re qui va lui permettre de r\u00e9parer les injustices du pass\u00e9. Soudain, un froid glacial se r\u00e9pand dans les box de Toyota quand <strong>Kazuki Nakajima<\/strong> prononce ces mots, rest\u00e9s grav\u00e9s\u00a0: \u00ab\u00a0no power, no power\u00a0\u00bb. Comprenez ici que l\u2019auto #5 n\u2019a plus de puissance.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Personne, sur la piste ou dans les tribunes, ne comprend le drame qui est en train de se jouer. En t\u00eate une bonne partie de l\u2019\u00e9preuve, la victoire est encore en train de filer. <strong>14h56.<\/strong> La Toyota de Nakajima s\u2019immobilise en pleine ligne droite des stands. Non, elle ne s\u2019est pas arr\u00eat\u00e9e derri\u00e8re la ligne pour f\u00eater son succ\u00e8s puisqu\u2019il reste encore 3 minutes de course.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Au loin, <strong>Neel Jani<\/strong> l\u2019a compris. A bord de sa 919 Hybrid #2, il va remporter les 24h du Mans en compagnie de <strong>Romains Dumas <\/strong>et <strong>Marc Lieb<\/strong> qui se prennent dans les bras dans leur stand, visiblement sonn\u00e9s par ce sc\u00e9nario absolument ubuesque. La deuxi\u00e8me auto nippone, la #6, qui \u00e9tait point\u00e9e en troisi\u00e8me position grimpe d\u2019un rang et finit deuxi\u00e8me. Et <strong>Audi<\/strong>, loin du compte cette ann\u00e9e s\u2019en va accrocher une troisi\u00e8me place inesp\u00e9r\u00e9e et un 18<sup>\u00e8me<\/sup> podium cons\u00e9cutif.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En effet, pour avoir effectu\u00e9 son dernier tour en plus de 11 minutes, la <strong>Toyota #5<\/strong> n\u2019est pas class\u00e9e, le r\u00e8glement obligeant que le dernier tour soit boucl\u00e9 en moins de 6 minutes. Pourtant, elle a effectu\u00e9 384 tours comme le vainqueur.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Motorsport can be heartbreaking \ud83d\udc94<\/p>\n<p>Watch the unforgettable 2016 Le Mans 24 Hours on <a href=\"https:\/\/t.co\/SzQiOonx3V\">https:\/\/t.co\/SzQiOonx3V<\/a> \u27a1\ufe0f <a href=\"https:\/\/t.co\/kQutsG1QzP\">https:\/\/t.co\/kQutsG1QzP<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Toyota?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Toyota<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Race?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Race<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/HaWSIvDZ50\">pic.twitter.com\/HaWSIvDZ50<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Motorsport.tv (@MotorsportTV_UK) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/MotorsportTV_UK\/status\/1609606355853398024?ref_src=twsrc%5Etfw\">January 1, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pass\u00e9 cette d\u00e9convenue, il faut se remobiliser pour <strong>2017.<\/strong> Mais la 85<sup>\u00e8me<\/sup> \u00e9dition vire une nouvelle fois au fiasco pour Toyota. Des trois autos engag\u00e9es, une seule termine et \u00e0 la 8<sup>\u00e8me<\/sup> place du g\u00e9n\u00e9ral. En pleine nuit, un peu avant la mi-course, <strong>la TS050 Hybrid #7<\/strong> du leader <strong>Kamui Kobayashi <\/strong>abandonne sur probl\u00e8me d\u2019embrayage et un concours de circonstances en sa d\u00e9faveur. Quelques minutes plus tard, c\u2019est la #9 de Nicolas Lapierre qui suit \u00e0 cause d\u2019un accrochage avec une LMP2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le constat est terrible. Mais \u00e0 force d\u2019abn\u00e9gation et de r\u00e9silience, la r\u00e9ussite va enfin gagner les rangs des Japonais. Certes, et il faut bien le dire, Toyota se retrouve \u00ab\u00a0seul\u00a0\u00bb \u00e0 partir de <strong>2018.<\/strong> Face \u00e0 une concurrence bien maigre et des teams priv\u00e9s qui garnissent la grille de d\u00e9part histoire que tout le monde y trouve son compte avec un minimum d\u2019int\u00e9r\u00eat pour l\u2019\u00e9preuve et sa cat\u00e9gorie reine d\u2019alors, <strong>le LMP1<\/strong>. Toyota domine ais\u00e9ment <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-rebellion-racing-lepopee-dun-petit-devenu-grand\/\"><strong>Rebellion<\/strong><\/a> et consorts en 2018, 2019 et 2020 et s\u2019offre ces premi\u00e8res victoires de son histoire en Sarthe, une terre longtemps hostile. Les deux premi\u00e8res ann\u00e9es marquent par ailleurs les victoires de <strong>Fernando Alonso<\/strong> qui s\u2019\u00e9tait donn\u00e9 le challenge de remporter la Triple Couronne.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Happy Birthday, <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kazuki_info?ref_src=twsrc%5Etfw\">@kazuki_info<\/a> \ud83c\udf82 <a href=\"https:\/\/twitter.com\/TGR_WEC?ref_src=twsrc%5Etfw\">@TGR_WEC<\/a> dominates the 24 Hours of Le Mans in 2018 with a 1-2 podium finish. \ud83c\udfc1<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Nakajima?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Nakajima<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Toyota?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Toyota<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/24Hours?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#24Hours<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/hVNm8DrpLt\">pic.twitter.com\/hVNm8DrpLt<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Motorsport.tv (@MotorsportTV_UK) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/MotorsportTV_UK\/status\/1480936288421249027?ref_src=twsrc%5Etfw\">January 11, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depuis <strong>2021<\/strong>, Toyota a construit une toute nouvelle auto s\u00e9vissant dans la cat\u00e9gorie <strong>Hypercar <\/strong>(anciennement LMP1). Avant que les grandes marques rejoignent le Championnat du monde d\u2019endurance (WEC) et les 24h du Mans en <strong>2023<\/strong>, les hommes du directeur technique <strong>Pascal <\/strong>Vasselon ont ma\u00eetris\u00e9 en respect <strong>Alpine <\/strong>et <strong>Glickenhaus.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u00ab\u00a0A vaincre sans p\u00e9ril, on demeure sans gloire\u00a0\u00bb<\/em>. Beaucoup de spectateurs aimeraient adjoindre cette citation \u00e0 Toyota. M\u00eame s\u2019il n\u2019y a pas eu de concurrence depuis 2018, le constructeur japonais n\u2019a jamais rien demand\u00e9 \u00e0 personne. Ses succ\u00e8s, il les a construits apr\u00e8s des ann\u00e9es et des ann\u00e9es de r\u00e9silience. On a finalement peu de choses \u00e0 reprocher \u00e0 Toyota, \u00e0 qui il vaudrait mieux dire merci. Merci d\u2019avoir maintenu une cat\u00e9gorie LMP1 \u00e0 bout de bras, quand il est apparu comme le seul constructeur \u00e0 s\u2019engager en<strong> WEC<\/strong> aupr\u00e8s d\u2019\u00e9curies priv\u00e9s. En quelque sorte, la marque d\u2019<strong>Akio Toyoda <\/strong>a laiss\u00e9 le temps aux dirigeants du WEC et de l\u2019ACO d\u2019\u00e9laborer un nouveau r\u00e8glement permettant la venue de grands constructeurs cette saison.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Grandes favorites, les Toyota s\u2019avancent s\u00fbres de leurs forces avant la grand-messe de ce week-end. Et s\u2019il s\u2019impose, Toyota prouvera que la citation <em>\u00ab \u00e0 vaincre sans p\u00e9ril, on demeure sans gloire \u00bb<\/em> est une rengaine qui ne lui sied pas.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">\u00c0 lire aussi<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2023-programme-complet-et-horaires\/\"><strong>Le programme et les horaires des 24 Heures du Mans 2023<\/strong><\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2023-les-engages\/\"><strong>Les engag\u00e9s des 24 Heures du Mans 2023<\/strong><\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2023-a-quelle-heure-et-sur-quelle-chaine-tv\/\"><strong>\u00c0 quelle heure et sur quelle cha\u00eene TV regarder les 24 Heures du Mans<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>24 HEURES DU MANS\u00a0\u2013 Alors que la classique mancelle se tient le week-end prochain et f\u00eate cette ann\u00e9e son centenaire, Dicodusport vous fait d\u00e9couvrir chaque jour une marque qui a particip\u00e9 \u00e0 la l\u00e9gende de l\u2019\u00e9preuve sarthoise. On termine aujourd\u2019hui avec Toyota. Laur\u00e9at des cinq derni\u00e8res \u00e9ditions, l\u2019histoire du constructeur japonais a pourtant longtemps \u00e9t\u00e9 sem\u00e9 d\u2019emb\u00fbches. R\u00e9cit d\u2019une marque qui a su b\u00e2tir ses succ\u00e8s \u00e0 partir de ses propres \u00e9checs.<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":389619,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_daextam_enable_autolinks":"","footnotes":""},"categories":[16331],"tags":[5168,16878,31851,4768,5169],"class_list":["post-388935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","tag-24-heures-du-mans","tag-breve","tag-centenaire","tag-endurance","tag-toyota"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.7 (Yoast SEO v26.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>24 Heures du Mans : Toyota, la r\u00e9silience d&#039;un constructeur devenu ma\u00eetre des lieux<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"24H DU MANS - Toyota a longtemps connu des \u00e9checs avant de l&#039;emporter dans la Sarthe. 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Passionn\u00e9 depuis l'adolescence par son histoire, ses enjeux ainsi que par le milieu du journalisme, c'est en toute logique que j'ai d\u00e9cid\u00e9 de rejoindre l'aventure Dicodusport. Mon but ? Vous transmettre ma fi\u00e8vre sur chacune des disciplines.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antoine.anc.5\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/antoine-ancien-04b0631a1\/\"],\"url\":\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/author\/antoinea\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"24 Heures du Mans : Toyota, la r\u00e9silience d'un constructeur devenu ma\u00eetre des lieux","description":"24H DU MANS - Toyota a longtemps connu des \u00e9checs avant de l'emporter dans la Sarthe. 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