{"id":463206,"date":"2024-03-08T10:33:11","date_gmt":"2024-03-08T09:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=463206&#038;preview=true&#038;preview_id=463206"},"modified":"2024-03-08T10:35:18","modified_gmt":"2024-03-08T09:35:18","slug":"michel-turco-sur-le-papier-cest-une-saison-qui-sannonce-interessante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/michel-turco-sur-le-papier-cest-une-saison-qui-sannonce-interessante\/","title":{"rendered":"Michel Turco : \u00ab Sur le papier, c\u2019est une saison qui s\u2019annonce int\u00e9ressante \u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>MOTO GP \u2013 SAISON 2024 \u2013 Pr\u00e9sent dans les paddocks presque chaque week-end de Grand Prix \u2013 il \u00e9tait l\u2019un des rares journalistes fran\u00e7ais pr\u00e9sent en Australie lors de la victoire de Johan Zarco la saison derni\u00e8re &#8211; Michel Turco\u00a0est un fin connaisseur de la Moto GP. \u00c9galement auteur, il a publi\u00e9 \u00ab\u00a01000 Grands Prix &#8211; 75 ans de MotoGP\u00a0\u00bb (Solar) o\u00f9 il retrace l\u2019Histoire de la moto GP. Avant le lancement de cette saison 2024, il revient, pour Dicodusport, sur quelques faits marquants et les enjeux de la saison \u00e0 venir.<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00c0 ce sujet &#8211; <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/calendrier-motogp-2024-dates-et-horaires-des-grands-prix\/\" rel=\"\">Calendrier MotoGP 2024 : Dates et horaires des Grands Prix<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Le premier Grand Prix moto a eu lieu en juin 1949. Quelle est la plus grosse \u00e9volution par rapport aux courses actuelles ? <\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 75 ans d&rsquo;histoire, il y a eu \u00e9norm\u00e9ment d\u2019\u00e9volutions. La plus r\u00e9cente, c&rsquo;est la cr\u00e9ation du terme \u00ab Moto GP \u00bb, qui date de 2002, avec un changement de r\u00e9glementation technique. Jusqu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, les courses se faisaient avec une cylindr\u00e9e de 500 cm\u00b3 et des moteurs deux temps. Mais en 2002, les motos sont devenues des 1000 cm\u00b3 avec des moteurs quatre temps et les Grands Prix 500 ont chang\u00e9 de nom. C\u2019est un r\u00e9el changement de motorisation et l\u2019entr\u00e9e dans l\u2019\u00e8re moderne.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>L\u2019internationalisation a aussi \u00e9t\u00e9 majeure depuis 1949. <\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lors des premiers Grands Prix, il y a surtout des Anglais et Italiens sur des motos europ\u00e9ennes. Ensuite, dans les ann\u00e9es 60, les Japonais arrivent avec leurs motos qui sont plus fiables et plus comp\u00e9titives. Ils ont domin\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 tout r\u00e9cemment en termes techniques <em>(les motos)<\/em>, moins en termes de pilotes. Pendant les ann\u00e9es 80, il y avait beaucoup de pilotes am\u00e9ricains, australiens et anglo-saxons. Et aujourd\u2019hui, on est retourn\u00e9 sur un march\u00e9 europ\u00e9en et surtout espagnol, puisque ce sont eux qui dominent la cat\u00e9gorie reine <em>(10 pilotes sur 22 seront Espagnols cette saison)<\/em>.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>L&rsquo;Italie et l&rsquo;Espagne ont justement remport\u00e9 la moiti\u00e9 des Grands Prix et des titres. Comment expliquez-vous la domination de ces deux nations\u00a0?<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">La domination italienne est tr\u00e8s ancienne. Dans les ann\u00e9es 50, les constructeurs \u00e9taient Anglais et Italiens avec des marques comme Gilera et MV Agusta qui gagnaient tout. Il y avait beaucoup de pilotes italiens du fait de l\u2019apr\u00e8s-guerre. La France \u00e9tait tr\u00e8s pr\u00e9sente entre les deux guerres puisque les motos \u00e9taient essentiellement fran\u00e7aises. La domination espagnole est plus r\u00e9cente. En 1992, Dorna Sports <em>(une entreprise espagnole)<\/em> a rachet\u00e9 les droits commerciaux \u00e0 la f\u00e9d\u00e9ration internationale, et, depuis, elle a effectu\u00e9 un travail de fond en Espagne avec la cr\u00e9ation de circuits et d\u2019\u00e9coles.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>En ajoutant la Grande-Bretagne, on arrive aux deux tiers. Pourtant, les Britanniques n\u2019ont remport\u00e9 aucun titre en cat\u00e9gorie reine depuis 1973. Il n\u2019y aura aucun pilote cette saison encore en Moto GP. Comment expliquez-vous cette disparition ? <\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">La domination anglaise a eu lieu apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, avec des marques comme Norton et A.J Stevens. Mais elles ont disparu tr\u00e8s vite avec l\u2019arriv\u00e9e des Japonais, et leurs pilotes avec. Les sports m\u00e9caniques, dont la moto, restent populaires en Angleterre, mais ils n\u2019ont plus vraiment de pilotes. C\u2019est pareil en France, o\u00f9 ils ne sont plus que deux en Moto GP <em>(Fabio Quartararo et<\/em> <em>Johann Zarco).<\/em><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Seuls 5 Fran\u00e7ais ont remport\u00e9 une course en Moto GP, dont quatre une fois seulement. Pourquoi si peu ? <\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aujourd\u2019hui, quand on parle de sport moto, on ne parle plus que du Moto GP. C&rsquo;est la cat\u00e9gorie reine, car le promoteur a r\u00e9form\u00e9 pour que ce soit peut-\u00eatre plus simple pour le public. Mais pendant des d\u00e9cennies, il y a aussi eu des championnats tr\u00e8s disput\u00e9s avec des cylindr\u00e9es inf\u00e9rieures. En France, il y a eu plusieurs champions du monde en 125cc et en 250cc\u00a0<em>(Christian Sarron et Olivier Jacque ont \u00e9t\u00e9 titr\u00e9s en 250cc en 1984 et 2000)<\/em>. Car lors des ann\u00e9es 80-90, les pilotes am\u00e9ricains dominaient la cat\u00e9gorie 500cc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les Europ\u00e9ens avaient beaucoup de mal \u00e0 piloter ces motos, qui \u00e9taient puissantes, alors que les anglo-saxons venaient du tout-terrain et avaient donc l&rsquo;habitude d&rsquo;avoir des motos difficiles \u00e0 piloter qu\u2019ils faisaient glisser sur la terre. Ils \u00e9taient donc sup\u00e9rieurs en termes de pilotage et les Europ\u00e9ens n\u2019arrivaient pas \u00e0 rivaliser. Donc pendant tr\u00e8s longtemps, les Fran\u00e7ais, comme les Italiens et les Espagnols, brillaient dans des cat\u00e9gories inf\u00e9rieures de cylindr\u00e9es seulement. Mais \u00e0 cette \u00e9poque-l\u00e0, le public qui assistait \u00e0 un Grand Prix se r\u00e9galait autant de voir la course des 125 cm\u00b3, 250 cm\u00b3 et 350 cm\u00b3, que celle des 500 cm\u00b3.<\/p>\n<div id=\"attachment_469878\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MotoGP-Qatar-2024-Horaires-chaine-TV-et-resultats.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-469878\" class=\"size-full wp-image-469878\" src=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MotoGP-Qatar-2024-Horaires-chaine-TV-et-resultats.png\" alt=\"MotoGP Qatar 2024 Horaires, cha\u00eene TV et r\u00e9sultats\" width=\"1200\" height=\"674\" srcset=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MotoGP-Qatar-2024-Horaires-chaine-TV-et-resultats.png 1200w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MotoGP-Qatar-2024-Horaires-chaine-TV-et-resultats-300x169.png 300w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MotoGP-Qatar-2024-Horaires-chaine-TV-et-resultats-1024x575.png 1024w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MotoGP-Qatar-2024-Horaires-chaine-TV-et-resultats-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-469878\" class=\"wp-caption-text\">Fabio Quartararo &#8211; Photo Icon Sport<\/p><\/div>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Quelles saisons voyez-vous pour Fabio Quartararo et Johann Zarco ?<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c7a va d\u00e9pendre de la facult\u00e9 des constructeurs japonais \u00e0 r\u00e9agir <em>(le premier roule pour Monster Energy Yamaha MotoGP Team et le second pour LCR Honda)<\/em> car cela fait plusieurs saisons qu&rsquo;ils sont surclass\u00e9s par les Ducati des Italiens. Cette ann\u00e9e, ils ont eu le droit \u00e0 des concessions techniques pour essayer de refaire leur retard. Ils essaient aussi de changer leurs m\u00e9thodes de travail et de s&rsquo;ouvrir avec des techniciens europ\u00e9ens pour travailler plus rapidement. Les marques japonaises ont une technologie tr\u00e8s \u00e9prouv\u00e9e, mais elles ne prennent aucun risque et r\u00e9agissent assez lentement.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Face \u00e0 des adversaires, qui innovent en permanence et qui prennent des risques techniques, ils se sont fait surclasser. Si cette ann\u00e9e, ils arrivent \u00e0 combler leur retard, Fabio Quartararo et Johann Zarco pourraient \u00eatre en mesure de jouer sur le devant de la sc\u00e8ne. On conna\u00eet leur potentiel : ils peuvent gagner des courses et \u00eatre champions du monde. On l&rsquo;a vu avec Quartararo. En \u00e9tant optimiste, je pense qu\u2019ils peuvent faire de belles choses, surtout sur la seconde partie du championnat pour Zarco qui doit s&rsquo;adapter \u00e0 une nouvelle moto et un nouvel environnement. Il faut y croire.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) est-il le favori encore cette saison ? <\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Oui, c\u2019est le favori. Il a la meilleure moto, la meilleure place, la meilleure \u00e9quipe et il est en pleine confiance apr\u00e8s avoir gagn\u00e9 deux titres <em>(2022 et 2023)<\/em>. Mais la concurrence est s\u00e9v\u00e8re, notamment chez Ducati. Il va retrouver Jorge Martin (Prima Pramac Racing), son adversaire num\u00e9ro un l&rsquo;an dernier. Il faudra aussi observer ce que va faire Marc Marquez qui arrive dans le giron Ducati (Gresini Racing). M\u00eame s\u2019il aura un petit handicap puisqu\u2019il conduit une moto de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, on conna\u00eet son talent et il est capable de faire des trucs incroyables. Il y a aussi un jeune prodige qui arrive en la personne de Pedro Acosta (GASGAS Factory Racing Tech3, KTM), champion du monde en Moto 3 puis en Moto 2 (champion Moto 3 en 2021, 5<sup>e<\/sup> du Moto 2 en 2022 puis champion en 2023). Sur le papier, c\u2019est une saison qui s\u2019annonce int\u00e9ressante.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>C&rsquo;est aussi une saison o\u00f9 beaucoup de pilotes arrivent en fin de contrat. Est-ce que cela pourrait avoir un impact\u00a0?<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Certains vont vouloir se mettre en \u00e9vidence pour ren\u00e9gocier leur contrat. Mais si certains, comme Jorge Martin, d\u00e9cident de signer t\u00f4t dans la saison pour une autre usine, ils auront peut-\u00eatre moins le soutien de leur \u00e9quipe. Et effectivement, \u00e7a peut avoir une incidence.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Michel Turco, fin connaisseur de la Moto GP, revient sur quelques faits marquants et les enjeux de la saison 2024.<\/p>\n","protected":false},"author":80,"featured_media":470204,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_daextam_enable_autolinks":"1","footnotes":""},"categories":[47087],"tags":[16878,843,4736],"class_list":["post-463206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-breve","tag-moto","tag-moto-gp"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.7 (Yoast SEO v26.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Michel Turco : \u00ab Sur le papier, c\u2019est une saison qui s\u2019annonce int\u00e9ressante \u00bb<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Michel 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