{"id":493654,"date":"2024-06-17T08:41:40","date_gmt":"2024-06-17T06:41:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=493654"},"modified":"2024-06-30T16:28:57","modified_gmt":"2024-06-30T14:28:57","slug":"24-heures-du-mans-2024-les-enseignements-de-la-92e-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/24-heures-du-mans-2024-les-enseignements-de-la-92e-edition\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans 2024 : Les enseignements de la 92e \u00e9dition"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>24h DU MANS 2024 &#8211; La 92<sup>e<\/sup> \u00e9dition des 24h du Mans avait lieu ce week-end. L\u2019occasion de revenir sur les faits marquants d\u2019une course remport\u00e9e par Ferrari, pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive. <\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De la pluie, du vent et des temp\u00e9ratures dignes d\u2019un mois de novembre. Ces trois facteurs ont fait le sel des 24h du Mans, disput\u00e9s ce week-end du 15 et 16 juin. Que ce soit en piste ou dans les stands, dans les all\u00e9es du village ou dans les tribunes, l\u2019\u00e9preuve phare du <strong>Championnat du monde d\u2019Endurance<\/strong> (WEC) restera historique \u00e0 plus d\u2019un titre.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>La passe de deux pour Ferrari<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les 499 P \u00e9taient tr\u00e8s attendues dans la Sarthe. Et le moins que l\u2019on puisse dire, c\u2019est qu\u2019elles ont eu le nez creux. Tr\u00e8s en verve lors des qualifications et l\u2019Hyperpole,<strong> les Ferrari<\/strong> ont fait parler leur vitesse de pointe, sup\u00e9rieure au reste de la concurrence. Et cette fois, le cheval cabr\u00e9 a brillamment pass\u00e9 l\u2019obstacle de la pluie. Rapide sur la piste, <strong>la Scuderia<\/strong> a aussi su faire les bons choix au bon moment lorsque les conditions se sont fortement d\u00e9grad\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019\u00e9curie priv\u00e9e <strong>AF Corse<\/strong>, avec la <strong>#83<\/strong>, semblait pourtant un cran au-dessus des officielles. Premi\u00e8re en d\u00e9but de nuit et dans le trio de t\u00eate au petit matin, <strong>Robert Kubica, Robert Shwartzman<\/strong> et <strong>Yifei Ye<\/strong> ont malheureusement d\u00fb se r\u00e9soudre \u00e0 abandonner, dimanche midi. En cause, une panne totale du syst\u00e8me hybride.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Peut-\u00eatre un brin plus discr\u00e8tes que la #83, les deux officielles ne s\u2019en sont pas moins positionn\u00e9es comme de solides pr\u00e9tendantes \u00e0 la victoire. Et si leur course n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 parfaite (p\u00e9nalit\u00e9s en d\u00e9but de course, d\u00e9passements des limites de piste, porti\u00e8re r\u00e9calcitrante pour la #50), les deux 499 P ont \u00e9t\u00e9 constantes du d\u00e9but \u00e0 la fin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Nicklas Nielsen<\/strong> a eu la lourde responsabilit\u00e9 d\u2019emmener la <strong>#50<\/strong> jusqu\u2019\u00e0 la ligne d\u2019arriv\u00e9e avec le peu d\u2019essence qui lui restait. Le pilote danois a coup\u00e9 la ligne avec seulement 2% d\u2019\u00e9nergie. En compagnie d\u2019<strong>Antonio Fuoco<\/strong> et <strong>Miguel Molina<\/strong>, il s\u2019offre sa toute premi\u00e8re victoire dans la Sarthe au g\u00e9n\u00e9ral. La #51 des tenants du titre doit se contenter de la troisi\u00e8me marche du podium, battue par sa s\u0153ur et la <strong>Toyota #7.<\/strong><\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">\u00ab\u00a0WE WON LE MANS AGAIN\u00a0\u00bb <a href=\"https:\/\/t.co\/iBi70LuZJX\">pic.twitter.com\/iBi70LuZJX<\/a><\/p>\n<p>\u2014 FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FIAWEC\/status\/1802342707190264191?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Toyota loupe le coche, Porsche battu <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rel\u00e9gu\u00e9es en milieu et en fond de peloton sur la grille, discr\u00e8tes, mais appliqu\u00e9es dans le premier quart de course, les <strong>Toyota GR010 Hybrid<\/strong> ont fait parler leur exp\u00e9rience. Et rappel\u00e9 qu\u2019il ne fallait jamais les enterrer. L\u2019histoire aurait pu \u00eatre belle pour la <strong>#8,<\/strong> si <strong>Brendon Hartley<\/strong> n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 bouscul\u00e9 par <strong>Alessandro Pier Guidi<\/strong> et la <strong>Ferrari #51<\/strong> dans le virage de Mulsanne, dimanche \u00e0 14h. Elle aurait pu \u00eatre magnifique pour la<strong> #7<\/strong>, si le revenant <strong>Jos\u00e9 Maria L\u00f3pez<\/strong> ne s\u2019\u00e9tait pas sorti \u00e0 la courbe Dunlop, une heure plus tard. Mais ce n\u2019est pas en 2024 que Toyota prendra sa revanche sur Ferrari.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pourtant, au gr\u00e9 d\u2019une bonne strat\u00e9gie et d\u2019un <em>safety-car<\/em> en d\u00e9but de nuit,<strong> S\u00e9bastien Buemi<\/strong> s\u2019est retrouv\u00e9 en t\u00eate, juste devant la Porsche #6 pilot\u00e9e par <strong>Andr\u00e9 Lotterer<\/strong> puis <strong>Kevin Estre.<\/strong> Les deux autos se sont livr\u00e9es un beau mano \u00e0 mano, avant que la pluie et de nouveau un <em>safety car<\/em> ne reviennent battre les cartes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 l\u2019aise sous la pluie, les deux Toyota ont lutt\u00e9 jusqu\u2019au bout pour ravir la victoire \u00e0 Ferrari. Mais apr\u00e8s sa sortie de piste, la #8 ne pouvait plus rien faire et termine cinqui\u00e8me, quand la #7, deuxi\u00e8me \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e \u00e9choue pour 14 petites secondes. L\u2019\u00e9cart le plus faible au Mans depuis 2011, et le succ\u00e8s d\u2019<strong>Audi<\/strong> face \u00e0 <strong>Peugeot<\/strong> (13 secondes).<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">\ud83d\ude31 With less than an hour to go, <a href=\"https:\/\/twitter.com\/pechito37?ref_src=twsrc%5Etfw\">@pechito37<\/a> has a scary spin at the wheel of the #7 Toyota in the Dunlop Curve.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/rZUlH5Q3pf\">pic.twitter.com\/rZUlH5Q3pf<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1802327164349448623?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Arriv\u00e9 au Mans dans la position de leader au classement pilotes et constructeurs, <strong>Porsche<\/strong> est certainement le constructeur parmi les vainqueurs potentiels \u00e0 avoir le plus perdu. Certes, la 963 n\u2019avait pas la vitesse de pointe des Ferrari. Cela s\u2019est tr\u00e8s vite vu, d\u00e8s les premiers tours de course.\u00a0Mais le <strong>Porsche Penske Motorsport<\/strong> a surtout \u00e9t\u00e9 battu au jeu des strat\u00e9gies. L\u00e0 o\u00f9 <strong>Ferrari<\/strong> et <strong>Toyota<\/strong> ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 jouer la s\u00e9curit\u00e9 en s\u2019arr\u00eatant chausser les pneus pluie, les Allemands ont tent\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises des coups de pokers.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u2019abord avec la <strong>#6<\/strong>, rest\u00e9e un ou deux tours en piste lorsque la pluie s\u2019est mise \u00e0 tomber, samedi en fin d\u2019apr\u00e8s-midi. Plus grave encore, avec la <strong>#5<\/strong> peu apr\u00e8s minuit. Pendant que ses adversaires passaient au stand, Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki poursuivait la course en slicks, perdant 30 secondes par tour. Ajoutez \u00e0 cela la partition plus que moyenne de la <strong>#4<\/strong>, venue tout droit de l\u2019IMSA et qui a abandonn\u00e9 dimanche matin sur sortie de piste, et voil\u00e0 que la meilleure repr\u00e9sentante de Stuttgart termine quatri\u00e8me \u00e0 une seconde du podium. La #5 termine sixi\u00e8me.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un r\u00e9sultat d\u00e9cevant, fruit d\u2019une course frustrante pour les hommes de <strong>Roger Penske.<\/strong> Il faudra patienter encore pour voir Porsche s\u2019offrir une 20<sup>e<\/sup> victoire aux 24h du Mans.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Cadillac si pr\u00e8s et si loin<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dimanche matin, les spectateurs et fans de <strong>Cadillac<\/strong> y ont certainement cr\u00fb. Sur une strat\u00e9gie d\u2019arr\u00eats d\u00e9cal\u00e9s, la V-Series.R #2 a point\u00e9 le bout de son museau bleu en t\u00eate de l\u2019\u00e9preuve. Les chances de victoire ou de podium \u00e9taient r\u00e9elles. Dans le rythme et plut\u00f4t fiables, <strong>Alex Lynn, Earl Bamber<\/strong> et le rookie <strong>Alex Palou<\/strong> ont align\u00e9 les chronos. Ce dernier a d\u2019ailleurs impressionn\u00e9 le board de Cadillac, le d\u00e9signant pour prendre le dernier relais. Mais les conditions mixtes de fin de course, sur une piste mouill\u00e9e, n\u2019ont pas permis \u00e0 la Cadillac de maintenir un tempo suffisant. Un changement d\u2019essuie-glaces lui a \u00e9galement fait perdre de pr\u00e9cieuses secondes. Au final, la voiture inscrite en WEC termine septi\u00e8me.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">#2 Cadillac boxes for wet tyres!\ud83c\udf27\ufe0f<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/hP4VYmpXsG\">pic.twitter.com\/hP4VYmpXsG<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1802068182607315221?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 15, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\nCourse plus d\u00e9licate pour la #3 du Manceau <strong>S\u00e9bastien Bourdais.<\/strong> Pi\u00e9g\u00e9e par la pluie le samedi, l\u2019Am\u00e9ricaine n\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 plus concern\u00e9e par la lutte pour la victoire lorsque <strong>Scott Dixon<\/strong> s\u2019est immobilis\u00e9 dans les Hunaudi\u00e8res \u00e0 10h 14, dimanche matin. L\u2019abandon sera confirm\u00e9 une fois de retour dans son box. Quant \u00e0 la <strong>#311<\/strong>, elle termine 29<sup>e<\/sup> au scratch apr\u00e8s de longues heures pass\u00e9es au stand suite \u00e0 un accident survenu dans la nuit.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Grise mine pour le clan fran\u00e7ais<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour son retour en cat\u00e9gorie reine, <strong>Alpine<\/strong> esp\u00e9rait sans doute un meilleur bapt\u00eame. Si la victoire n\u2019\u00e9tait pas forc\u00e9ment jouable d\u00e8s cette ann\u00e9e, la marque au A fl\u00e9ch\u00e9 partait ambitieuse, d&rsquo;autant plus apr\u00e8s des qualifications r\u00e9ussies. Plut\u00f4t correctes en termes de rythme, les A424<strong> #35<\/strong> et <strong>#36<\/strong> n\u2019ont finalement pas pass\u00e9 le cap de la mi-course, suite \u00e0 une d\u00e9faillance du moteur Mecachrome. Alpine essaiera de revenir plus fort en 2025, apr\u00e8s une ann\u00e9e d\u2019apprentissage.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une excuse que <strong>Peugeot<\/strong> ne peut pas sortir. La nouvelle <strong>9X8<\/strong>, dot\u00e9e d\u2019un aileron arri\u00e8re depuis les 6h d\u2019Imola a connu une course dans le plus grand anonymat. Jamais la performance n\u2019a \u00e9t\u00e9 au rendez-vous, et seule la fiabilit\u00e9 a permis au Lion d\u2019exister un peu. Mais le r\u00e9sultat est sans appel, avec la<strong>\u00a0#94<\/strong> et <strong>#93<\/strong> respectivement <strong>11<sup>e<\/sup><\/strong> et <strong>12<sup>e<\/sup><\/strong>.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>BMW en souffrance, Lamborghini manque de rythme<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0\u00a0l\u2019occasion de son retour aux 24h du Mans, <strong>BMW<\/strong> f\u00eatait un anniversaire : celui des 25 ans de sa premi\u00e8re et unique victoire. D\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u00e9poque, l&rsquo;\u00e9dition 1999 \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e comme celle du \u00ab si\u00e8cle \u00bb, avec la pr\u00e9sence de nombreux constructeurs (Toyota ; Audi ; Mercedes ; Nissan ; Porsche). La marque \u00e0 l\u2019h\u00e9lice avait triomph\u00e9 en dominant la concurrence.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cette ann\u00e9e, <strong>Vincent Vosse<\/strong> et son \u00e9quipe ne s\u2019attendaient s\u00fbrement pas \u00e0 vivre une course aussi compliqu\u00e9e. Alors qu\u2019elle \u00e9tait \u00e0 un tour, la <strong>M Hybrid V8 Team WRT #15<\/strong> pilot\u00e9e par<strong> Dries Vanthoor<\/strong> s\u2019est accroch\u00e9e dans les Hunaudi\u00e8res samedi soir, avec le leader, Robert Kubica \u00e0 bord de la Ferrari #83. La #20 a de son c\u00f4t\u00e9 subi une sortie de piste en fin d\u2019apr\u00e8s-midi du samedi, avant de passer de longues heures dans ses box.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Lamborghini<\/strong> n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 en mesure d&rsquo;esp\u00e9rer quoique ce soit dans la course. Mais pour la premi\u00e8re participation de sa SC63, la formation italienne peut se targuer d\u2019avoir ralli\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e sans conna\u00eetre de v\u00e9ritables probl\u00e8mes techniques. Les deux autos de la firme de <strong>Sant\u2019Agata Bolognese #63<\/strong> et <strong>#19 s<\/strong>ont 10<sup>e<\/sup> et 13<sup>e<\/sup> \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Prometteur pour la suite.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La 14<sup>e<\/sup> place, elle, revient \u00e0 l\u2019<strong>Isotta Fraschini.<\/strong> Performance h\u00e9ro\u00efque du trio<strong> Jean-Karl Vernay-Antonio Serravalle-Carl Bennett<\/strong>, loin de pouvoir se m\u00ealer aux avant-postes, mais irr\u00e9prochable ou presque en piste et dans les stands. Peu de monde misait sur la pr\u00e9sence du petit poucet \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, l\u2019\u00e9quipe milanaise a prouv\u00e9 le contraire.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>LMP2\u00a0: United Autosports l\u2019emporte <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mine de rien, cela faisait d\u00e9j\u00e0 4 ans que l\u2019\u00e9curie britannique couv\u00e9e par<strong> Zack Brown<\/strong> ne s\u2019\u00e9tait pas impos\u00e9e. Une \u00e9ternit\u00e9. Dans une cat\u00e9gorie \u00e0 couteaux tir\u00e9s ou la bataille a fait rage, la <strong>#22<\/strong> de <strong>United Autosports<\/strong> a su tirer son \u00e9pingle du jeu dans des conditions tr\u00e8s changeantes pour retrouver le chemin de la victoire.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alors qu\u2019ils \u00e9taient encore 6 en lice au petit matin pour se jouer la victoire, <strong>Oliver Jarvis<\/strong> a encha\u00een\u00e9 les relais pour prendre petit \u00e0 petit de l\u2019avance sur le reste du plateau. Le Britannique, \u00e9paul\u00e9 par <strong>Nolan Siegel<\/strong> et <strong>Bijoy Garg<\/strong> l\u2019emporte avec une avance de 18 secondes sur la voiture laur\u00e9ate en 2023, <strong>Inter Europol Competition.<\/strong> Le podium est compl\u00e9t\u00e9 par <strong>Idec Sport.<\/strong> Quatri\u00e8me place pour AF Corse et la #183 du trio <strong>Perrodo-Barnicoat-Varrone<\/strong>, \u00e9galement victorieux en Pro-Am.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">This year&rsquo;s Le Mans LMP2 class crown is for <a href=\"https:\/\/twitter.com\/UnitedAutosport?ref_src=twsrc%5Etfw\">@UnitedAutosport<\/a>! MEGA JOB! <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/ZA6Gt8cDjP\">pic.twitter.com\/ZA6Gt8cDjP<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1802346849476481109?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2>LM GT3\u00a0: Manthey Ema s\u2019impose devant BMW<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019histoire retiendra que le tout premier vainqueur de la nouvelle cat\u00e9gorie, le LM GT3 s\u2019appelle Porsche. Plus particuli\u00e8rement, le team <strong>Manthey Ema, <\/strong>avec la <strong>#91<\/strong> s\u2019est impos\u00e9 \u00e0 l\u2019issue de 24h d\u2019une course rondement men\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si <strong>BMW<\/strong> avait r\u00e9ussi \u00e0 trouver le bon tempo en course, la\u00a0<strong>#46<\/strong> a trop vite jet\u00e9 l\u2019\u00e9ponge. En d\u00e9but de nuit ce samedi, la #46 est partie \u00e0 la faute avec <strong>Ahmad Al Harthy<\/strong> \u00e0 son bord. Le trio qu\u2019il compose avec <strong>Maxime Martin<\/strong> et <strong>Valentino Rossi<\/strong> \u00e9tait pourtant en lutte pour la victoire. Une fois pass\u00e9s les soucis \u00e9lectroniques sur le changement de rapport de bo\u00eete pour la #92 du <strong>Manthey Pure Rxcing,<\/strong> la #91 avait le champ libre. <strong>Richard Lietz<\/strong>, le plus ancien de ce plateau 2024 en nombre de participations, l\u2019emporte au c\u00f4t\u00e9 de ses co\u00e9quipiers <strong>Morris Schuring<\/strong> et <strong>Yasser Shahin.<\/strong> La BMW #31 prend la deuxi\u00e8me place, la surprenante Ford Mustang GT3 #88 \u2013 Proton Competition la troisi\u00e8me.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Porsche takes GT3 thanks to <a href=\"https:\/\/twitter.com\/manthey_racing?ref_src=twsrc%5Etfw\">@manthey_racing<\/a>, winning the spat with the WRT #31 BMW M4 LMGT3.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/piP2Lb7GWU\">pic.twitter.com\/piP2Lb7GWU<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1802349021861740983?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" async=\"\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Plus de 6h de safety-car, le top 9 dans le m\u00eame tour <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, avec plus de 3h de course sous r\u00e9gime de la voiture de s\u00e9curit\u00e9, il s\u2019agissait d\u00e9j\u00e0 d\u2019un record. Celui-ci a \u00e9t\u00e9 pulv\u00e9ris\u00e9 ce week-end. Le premier <em>safety car<\/em>, en d\u00e9but de nuit, est intervenu apr\u00e8s le crash de la<strong> BMW #15<\/strong> au virage de Mulsanne. La course est repartie une premi\u00e8re fois peu apr\u00e8s minuit. Pour s\u2019interrompre de nouveau \u00e0 3h 44. Moment choisi par les organisateurs pour neutraliser le circuit, apr\u00e8s la sortie de piste de la <strong>Cadillac #311<\/strong> et la pluie, qui n\u2019a cess\u00e9 de redoubler d\u2019intensit\u00e9. Le <em>safety car<\/em> sera actif entre 3h 44 et 8h 10, un record sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">\u26a0\ufe0fSAFETY CAR DEPLOYED\u26a0\ufe0f<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/rGF6t1oLkB\">pic.twitter.com\/rGF6t1oLkB<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1802156141813678191?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" async=\"\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ces conditions d\u00e9sastreuses ont malgr\u00e9 tout eu pour avantage de nous donner une fin de course palpitante avec 9 autos dans le m\u00eame tour. Du jamais vu dans l\u2019histoire des 24h du Mans. Le top 5 \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e se tient m\u00eame en une minute. Il est peu de dire qu\u2019on se souviendra encore tr\u00e8s longtemps de cette \u00e9dition.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Zin\u00e9dine Zidane starter officiel devant 329\u00a0000 personnes<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019\u00e9tait le moment fort de l\u2019avant course. <strong>Zin\u00e9dine Zidane<\/strong> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 comme le starter de la 92<sup>e<\/sup> \u00e9dition. Un choix plut\u00f4t logique, quand on sait que le champion du monde <strong>1998<\/strong> et champion d\u2019Europe <strong>2000<\/strong> est ambassadeur aupr\u00e8s de l\u2019\u00e9curie fran\u00e7aise Alpine en F1. L\u2019ex-international fran\u00e7ais a m\u00eame fait un tour de circuit, samedi avant le d\u00e9part dans l\u2019<strong>Alpine Alpenglow.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sur place, dans les all\u00e9es du village, dans les boutiques, au mus\u00e9e ou dans les tribunes, les 24h du Mans ont attir\u00e9 cette ann\u00e9e la bagatelle de <strong>329\u00a0000 personnes<\/strong> (+ 4000 par rapport \u00e0 2023). Avec l\u2019\u00e2ge d\u2019or auquel l\u2019endurance assiste, le soufflet n\u2019est pas pr\u00e8s de retomber.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>24h DU MANS 2024 &#8211; La 92e \u00e9dition des 24h du Mans avait lieu ce week-end. 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