{"id":544687,"date":"2025-01-16T16:47:41","date_gmt":"2025-01-16T15:47:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=544687&#038;preview=true&#038;preview_id=544687"},"modified":"2025-01-18T00:45:23","modified_gmt":"2025-01-17T23:45:23","slug":"saison-2025-cyclisme-nouveautes-a-connaitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/saison-2025-cyclisme-nouveautes-a-connaitre\/","title":{"rendered":"Cyclisme sur route : Les nouveaut\u00e9s \u00e0 conna\u00eetre avant la saison 2025"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\"><em>CYCLISME SAISON 2025 &#8211; <\/em><strong><em>Nouvelle course et modification du r\u00e8glement, voici les principales nouveaut\u00e9s concoct\u00e9es par l\u2019UCI pour cette saison 2025.<\/em><\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00c0 ce sujet \u2013\u00a0<a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/actualites\/cyclisme\/cyclisme-sur-route-2025\/\">L\u2019actualit\u00e9 du cyclisme sur route<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><strong>Une nouvelle course en World Tour<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Le calendrier <strong>World Tour<\/strong> se dote d\u2019une nouvelle date\u00a0! \u00c0 la fin du mois de juin, entre le <strong>Crit\u00e9rium du Dauphin\u00e9<\/strong> et le <strong>Tour de France<\/strong>, les sprinteurs du peloton international pourront d\u00e9sormais se donner rendez-vous \u00e0 <strong>Copenhague<\/strong>, au <strong>Danemark<\/strong>, pour prendre le d\u00e9part d\u2019une course dont la victoire ne pourrait se jouer autrement qu\u2019au terme d\u2019un sprint massif.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">C\u2019est en tout cas ce que laisse sous-entendre le nom de cette nouvelle \u00e9preuve\u00a0: La <strong>Copenhagen Sprint<\/strong>. Au programme, un trac\u00e9 tout plat de 180 kilom\u00e8tres \u00e0 travers les paysages de l\u2019\u00eele de Seeland, puis une derni\u00e8re boucle de dix kilom\u00e8tres dans le centre-ville de <strong>Copenhague<\/strong> \u00e0 parcourir \u00e0 cinq reprises. \u00c0 la cl\u00e9, le privil\u00e8ge d\u2019\u00eatre et de rester, pour l\u2019\u00e9ternit\u00e9, le premier laur\u00e9at de cette course nouvellement cr\u00e9\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Pr\u00e9vue le 22 juin 2025, la <strong>Copenhagen Sprint<\/strong> aura \u00e9galement droit \u00e0 sa version f\u00e9minine, disput\u00e9e la veille sur un trac\u00e9 de 160 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"ro\">Copenhagen Sprint 2025 \u2714\ufe0f\ud83c\udde9\ud83c\uddf0 <a href=\"https:\/\/t.co\/wgYWKZFSPp\">pic.twitter.com\/wgYWKZFSPp<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Morten Bruun J\u00f8rgensen (@MBruunJorgensen) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/MBruunJorgensen\/status\/1802646160001138959?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 17, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><strong>Accumuler les cartons jaunes entra\u00eene d\u00e9sormais des sanctions<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">En juin 2024, l\u2019<strong>UCI <\/strong>avait annonc\u00e9 toute une s\u00e9rie de mesures visant \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 au sein du peloton, et limiter les lourdes chutes qui avaient mis au tapis de nombreux coureurs. Parmi ces quelques nouveaut\u00e9s, un <strong>syst\u00e8me de cartons jaunes<\/strong> \u00e9tait introduit \u00e0 compter du 1<sup>er<\/sup> ao\u00fbt, afin de sanctionner une vingtaine de comportements dangereux, irrespectueux ou anti-sportifs en course.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Jusqu\u2019au 31 d\u00e9cembre 2024, \u00f4ter son casque en cours d\u2019\u00e9preuve, s\u2019accrocher \u00e0 un v\u00e9hicule, profiter de son aspiration, adopter une position non conforme sur le v\u00e9lo, traverser un passage \u00e0 niveau ferm\u00e9 ou encore prof\u00e9rer des injures \u00e9taient passibles d\u2019un carton jaune dont son r\u00f4le \u00e9tait uniquement dissuasif. Aucune sanction n\u2019\u00e9tait appliqu\u00e9e au coureur vis\u00e9. D\u00e9sormais, cette phase de test est r\u00e9volue et, depuis le 1<sup>er<\/sup> janvier 2025, <strong>l\u2019accumulation de cartons jaunes engendre des sanctions<\/strong>. Une disqualification et une suspension de sept jours si deux cartons jaunes sont r\u00e9colt\u00e9s durant la m\u00eame course, qu\u2019elle soit d\u2019un jour ou par \u00e9tape. Une suspension de 14 jours \u00e0 partir du 3<sup>e<\/sup> carton jaune r\u00e9colt\u00e9 en moins de 30 jours, et une suspension de 30 jours d\u00e8s le 6<sup>e<\/sup> carton jaune re\u00e7u sur une p\u00e9riode d\u2019un an.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Ces sanctions ne concernent pas uniquement les cyclistes. Afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 de tous, les directeurs sportifs, chauffeurs et journalistes peuvent \u00e9galement recevoir des cartons jaunes en cas de comportements jug\u00e9s dangereux, notamment en cas d\u2019interview d\u2019un cycliste en pleine \u00e9preuve, ou d\u2019un directeur sportif dans les dix derniers kilom\u00e8tres d\u2019une course.<\/p>\n<h2 style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><strong>La r\u00e8gle des trois kilom\u00e8tres modifi\u00e9e <\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Instaur\u00e9e en 2005, la <strong>r\u00e8gle des trois kilom\u00e8tres<\/strong> permet \u00e0 tout cycliste, victime d\u2019une chute ou d\u2019un ennui m\u00e9canique dans les trois derniers kilom\u00e8tres d\u2019une course par \u00e9tape, d\u2019\u00eatre class\u00e9 dans le m\u00eame temps que le groupe au sein duquel il figurait au moment de l\u2019incident. \u00c0 compter du 1<sup>er<\/sup> janvier 2025, le r\u00e8glement de l\u2019<strong>UCI<\/strong> change et une petite sp\u00e9cificit\u00e9 s\u2019ajoute.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">D\u00e9sormais, seules les chutes collectives, impliquant deux coureurs ou plus, seront prises en consid\u00e9ration dans cette <strong>r\u00e8gle des trois kilom\u00e8tres<\/strong>. Un cycliste chutant seul dans le final d\u2019une \u00e9tape ne b\u00e9n\u00e9ficiera plus de cette immunit\u00e9 et conc\u00e9dera du temps au classement g\u00e9n\u00e9ral. Un nouveau point du r\u00e8glement qui, s\u2019il avait \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 d\u00e8s cette ann\u00e9e 2024, aurait fait perdre beaucoup de temps \u00e0 <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/mercato-primoz-roglic-a-choisi-la-bora-hansgrohe\/\"><strong>Primoz Roglic<\/strong><\/a> sur la 11<sup>e<\/sup> \u00e9tape du <strong>Tour de France<\/strong>, lorsque ce dernier chutait dans une descente, \u00e0 deux kilom\u00e8tres de l\u2019arriv\u00e9e jug\u00e9e au <strong>Lioran<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-article\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/tour-de-france-2024-jonas-vingegaard-remporte-la-11eme-etape-devant-pogacar\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Tour de France 2024 : Jonas Vingegaard remporte la 11\u00e8me \u00e9tape devant Pogacar\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-4 vlp-link-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"max-width: 792px;\" width=\"792\" height=\"445\" src=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tour-de-France-2024-Jonas-Vingegaard-remporte-la-11eme-etape-devant-Pogacar-1.png\" class=\"attachment-800x445 size-800x445\" alt=\"Tour de France 2024 Jonas Vingegaard remporte la 11\u00e8me \u00e9tape devant Pogacar (1)\" srcset=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tour-de-France-2024-Jonas-Vingegaard-remporte-la-11eme-etape-devant-Pogacar-1.png 1200w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tour-de-France-2024-Jonas-Vingegaard-remporte-la-11eme-etape-devant-Pogacar-1-300x169.png 300w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tour-de-France-2024-Jonas-Vingegaard-remporte-la-11eme-etape-devant-Pogacar-1-1024x575.png 1024w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tour-de-France-2024-Jonas-Vingegaard-remporte-la-11eme-etape-devant-Pogacar-1-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 792px) 100vw, 792px\" \/><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Tour de France 2024 : Jonas Vingegaard remporte la 11\u00e8me \u00e9tape devant Pogacar<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Jonas Vingegaard remporte la 11\u00e8me \u00e9tape devant Pogacar.<\/div><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-button\">Lire l'article<\/div><div class=\"vlp-block-3 vlp-link-url\">dicodusport.fr<\/div><\/div><\/div>\n<h2 style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><strong>Une simplification du mode de calcul des \u00e9carts, en cas d\u2019arriv\u00e9e au sprint massif<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Jusqu\u2019aux derni\u00e8res courses par \u00e9tapes disput\u00e9es en 2024, toute cassure de plus d\u2019une seconde entre deux coureurs \u00e9tait prise en compte dans le calcul des \u00e9carts au classement g\u00e9n\u00e9ral. \u00c0 compter de 2025, cette r\u00e8gle \u00e9volue pour les arriv\u00e9es pr\u00e9vues au sprint massif.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">D\u00e9sormais, sur les \u00e9tapes o\u00f9 un sprint final est attendu, <strong>les cassures de moins de trois secondes n\u2019entreront plus en compte dans le calcul des \u00e9carts<\/strong>. D\u2019apr\u00e8s le communiqu\u00e9 de l\u2019<strong>UCI<\/strong>, cette mesure vise \u00ab\u00a0\u00e0 soulager la pression pour les coureurs qui ne sont pas directement impliqu\u00e9s dans le sprint et \u00e0 permettre \u00e0 ces derniers de laisser une certaine marge avec la t\u00eate de course \u2013 trois secondes correspondant \u00e0 un \u00e9cart de 50 m\u00e8tres plut\u00f4t que 17 m\u00e8tres pour une seconde d\u2019\u00e9cart &#8211; et ainsi \u00e0 r\u00e9duire la prise de risques inutiles, notamment pour les coureurs visant le classement g\u00e9n\u00e9ral\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Comme pr\u00e9cis\u00e9, cette simplification du calcul des \u00e9carts sera appliqu\u00e9e uniquement lors des arriv\u00e9es pr\u00e9vues au sprint massif. En outre, elle ne concernera pas les \u00e9chapp\u00e9es \u00ab\u00a0clairement \u00e9tablies\u00a0\u00bb, qui b\u00e9n\u00e9ficieront de l\u2019\u00e9cart qu\u2019elles auront r\u00e9ussi \u00e0 creuser sur le peloton, m\u00eame s\u2019il est inf\u00e9rieur \u00e0 trois secondes.<\/p>\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-article\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/quelles-equipes-vont-jouer-leur-avenir-en-world-tour-en-2025\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Quelles \u00e9quipes vont jouer leur avenir en WorldTour en 2025 ?\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-4 vlp-link-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"max-width: 792px;\" width=\"792\" height=\"445\" src=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Quelles-equipes-vont-jouer-leur-avenir-en-WorldTour-en-2025.png\" class=\"attachment-800x445 size-800x445\" alt=\"Quelles \u00e9quipes vont jouer leur avenir en WorldTour en 2025\" srcset=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Quelles-equipes-vont-jouer-leur-avenir-en-WorldTour-en-2025.png 1200w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Quelles-equipes-vont-jouer-leur-avenir-en-WorldTour-en-2025-300x169.png 300w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Quelles-equipes-vont-jouer-leur-avenir-en-WorldTour-en-2025-1024x575.png 1024w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Quelles-equipes-vont-jouer-leur-avenir-en-WorldTour-en-2025-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 792px) 100vw, 792px\" \/><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Quelles \u00e9quipes vont jouer leur avenir en WorldTour en 2025 ?<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Quelles \u00e9quipes vont jouer leur avenir en WorldTour en 2025 ?<\/div><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-button\">Lire l'article<\/div><div class=\"vlp-block-3 vlp-link-url\">dicodusport.fr<\/div><\/div><\/div>\n<h2 style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><strong>La fin du ravitaillement \u00ab\u00a0sauvage\u00a0\u00bb<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">L\u2019\u00e9poque o\u00f9 un assistant pouvait se placer, l\u00e0 o\u00f9 il le souhaitait, sur le bord de la route et ravitailler ses coureurs est r\u00e9volue. \u00c0 compter du 1<sup>er<\/sup> janvier 2025, l\u2019<strong>UCI<\/strong> ordonne aux organisateurs de cr\u00e9er des <strong>zones de ravitaillements<\/strong> tous les 30 \u00e0 40 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">En dehors de ces quelques hectom\u00e8tres clairement d\u00e9limit\u00e9s et suivi d\u2019une zone de collecte des d\u00e9chets, les \u00e9quipes ont interdiction de placer un assistant \u00e0 pied, muni de musettes. Le ravitaillement depuis le v\u00e9hicule des directeurs sportifs est quant \u00e0 lui maintenu et peut se faire \u00e0 tout moment.<\/p>\n<h2 style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><strong>Sur les Grands Tours, plus de confusion possible avec les maillots distinctifs<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">La m\u00eame histoire se r\u00e9p\u00e8te chaque ann\u00e9e. Sur le <strong>Giro<\/strong>, le <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/actualites\/cyclisme\/tour-de-france-2024\/\"><strong>Tour de France<\/strong><\/a> et la <strong>Vuelta<\/strong>, certaines \u00e9quipes sont invit\u00e9es \u00e0 changer la couleur de leur maillot afin de ne pas le confondre avec la tunique r\u00e9serv\u00e9e au leader du classement g\u00e9n\u00e9ral. <\/span><b>EF Education-EasyPost<\/b>\u00a0doit alors ranger au placard sa traditionnelle tenue rose pour participer au <strong style=\"font-weight: 400;\">Giro<\/strong>, la formation <a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/team-visma-lease-a-bike-bilan-2024-objectifs-pour-2025-et-effectif\/\"><strong style=\"font-weight: 400;\">Visma \u2013 Lease a Bike<\/strong><\/a> arbore de nouvelles couleurs sur les routes du Tour et <strong style=\"font-weight: 400;\">Ark\u00e9a \u2013 B&amp;B Hotels<\/strong> d\u00e9laisse le rouge sur la <strong style=\"font-weight: 400;\">Vuelta<\/strong>, afin de ne pas imiter le maillot r\u00e9serv\u00e9 au leader du <strong style=\"font-weight: 400;\">Tour d\u2019Espagne<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">D\u00e9sormais, la r\u00e8gle sera encore plus contraignante puisqu\u2019elle concerne tous les maillots distinctifs. Ainsi, sur la prochaine \u00e9dition <strong>Tour de France<\/strong>, il sera impossible de se pr\u00e9senter au d\u00e9part avec un maillot comportant du jaune, du vert, du blanc ou des pois rouges. Une r\u00e8gle visant \u00e0 faciliter la t\u00e2che des commissaires et l\u2019identification des coureurs v\u00eatus de maillots distinctifs, mais qui devrait causer quelques n\u0153uds au cerveau des graphistes et des spectateurs, qui devront s\u2019habituer aux nouvelles couleurs des formations concern\u00e9es.<\/p>\n<h2 style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><strong>Les espoirs \u00e9voluant en World Tour, priv\u00e9s des championnats du monde U23<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Premiers <strong>championnats du monde<\/strong> \u00e0 se d\u00e9rouler sur le continent africain, les mondiaux de <strong>Kigali (Rwanda)<\/strong>, pr\u00e9vus en septembre 2025, seront \u00e9galement novateurs pour la cat\u00e9gorie espoir, et ces coureurs \u00e2g\u00e9s de moins de 23 ans.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">\u00c0 compter de cette \u00e9dition, les cyclistes espoirs \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 sous contrat avec une \u00e9quipe professionnelle (<strong>UCI WorldTeam<\/strong> ou <strong>UCI ProTeam<\/strong>), ne pourront plus participer aux <strong>championnats du monde U23<\/strong>, r\u00e9serv\u00e9s aux coureurs de leur \u00e2ge. Une r\u00e8gle \u00e9tablie en r\u00e9ponse \u00e0 la hausse de niveau de certains coureurs espoirs, qui se frottent d\u00e9j\u00e0 aux meilleurs coureurs \u00e9lites en <strong>WorldTour<\/strong> quand d\u2019autres ne poss\u00e8dent pas encore de contrats professionnels.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">\u00c0 noter que cette nouvelle mesure ne s\u2019appliquera pas aux U23 qui \u00e9voluent au sein d\u2019une \u00e9quipe de d\u00e9veloppement d\u2019une <strong>WorldTeam<\/strong> ou d\u2019une <strong>ProTeam<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"vlp-link-container vlp-layout-article\"><a href=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/mondiaux-cyclisme-2024-niklas-behrens-sacre-sur-la-course-en-ligne-espoirs\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Mondiaux Cyclisme 2024 : Niklas Behrens sacr\u00e9 sur la course en ligne espoirs\"><\/a><div class=\"vlp-layout-zone-side\"><div class=\"vlp-block-4 vlp-link-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"max-width: 792px;\" width=\"792\" height=\"445\" src=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mondiaux-Cyclisme-2024-Niklas-Behrens-sacre-sur-la-course-en-ligne-espoirs-1.png\" class=\"attachment-800x445 size-800x445\" alt=\"Mondiaux Cyclisme 2024 Niklas Behrens sacr\u00e9 sur la course en ligne espoirs (1)\" srcset=\"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mondiaux-Cyclisme-2024-Niklas-Behrens-sacre-sur-la-course-en-ligne-espoirs-1.png 1200w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mondiaux-Cyclisme-2024-Niklas-Behrens-sacre-sur-la-course-en-ligne-espoirs-1-300x169.png 300w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mondiaux-Cyclisme-2024-Niklas-Behrens-sacre-sur-la-course-en-ligne-espoirs-1-1024x575.png 1024w, https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Mondiaux-Cyclisme-2024-Niklas-Behrens-sacre-sur-la-course-en-ligne-espoirs-1-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 792px) 100vw, 792px\" \/><\/div><\/div><div class=\"vlp-layout-zone-main\"><div class=\"vlp-block-0 vlp-link-title\">Mondiaux Cyclisme 2024 : Niklas Behrens sacr\u00e9 sur la course en ligne espoirs<\/div><div class=\"vlp-block-1 vlp-link-summary\">Niklas Behrens sacr\u00e9 sur la course en ligne espoirs<\/div><div class=\"vlp-block-2 vlp-link-button\">Lire l'article<\/div><div class=\"vlp-block-3 vlp-link-url\">dicodusport.fr<\/div><\/div><\/div>\n<h2 style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><strong>Les UCI Women\u2019s ProTeam font leur apparition<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Ce qui \u00e9tait planifi\u00e9 pour 2026 va finalement faire son apparition une ann\u00e9e plus t\u00f4t. \u00c0 l\u2019instar des hommes, le cyclisme sur route f\u00e9minin va d\u00e9sormais avoir droit \u00e0 <strong>une seconde cat\u00e9gorie d\u2019\u00e9quipes cyclistes professionnelles<\/strong>. En dessous des quinze <strong>UCI Women\u2019s WorldTeam<\/strong> qui disputeront l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du <strong>World Tour f\u00e9minin<\/strong> en 2025, existent depuis le 1<sup>er<\/sup> janvier les <strong>UCI Women\u2019s ProTeam<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Comme la cat\u00e9gorie <strong>UCI ProTeam<\/strong> chez les hommes, une <strong>UCI Women\u2019s ProTeam<\/strong> est une \u00e9quipe de seconde division, jouissant du statut de structure professionnelle. \u00c0 ce titre, les coureuses \u00e9voluant au sein d\u2019une <strong>ProTeam<\/strong> seront des professionnelles, ce qui leur assure, entre autres, un salaire minimal. Une excellente nouvelle pour le d\u00e9veloppement du cyclisme f\u00e9minin, en qu\u00eate d\u2019un professionnalisme comparable \u00e0 leurs homologues masculins.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">Pour cette saison 2025, sept \u00e9quipes b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019une licence <strong>UCI ProTeam<\/strong>, dont quatre formations fran\u00e7aises que sont <strong>Ark\u00e9a-B&amp;B Hotels, St Michel-Mavic-Auber 93, Cofidis<\/strong> et <strong>Winspace Orange Seal<\/strong>. Dans le peloton f\u00e9minin, le nombre d\u2019\u00e9quipes professionnelles passe ainsi de quinze \u00e0 vingt-deux, ce qui devrait r\u00e9duire l\u2019\u00e9cart de niveau entre les formations du <strong>World Tour<\/strong> et le reste de la concurrence, jusque-l\u00e0 regroup\u00e9e dans la vaste et unique cat\u00e9gorie des <strong>continentales<\/strong>, qui comptait cinquante-six formations en 2024.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les nouveaut\u00e9s \u00e0 conna\u00eetre avant la saison 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