{"id":70977,"date":"2020-07-07T14:52:19","date_gmt":"2020-07-07T12:52:19","guid":{"rendered":"http:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=70977&preview=true&preview_id=70977"},"modified":"2020-07-07T15:28:33","modified_gmt":"2020-07-07T13:28:33","slug":"retour-parcours-thomas-voeckler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/retour-parcours-thomas-voeckler\/","title":{"rendered":"Retour sur le parcours de Thomas Voeckler"},"content":{"rendered":"

CYCLISME – Retour sur le parcours de Thomas Voeckler, un homme aux multiples facettes.<\/strong><\/em><\/p>\n

Son parcours<\/h2>\n

Le cycliste favori du public des ann\u00e9es 2000 a un palmar\u00e8s impressionnant : devenu professionnel en 2001, il remporte deux \u00e9tapes du Tour du Luxembourg d\u00e8s 2003. L’ann\u00e9e suivante, il est champion de France sur route et maillot jaune du Tour de France pendant 10 jours, exploit qu’il r\u00e9it\u00e8re en 2011, o\u00f9 il se classe quatri\u00e8me. En 2012, il remporte le fameux maillot \u00e0 pois du meilleur grimpeur du Tour de France.\u00a0 Il est \u00e9galement soutenu par la presse, puisqu’il est \u00e9lu V\u00e9lo d’or en 2010, 2011, et 2012 par V\u00e9lo Magazine. L’Alsacien s’illustre \u00e9galement \u00e0 l’international, en arrivant deuxi\u00e8me du Grand Prix de Wallonie en 2013, et troisi\u00e8me du Tour de Yorkshire en 2015, avant d’arr\u00eater sa carri\u00e8re sportive en 2017, apr\u00e8s un dernier Tour de France. Il se reconvertit en consultant sportif, et est aujourd’hui s\u00e9lectionneur pour l’\u00e9quipe de France.<\/p>\n

Le point sur la saison de cyclisme \u00e0 venir<\/h2>\n

En tant que manager de l’\u00e9quipe de France, Thomas Voeckler<\/strong> se montre confiant quant \u00e0 la reprise. Cette saison a \u00e9t\u00e9 impact\u00e9e par les \u00e9v\u00e9nements sanitaires r\u00e9cents ; apr\u00e8s une pause de plusieurs mois li\u00e9e au confinement, certains \u00e9v\u00e9nements ont d\u00fb \u00eatre annul\u00e9s, comme le Tour du Lac Qinghai, ou report\u00e9s, comme le Tour du Portugal. Toutefois, l’UCI a d\u00e9voil\u00e9 le nouveau calendrier 2020, et celui-ci est bien charg\u00e9. Il prend en compte le profil des coureurs, et le fait que c’est une reprise apr\u00e8s trois mois d’arr\u00eat pour un grand nombre d’entre eux. Thomas Voeckler<\/strong> a de grandes ambitions pour cette saison<\/a> \u00e0 venir. Celle-ci reprendra le 1er ao\u00fbt, avec les Strade Bianche en Italie, puis le Tour de Pologne. Le Tour de France est bien maintenu. Malheureusement, le calendrier n’est pas parfait, et certains \u00e9v\u00e9nements vont se chevaucher, comme le Giro et la Vuelta.<\/p>\n

Son livre sur le v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/h2>\n

Thomas Voeckler a \u00e9galement \u00e9crit un livre, Le guide du v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/i>, paru le 11 juin 2020, \u00e9dit\u00e9 par Solar. Ce guide tr\u00e8s complet explique comment utiliser ainsi qu’entretenir votre v\u00e9lo. Il nous donne toutes les clefs pour d\u00e9cider quel v\u00e9lo \u00e9lectrique choisir<\/a> en fonction de ses besoins et habitudes dans la pratique du cyclisme. Ce sujet est un peu curieux pour un ancien coureur, mais celui-ci explique pourquoi dans une interview pour france.tv sport. Ainsi, il met en avant que ce type de v\u00e9lo permet de rouler en famille ; l’assistance \u00e9lectrique permet aux moins sportifs ou aux plus petits de profiter d’une balade autant que les plus aguerris. Il parle aussi d’une plus grande ouverture des possibles lors de balades ; il est certain que tout le monde ne peut pas gravir des cols \u00e0 v\u00e9lo. Enfin, les avantages en ville sont ind\u00e9niables ; pas d’embouteillages, pas d’essence et l’on n’arrive pas en sueur au travail.<\/p>\n

Le v\u00e9lo \u00e9lectrique, le v\u00e9hicule de demain<\/h2>\n

Suite au d\u00e9confinement, les ventes de v\u00e9lo ont connu un essor fulgurant<\/a>. Le r\u00e9seau des collectivit\u00e9s constate une augmentation de 44% du nombre de cyclistes, aussi bien en ville qu’en campagne ou milieu p\u00e9ri-urbain, m\u00eame si cet essor est principalement localis\u00e9 dans ces deux derni\u00e8res localit\u00e9s. En effet, le v\u00e9lo \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 r\u00e9pandu en ville. De nombreuses villes cherchent \u00e0 s’adapter \u00e0 cette nouvelle pratique, notamment en am\u00e9nageant davantage de pistes cyclables. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique va sans aucun doute profiter de ces conditions favorables, dans la mesure o\u00f9 il cumule les avantages de son homologue et ceux d’un v\u00e9hicule comme le scooter, mais en plus pratique et moins co\u00fbteux. De plus, il est polyvalent, et s’adapte donc \u00e0 un public extr\u00eamement diversifi\u00e9. De nombreuses villes l’ont bien compris, et certaines n’h\u00e9sitent pas \u00e0 proposer une aide \u00e0 l’achat.<\/p>\n

Le v\u00e9lo \u00e9lectrique a de beaux jours devant lui !<\/p>\n

Dicodusport
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