{"id":93124,"date":"2020-12-14T08:13:05","date_gmt":"2020-12-14T07:13:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/?p=93124"},"modified":"2025-08-24T13:37:22","modified_gmt":"2025-08-24T11:37:22","slug":"vendee-globe-2020-des-temps-de-passage-bien-plus-lents-qu-en-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dicodusport.fr\/blog\/vendee-globe-2020-des-temps-de-passage-bien-plus-lents-qu-en-2016\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe 2020 : Des temps de passage bien plus lents qu’en 2016"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe 2020<\/a> – Alors que le trio de t\u00eate<\/a> vient d’atteindre le Cap Leeuwin en Australie, une comparaison a \u00e9t\u00e9 faite entre leurs temps de passage et ceux de l’\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente. Au m\u00eame moment en 2016, Armel Le Cl\u00e9ac’h avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 la Nouvelle-Z\u00e9lande. Il avait pass\u00e9 le Cap Leeuwin en 28 jours et 20 heures, soit 6 jours et 2 heures plus t\u00f4t que Charlie Dalin (APIVIA) cette ann\u00e9e. Les raisons d’un tel retard.<\/em><\/strong><\/p>\n

C’est un fait : les skippers ne battront pas des records de vitesse cette ann\u00e9e<\/strong>. La cause principale ? La m\u00e9t\u00e9o<\/strong>. C’est \u00e0 partir de l’\u00c9quateur que les skippers ont pris beaucoup de retard par rapport aux temps de 2016. Ceux-ci ont d\u00fb faire un d\u00e9tour ou tirer des bords afin d’accrocher un front qui les am\u00e8nerait dans l’Atlantique Sud. La t\u00e2che \u00e9tait plus simple pour les skippers en 2016<\/strong>, qui se sont laiss\u00e9s porter par un front jusqu’au Cap de Bonne-Esp\u00e9rance. Ce qui explique le retard, d\u00e9j\u00e0 de 4 jours et 10 heures au large de l’Afrique du Sud. De plus, dans l’Atlantique Sud, les skippers ont essuy\u00e9 de violentes d\u00e9pressions<\/a> qui les ont oblig\u00e9 \u00e0 ralentir pour ne pas risquer de casse.<\/p>\n

Une zone d’exclusion r\u00e9hauss\u00e9e<\/h2>\n

Un autre facteur qui a jou\u00e9 est la Zone d’Exclusion Antarctique (ZEA),<\/strong> qui a \u00e9t\u00e9 remont\u00e9e par rapport \u00e0 2016. Cette fronti\u00e8re d\u00e9limite la zone dans laquelle les icebergs peuvent repr\u00e9senter de r\u00e9els dangers pour les bateaux. Elle d\u00e9limite aussi la zone d’intervention des secours en provenance du continent. La ZEA est interdite aux skippers pour leur s\u00e9curit\u00e9. Ceux-ci doivent ainsi passer plus au nord, ce qui rallonge leur parcours<\/strong> \u00e9tant donn\u00e9 la sph\u00e9ricit\u00e9 de la plan\u00e8te. Il reste cependant encore une moiti\u00e9 de tour du monde aux skippers pour rattraper du temps sur leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs.<\/p>\n

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Comparaison des leaders 🥇
\nApr\u00e8s 28 jours de course, @CharlieDalin<\/a> (@ApiviaVoile<\/a>) affiche un retard de 1923 milles nautiques sur le temps d’ Armel Le Cl\u00e9ac’h (@VoileBanquePop<\/a>) en 2016.
\nSoit un \u00e9cart de 5j 0h 03m calcul\u00e9 sur la vitesse moyenne du leader 2020. #VG2020<\/a> pic.twitter.com\/NiqkmS1zVL<\/a><\/p>\n

\u2014 Vend\u00e9e Globe (@VendeeGlobe) December 6, 2020<\/a><\/p><\/blockquote>\n