Omloop Het Nieuwsblad 2025 : Parcours détaillé et profil de la course

Publié le

1 mars 2025

à 8h20

Par

Emilien Descampiaux

Parcours de l’Omloop Het Nieuwsblad 2025 Ce qui attend les coureurs cette année

Photo Icon Sport

OMLOOP HET NIEUWSBLAD 2025 – La 80ème édition du Omloop Het Nieuwsblad se tiendra le samedi 1er mars 2025, avec un parcours un peu modifié par rapport à 2024. 197 kilomètres seront au programme entre Gand et Ninove. Voici un aperçu complet du tracé, des difficultés et des points stratégiques de cette édition.

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L’Omloop Het Nieuwsblad 2025, course d’ouverture de la saison des classiques flandriennes, promet encore une fois un parcours technique et exigeant, entre monts mythiques et secteurs pavés. Les dix-huit équipes du WorldTeams seront présentes. Les formations Unibet Tietema Rockets, Israel Premier Tech, Uno-X Mobiliy, Flanders – Baloise, Q36.5 Pro Cycling et Tudor Pro Cycling ont été invitées par l’organisation.

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Parcours du Omloop Het Nieuwsblad 2025 en détail

À la veille de Kuurne-Bruxelle-Kuurne, les coureurs s’élanceront de Gand pour le départ fictif et de Merelbeke pour le départ réel. 197 kilomètres de course seront au programme de cet Omloop Het Nieuwsblad. Dans les 120 premiers kilomètres, les coureurs passeront, entre autres, par Zottegem, Audenarde et Kruishoutem. Dans cette partie de la course, les pavés du Paddestraat (long de 2 000 m) et du Haaghoek (2 000 mètres) se succéderont, suivis de l’ascension du Leberg (1 km à 3,9 %) et du secteur pavé de Lange Munte (2 500 mètres). Sur cette portion, les coureurs emprunteront souvent des routes rectilignes.

Puis, place à nouveau au diptyque Haaghoek-Leberg et au mont nommé le Valkenberg (500 m à 8 %). Après une portion plus calme d’une dizaine de kilomètres, les coureurs grimperont l’Eikenberg (1 200 m à 5,8 %). Ce mont avec ses pavés est classé Monument historique depuis 1995 et fait son retour sur la course. Sa dernière présence datait de 2017.

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À plus de 45 kilomètres de l’arrivée, on peut dire que le final sera réellement lancé. Le Wolvenberg (600 m à 6,8 %) entamera donc ce final avant de traverser les pavés du Holleweg (650 m) et du Karel Martelstraat (1 030 m). Bien sûr, ces pavés ne seront d’aucune mesure comparables à ceux de Paris-Roubaix. Revenu sur le parcours l’an dernier, le Molenberg sera gravi avec ses 460 mètres à 7 % sur des pavés.

Ensuite, ce sera au tour du célèbre triptyque Haaghoek-Leberg-Berendries. Au sommet du Berendries (900 m à 6,8 %), il ne restera que 23,5 kilomètres à parcourir. Peu après, le Vossenhol (1 400 m à 3,6 %) suivra, après quoi, il y aura une accalmie de plus de dix kilomètres. Cette longue portion avec de nombreux obstacles urbains sera également usante psychologiquement, puisque des routes étroites et sinueuses seront utilisées. La guerre de placement sera constante.

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Mur de Grammont et Bosberg pour faire une dernière sélection

Par la suite, la route ne restera jamais vraiment plate jusqu’au pied du Mur de Grammont, avec des routes plus larges. La montée flandrienne emblématique est longue de 1 200 mètres à 7,1 % et se situera à seize kilomètres de l’arrivée. Cette avant-dernière montée débutera dans le centre de la ville de Grammont. Il y aura un passage à 20 % sur des pavés et une route extrêmement étroite avant d’atteindre la Chapelle Notre-Dame d’Oudenberg.

Ensuite, viendra la dernière montée du jour avec le Bosberg (800 m à 6,3 % avec un passage à 11 %), 4 kilomètres plus loin, là où Wout Van Aert avait fait la différence en 2022. Après le Bosberg, il n’y aura que douze kilomètres descendants jusqu’à Ninove par de grandes lignes droites où le bon coup peut partir comme en 2024 avec Jan Tratnik et Nils Politt. Enfin, la ligne d’arrivée se situera sur l’Elisabethlaan, pour une arrivée en faux-plat.