Milan-San Remo 2023 : Parcours et profil

Publié le

17 mars 2023

à 13h02

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MILAN-SAN REMO 2023 – Après Paris-Nice et Tirreno-Adriatico, place au premier des cinq Monuments de la saison 2023 avec la Primavera. Cette 114ème édition de Milan-San Remo proposera un parcours des plus classiques, mais avec un petit changement pour le lieu de départ. Ce samedi 18 mars 2023, la course sera longue de 294 kilomètres avec ses habituels Capi. Même si cette course ne présentera pas des reliefs très difficiles, sa longueur et ses petites montées en feront ses principales difficultés. Avec son départ fictif, les coureurs passeront près de 300 kilomètres sur le vélo.

Des lignes droites à travers la Lombardie et le Piémont

D’abord, Milan-San Remo ne partira pas de Milan pour la première fois de l’histoire cette année. La course commencera à Abbiategrasso, à environ 25 kilomètres à l’ouest de la capitale lombarde. Abbiategrasso compte environ 50 000 habitants.

Ensuite, cap au sud-est pour se diriger vers Pavie, où la course reprendra son parcours d’origine après une trentaine de kilomètres. L’échappée matinale profitera des grandes lignes droites dégagées sur la plaine du Pô pour se constituer avec notamment des coureurs des équipes invitées. Jusqu’à Novi Ligure, ce ne sera quasiment que de la ligne droite, sur un terrain plat en allant vers le sud. Du côté des favoris, on restera au chaud dans le peloton.

Le retour du Passo del Turchino

Par la suite, on continuera sur des routes un peu plus tournantes sur Basaluzzo, Silvano d’Orbia et Ovada avant d’attaquer le long Passo del Turchino avec son tunnel au sommet à 532 mètres d’altitude. Le Passo del Turchino sera un long faux-plat montant de plus de 26 kilomètres à 2 % de moyenne. Au sommet, les échappés matinaux atteindront leur avance maximale. Ses derniers kilomètres seront les plus pentus entre 5 et 6 %. Sa descente, longue de 12 kilomètres presque rectiligne, mènera à Voltri sur les bords de la Mer Ligure.

Ensuite, cap à l’ouest pour 80 kilomètres de plat par Varazze, Savona, Loano et Albenga ainsi que 7 tunnels sur la Riviera. Dans les différentes villes, les coureurs devront faire attention aux différents mobiliers urbains. Après Alassio, le parcours deviendra plus exigeant avec les trois premiers Capi : le Capo Mele (1 km à 5% et ses trois arcades), le Capo Cervo (1,6 km à 3,1% sur une route plus sinueuse) et le Capo Berta (1,7 km à 6,9% et sa pizzeria au sommet). Auparavant, ces petites bosses permettaient une sélection. Aujourd’hui, elles feront guise d’échauffement. Ces petites côtes s’étaleront sur 15 kilomètres. La tension montera au sein du peloton afin de bien placer son leader à l’avant du peloton. Tandis que du côté des attaquants matinaux, l’aventure à l’avant de la course sera certainement terminée. Néanmoins, il y aura un passage assez dangereux après la descente du Capo Berta. En effet, les coureurs traverseront une rue très étroite dans Imperia. La ruelle sera large de seulement 2,5 mètres et les coureurs arriveront à environ 60 km/h.

La Cipressa, premier juge de paix pour les sprinteurs

Dans Santo Stefano al Mare, les coureurs tourneront à droite pour s’attaquer à la Cipressa, à moins de 25 kilomètres du terme de la course. Cette montée, chère à Gianni Bugno, sera longue de 5,6 km à 4,1% de moyenne. Cette butte sera le premier moment crucial pour les sprinteurs. Certaines défaillances mettront fin à certaines ambitions. Les premières offensives sérieuses s’y dérouleront avec des outsiders et des équipiers de favoris. Le sommet de cette ascension sera marqué par un église avec le passage d’une petite ruelle étroite. La descente de la Cipressa est longue d’environ 3 km, mais elle sera très rapide pour rejoindre la SS1 Aurelia. Certains audacieux pourraient profiter de cette descente pour prendre les devants.

Profil de la Cipressa – Milan-San Remo 2023 – Via RCS

Le Poggio, le dernier obstacle

Puis, les équipes des prétendants à la victoire prendront la course en main pour placer idéalement leur leader. Après 9 km sur les rives de la Méditerranée, les coureurs feront face à l’ultime Capi du jour, le célèbre Poggio di Sanremo avec ses 3,7 km à près de 4% de moyenne. Après avoir bifurqué à droite, la première moitié de cette montée est marquée par trois virages en épingle jusqu’au Sanctuaire de Madonna de la Guardia. Les coureurs iront tellement vite sur cette portion qu’ils arrêteront de pédaler. Cette portion technique permet d’étirer le peloton, d’où l’importance du placement. Puis, la seconde moitié présentera des routes beaucoup plus rectilignes. Sa rampe la plus sévère à 8% se trouvera à environ un kilomètre du sommet. Cette dernière partie pourrait être fatale à de nombreux sprinteurs, alors que les puncheurs tenteront de faire la différence.

À la cabine téléphonique rouge du sommet, il restera 5,5 kilomètres à parcourir via une descente sinueuse, notamment avec ses épingles à cheveux, étroite et particulièrement dangereuse. Un acrobate pourrait tenter sa chance tel un Sean Kelly, ou un Matej Mohoric en 2022 pour faire la différence. Cette descente pourrait également permettre à quelques sprinteurs (avec l’aide d’équipiers) de recoller aux meilleurs escaladeurs.

Le final dans San Remo

Au bas de la descente, il restera deux kilomètres sur les larges avenues de San Remo. Après la flamme rouge, il y aura un virage à gauche, sur un rond-point et cent mètres plus loin, un virage à droite pour atteindre le Corso Raimondo pour les 750 derniers mètres de course. Après deux très petites courbes rapides chères à Andrei Tchmil, les concurrents seront sur la dernière ligne droite longue de 400 mètres sur la Via Roma. L’arrivée sera jugée aux alentours de 17h.