24 Heures du Mans 2025 : L’AF Corse #83 de Robert Kubica s’offre une victoire de prestige !

24 HEURES DU MANS 2025 – L’AF Corse #83 a remporté les 24 Heures du Mans grâce à un Robert Kubica époustouflant. La Ferrari privée l’emporte devant la Porsche #6 du Français Kévin Estre.

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Victoire de l’AF Corse #83, Robert Kubica dans la légende du sport automobile

Ce week-end, le public du Mans a pu une nouvelle fois attester des neuf vies de Robert Kubica. On a connu le Kubica vainqueur en F1 après avoir fait ses gammes en karting, celui s’essayant ensuite au rallye mais également le Kubica victime d’un effroyable accident qui aurait pu lui coûter son avant-bras en 2011. S’en est suivi le Kubica résilient, champion en rallye WRC-2 pour son retour deux ans après puis de retour en F1 en 2019. On a également découvert le Kubica à l’aise en endurance, vainqueur du Trophée Endurance FIA des pilotes LMP2 en 2023. Désormais, il faudra s’habituer au Robert Kubica vainqueur des 24 Heures du Mans !

Le Polonais a réalisé un travail impressionnant au volant de l’AF Corse #83 puisqu’il a entamé son dernier relais à 12h27 soit plus de trois heures et demie avant la fin de course ! En succédant à Yifei Ye dans l’habitacle, il ne comptait qu’une petite vingtaine de secondes d’avance sur la concurrence et en a gardé 14 au passage de la ligne d’arrivée. Le Chinois et le Britannique Phil Hanson ont joué également un rôle clé dans ce succès de la Ferrari privée qui n’était que 13ème sur la grille de départ hier.

AF CORSE WIN THE 24 HOURS OF LE MANS!! 🏆🇫🇷

The #83 fights until the very end in a nail-biting finish!
#WEC #LeMans24 #Ferrari @AFCorse @FerrariHypercar pic.twitter.com/ERluF5PLvM

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 15, 2025

Du suspense jusqu’à la dernière heure

Alors que l’écart était infime entre les trois Ferrari et la Porsche #6 à trois heures de la fin de ces 24 Heures du Mans, les quatre protos nous ont offert un final disputé. Pour faire simple, en entrant dans les 60 dernières minutes, l’AF Corse #83 était en tête avec 36 à 44 secondes d’avance sur la Porsche #6, la Ferrari #50 et la Ferrari #51. Or, la Porsche et la Ferrari #51 étaient virtuellement avantagées, la première en capital pneumatique et la seconde, car elle bénéficierait d’un arrêt plus court que les autres pour faire le plein grâce à une stratégie en léger décalage. Finalement, il n’en a rien été.

Dans l’effusion de la dernière heure, on a d’abord entendu Antonio Giovinazzi se plaindre à la radio d’un problème sur sa #Ferrari 51 avant d’entendre Antonio Fuoco au volant de la #50 se faire encourager par son team qui l’invitait à jouer son va-tout en poussant au maximum sur ses pneus quitte à les perdre et terminer quatrième. Dans cette stratégie ultra-offensive, on lui suggérait tacitement d’attaquer en lui indiquant que Kévin Estre au volant de la Porsche une seconde devant en était à 9 track limits contre 2 pour Fuoco. Toutefois, dans ce mano a mano, c’est Fuoco qui a perdu gros en raison d’une faute dans le virage Porsche.

La Porsche #6 prive Ferrari d’un triplé

Quoiqu’il en soit, l’espoir était permis pour tout le monde, chaque écurie ayant sans doute en tête le scénario de 2016 quand la Toyota #5 fut contrainte de s’arrêter alors qu’elle était en tête à l’amorce du dernier tour. À l’issue des derniers arrêts, l’AF Corse #83 était donc en tête, devant la Porsche #6 de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell. La Ferrari #51 pointait à 25 minutes du terme à 8 secondes de la proto allemande et une seconde devant l’autre Ferrari d’Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen et Miguel Molina.

Le classement n’allait plus évoluer. Ainsi, derrière Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson, Kévin Estre s’offre un podium de choix aux côtés de Vanthoor et Campbell. Il est le premier Français à monter sur le podium des 24 Heures du Mans en Hypercar depuis Franck Mailleux troisième au volant de la Glickenhaus #709 en 2022. La Porsche #6 prive ainsi Ferrari d’un premier triplé depuis Audi en 2012. L’écurie au cheval cabré place néanmoins une deuxième proto sur la troisième marche du podium puisque la #51 d’Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi a résisté aux assauts de la Ferrari #50.

Au classement du WEC, l’AF Corse #83 ajoute ainsi 50 points au 39 qu’elle possédait déjà et est désormais deuxième au championnat. Du côté des écuries françaises, Alpine accroche finalement un précieux Top 10 puisque la #35 de Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg et Charles Milesi termine dixième devant la deuxième Hypercar du team. La Peugeot #94 de Loïc Duval termine douzième, très loin devant la #93 de Jean-Eric Vergne seulement dix-septième et avant-dernière classée. Sébastien Bourdais termine quant à lui huitième au volant de sa Cadillac.

Le calvaire de la VDS Panis Racing en fin de course (LMP2)

En LMP2, l’Inter Europol Competition #43 et la VDS Panis Racing #48 se sont livrées à une bataille intense du début à la fin. Le duel a finalement tourné en faveur de de l’écurie polonaise. Si Esteban Masson est longtemps resté à moins de 8 secondes de Nick Yelloly, le Français n’a pas été en mesure d’attaquer son adversaire britannique. Le Britannique a néanmoins reçu une pénalité en toute fin de course, mais insuffisant pour permettre à Masson d’espérer s’imposer, la faute à une défaillance technique dans les vingt dernières minutes. Finalement, l’écurie française possédait une marge conséquente et garde sa deuxième place sur ces 24 Heures du Mans aux dépens de l’AO by TF #199 de Louis Délétraz.

Leader des European Le Mans Series en ayant remporté les deux courses disputées jusqu’à présent, l’IDEC Sport #18 n’a pas connu la même réussite puisque l’équipage formé par Jamie Chadwick, Mathys Jaubert et André Lotterer a mis le clignotant après 206 tours. En LMGT3, la Porsche 911 de l’écurie Manthey 1st Phorm #92 de Ryan Hardwick, Riccardo Pera et Richard Lietz a maîtrisé son sujet puisqu’elle termine loin devant la Vista AF Corse #21.