Nous suivre
Endurance

Hyperpole 24 heures du Mans : Cadillac frappe fort en raflant les deux premières places

Maxime Cazenave

Publié le

à 22h03
Hyperpole 24 heures du Mans : Cadillac frappe fort en raflant les deux premières places
Photo Icon Sport

HYPERPOLE 24 HEURES DU MANS 2025 – L’Hyperpole intronisée cette année à tenu toutes ses promesses ce jeudi soir. Au terme d’une séance indécise, Cadillac a tiré le gros lot en plaçant les voitures #12 et #38 aux deux premières positions sur la grille. Dans les autres catégories, la TDS Racing #29 (LMP2) et l’Aston Martin Vantage #27 (LMGT3) en ont fait de même.

Les choses sérieuses débutaient ce jeudi soir sur le mythique circuit de la Sarthe, théâtre de cette édition des 24 heures du Mans. Pour l’occasion, le système de qualifications avait été entièrement revu. Ainsi, l’Hyperpole de ce jeudi réunissait un total de 37 voitures (15 en hypercar, 12 en LMP2, 12 en LMGT3), qualifiées suite aux séances d’essais libres ayant rythmé mercredi et jeudi après-midi. Cette dernière se déroulait en deux parties de respectivement 15 et 20 minutes (H1 et H2), avec plusieurs éliminations par catégories à l’issue de la H1.

Cadillac domine la H1, Ferrari serre les dents

En hypercar, ses qualifications avaient déjà été marquées avant l’hyperpole par l’élimination surprise de la Toyota #7, citée parmi les potentielles candidates à la victoire finale. Comme prévu, l’homogénéité de la catégorie a offert une H1 extrêmement resserrée. Julian Andlauer (Porsche 963 #5) a réalisé le meilleur premier tour en étant le seul à franchir la barre des 3:24.00, juste devant un Mick Schumacher très rapide (Alpine A424 #35), et un Sébastien Bourdais (Cadillac V-Series.R #38) en embuscade. Dix des quinze voitures se tiennent alors en moins de 1,4 seconde, et tout reste à faire sur le deuxième tour rapide.

Mais Andlauer n’a pas pu défendre son bien, perdant sa roue arrière droite à deux minutes du glas de la session. Les Cadillac se sont alors faufilées dans la brèche, Jack Aitken (Cadillac V-Series.R #311) s’emparant de la 1ère place en 3:22.742 devant Sébastien Bourdais. Au contraire, la soupe à la grimace était de mise chez Ferrari suite aux éliminations prématurées de deux des trois voitures en lice, dont la #51, qui truste en tête du championnat du monde.

Le triomphe de Cadillac

Ils n’étaient donc plus que dix à repartir en piste pour se disputer la pole en H2. Dès la première salve, les Porsche ont placé la barre très haut puisque le Français Mathieu Jaminet (#5) s’est emparé de la tête en collant une demi seconde à l’autre voiture de l’écurie, conduite par Nick Tandy (#4). Dans le même temps, Sebastien Buemi (Toyota #8) et Felipe Drugovich (Cadillac #311) sont passés proches de la correctionnelle en sortant du circuit, sans conséquence. En revanche, la Cadillac #12, moins en vue que la #311 et la #28 lors de la H1, s’est rapidement intercalée grâce à Alex Lynn.

Lancé, le Britannique a ensuite enchaîné avec un 2ème tour de rang de folie pour ravir provisoirement la pole en 3.23.166. Il restait alors une poignée de secondes pour finir, et les derniers pilotes ont défilé sans améliorer cette marque. La Cadillac #12 de Will Stevens, du français Norman Nato et d’Alex Lynn signe donc la pole position de la catégorie reine. Le triomphe est total pour l’écurie américaine puisque Earl Bamber a emmené la Cadillac #38 en 2ème position ! La Porsche #5 complète le podium de cette hyperpole passionnante jusqu’au bout. Preuve du spectacle fou qui nous attend ce weekend, les 9 premières voitures de la H2 se sont tenues en 1.2 seconde !





La TDS Racing de Clément Novalak en pole en LMP2

Les deux catégories inférieures ont été les premières à lancer le bal plus tôt dans la soirée. La séance H1 a toutefois rapidement été perturbée par la sortie de piste de Francesco Castellacci (Ferrari Vista AF Corse), ce qui a coupé dans leur élan bon nombre de pilotes. Automatiquement, cela a enlevé du temps précieux à cette première séance. Ce qui n’a pas empêché l’écurie Intel Europol Competition de frapper fort en étant la seule à passer sous les 3:35.00 avec la voiture #43 pilotée par Nick Yelloly. À noter l’élimination prématurée de la #25, où Théo Pourchaire n’était pas au volant, mais également la bonne tenue de Clément Novalak (TDS Racing #29).

En H2, la #43 a à nouveau rayonné. En décalé, Tom Dillmann a signé le chrono référence en 3.35.333, mais cela ne sera pas suffisant pour assurer la pole. Dans le même temps, le Suisse Mathias Beche (TDS Racing) s’est rapproché des 3:35 (3:35.062) pour ravir la 1ère position de manière définitive. Une excellente nouvelle pour ses partenaires, Rodrigo Sales, et le Français Clément Novalak.

Côté LMGT3, la #46 du BMW Team WRT n’a pas tremblé lors de la Q1 en confirmant sa 1ère place obtenue plus tôt lors des préqualifications. En revanche, Valentino Rossi n’a pas transformé l’essai en H2, échouant en 3ème position. Pour la pole position, Mattia Drudi (Aston Martin Vantage #27) a pris le dessus sur la Ferrari Vista Corse #21 d’Alessio Rovera pour près de 3 dixièmes (3:52.789).

Tags :
Clique pour commenter

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *