Paris-Roubaix Femmes 2025 : Parcours et secteurs pavés

Découvrez le parcours complet, le profil et les secteurs pavés de la 5ème édition de Paris-Roubaix Femmes, qui se dispute ce samedi 12 avril 2025, entre Denain et Roubaix (148,5 km).

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Paris-Roubaix Femmes 2025 : Parcours et profil de la course

La 5ème édition de Paris-Roubaix Femmes se déroule ce samedi 12 avril 2025. Le parcours reste identique à celui de l’année précédente, avec un départ à Denain et une arrivée au Vélodrome de Roubaix, couvrant une distance totale de 148,5 kilomètres. Les coureuses affronteront 17 secteurs pavés, totalisant 29,2 kilomètres, correspondant au final de la course masculine. ​

Parmi les secteurs pavés les plus exigeants figurent Mons-en-Pévèle, situé à environ 49 km de l’arrivée, et le Carrefour de l’Arbre, à environ 17 km de la ligne d’arrivée. Ces deux secteurs sont classés cinq étoiles en termes de difficulté. ​La Trouée d’Arenberg n’est pas incluse dans le parcours féminin, les organisateurs la jugeant trop dangereuse en raison de sa proximité avec le départ à Denain.

Profil de Paris-Roubaix Femmes 2025

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Paris-Roubaix Femmes 2025 – Les secteurs pavés

17. Hornaing à Wandignies – 3 700 m –

Le premier secteur pavé de ce Paris-Roubaix Femmes est l’un des plus longs du tracé, avec 3,7 kilomètres sur de jolis pavés. Il est divisé en deux parties, par une portion d’asphalte cette fois-ci. Les trois derniers kilomètres s’effectueront sur une quasi ligne droite sans protection naturelle ou humaine. Le 10 février 2020, le secteur pavé a été renommé John Degenkolb en hommage au coureur allemand, ancien vainqueur de l’épreuve et qui s’est investi pour sauver financièrement la course juniors de Paris-Roubaix en 2019.

16. Warlaing à Brillon – 2 400 m –

Ce secteur sur du beau pavé sera plutôt rectiligne, alliant parties légèrement montantes et descendantes.

15. Tilloy à Sars-et-Rosières – 2 400 m –

Comme le secteur 17, ce secteur sera divisé en deux par une zone d’asphalte. La première partie proposera de beaux pavés tandis que la seconde se fera sur un pavé bien plus dégradé, sur une section plutôt descendante, avec quelques courbes.

14. Beuvry à Orchies – 1 400 m –

Là aussi un secteur en deux parties avec une seconde moitié sur des pavés difficiles. Cependant, sur tout le secteur, les coureurs pourront utiliser des bandes de terre sur les côtés, via le Chemin du Moulin de Beuvry. Ce secteur a été emprunté la première fois en 2007. Sa deuxième appellation est en l’honneur du double vainqueur de l’épreuve Marc Madiot, lauréat en 1985 et 1991.

13. Orchies – 1 700 m –

La première partie s’effectuera sur plus d’un kilomètre, sur le Chemin des Prières et sur des pavés rugueux et très poussiéreux. La seconde partie s’effectuera sur le Chemin des Abattoirs sur des pavés de plus en plus descendants, avec des pavés glissants le long d’un ruisseau. Ce secteur est au programme de Paris-Roubaix depuis 1980.

12. Auchy à Bersée – 2 700 m –

Le secteur commencera sur le pavé du Bar avec des pavés dégradés sur 1 200 mètres et sur un faux-plat montant, même si le pavé a été refait sur le haut. Ensuite, ce sera le pavé du Nouveau Monde, de meilleure qualité, suivi d’un enchaînement de virages en angle droit au milieu des champs. Attention aux chutes !

11. Mons-en-Pévèle – 3 000 m –

Un long secteur, introduit en 1978, long de trois kilomètres, et qui sera divisé en trois parties ! La première portion se fera sur le beau pavé de la Croix Blanche. La seconde partie aura un virage serré à droite pour rejoindre le pavé de la Croix Rouge. La dernière partie sera excessivement exigeante sur un faux-plat montant, via des pavés très disjoints avec peu de dégagements sur les côtés. C’est sans doute un des secteurs les plus piégeux. En 2010, Fabian Cancellara porta une fulgurante attaque pour foncer vers la victoire. Deux ans plus tôt, Stijn Devolder mettait une grosse attaque afin d’amener à la victoire son leader Tom Boonen.

10. Mérignies à Avelin – 700m –

Un petit secteur sur de beaux pavés sur une quasi-ligne droite, en longeant un petit chemin à l’entrée, avant d’arriver dans les champs.

9. Pont-Thibault à Ennevelin – 1400m –

S’il pleut, ce secteur peut être très glissant, surtout avec ses deux virages serrés sur la fin, tandis que les deux premiers tiers seront plutôt rectilignes.

8a. Templeuve (L’Épinette) – 200 m –

Après une approche technique, ce secteur sera très court. Ce secteur était absent de 2013 à 2017 afin d’être remis en état par les Amis de Paris-Roubaix.

8b. Templeuve (Moulin-de-Vertain) – 500 m –

Ce secteur sera également assez court en faux-plat descendant avec des pavés assez irréguliers et son moulin à l’entrée.

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— AG Insurance – Soudal Pro Cycling Team (@agsoudal) April 10, 2025

7. Cysoing à Bourghelles – 1 300 m –

Le secteur débutera par de beaux pavés sur le chemin de Tournai. Après un virage à angle droit, les pavés deviendront moins beaux, avec des bandes de terre et pas mal de cailloux sur les côtés. Sa deuxième appellation rend hommage au double vainqueur de l’épreuve Gilbert Duclos-Lassalle, en 1992 et 1993.

6. Bourghelles à Wannehain – 1 100 m –

Après de l’asphalte en mauvais état, sa première moitié sera légèrement montante, tandis que sa seconde sera plus plate, et même descendante dans ses derniers mètres. Deux gros virages à droite agrémenteront la portion centrale. Le secteur porte le nom de Frédéric Guesdon, dernier vainqueur Français, en 1997. 

5. Camphin-en-Pévèle – 1 800 m –

Le pavé de la Justice pourrait être boueux en cas de pluie. À l’entrée du secteur, se trouve une plaque signifiant l’emplacement de la voie romaine Tournai-Estaires, tandis qu’au milieu, il y aura un gros virage à angle droit pour revenir vers Camphin. En 2006, Fabian Cancellara profita de ce secteur pour se diriger vers son premier succès. Introduit en 1980, il se nomme Eddy Merckx, vainqueur à 3 reprises de l’épreuve. Il est le secteur plus proche de la frontière belge. 

4. Carrefour de l’Arbre – 2 100 m –

L’autre secteur mythique de l’Enfer du Nord ! Il est emprunté systématiquement depuis 1980. Connu pour son restaurant et placé à 17 kilomètres du terme, ce secteur débutera dans la rue de Cysoing par de nombreuses courbes et des angles droits sur des pavés en mauvaise qualité. Néanmoins, sur la seconde moitié, le pavé gagnera en qualité avec des portions rectilignes jusqu’au restaurant. Les coureurs y arriveront fatigués et il sera parfait pour faire la différence. Certains y ont porté l’attaque décisive comme Kuiper en 1983, Madiot en 1985 et 1991, Boonen en 2009, tandis que d’autres y ont vu leurs espoirs s’envoler.

3. Gruson – 1 100 m –

Atteint par la RD 90, ce secteur ne sera pas trop difficile avec des bandes de roulement sur le côté. Le début est marqué par une petite courbe à gauche avant une longue ligne droite. La sortie se trouvera dans la ville de Gruson.

2. Willems à Hem – 1 400m –

Ce secteur se dégrade d’année en année. Débutant dans le hameau de Robigeux, les nombreux virages obligeront les coureurs à traverser le pavé. Il y aura une bande cyclable de chaque côté, bien large et en très bon état grâce à des travaux récents. Ce secteur se terminera aux abords de la ville d’Hem sur la Rue du Calvaire.

1. Roubaix (Espace Charles Crupelandt) – 300 m –

Cet ultime secteur, instauré en 2017, se courra sur des pavés uniformes et neufs entre les deux voies de l’avenue Roger Salengro. Ce secteur porte le nom de Charles Crupelandt, en l’honneur du seul Roubaisien lauréat en 1912 et 1914.

Situé à moins de deux kilomètres de l’arrivée, ce très beau secteur se trouve au milieu de la grande avenue menant au Vélodrome. L’arrivée est prévue entre 17h20 et 17h50 sur le Vélodrome de Roubaix. Sur ce dernier, les coureuses effectueront un tour et demi, soit 500 mètres.

Palmarès de Paris-Roubaix Femmes

2024 – KOPECKY Lotte – Classement de la course

2023 – JACKSON Alison – Classement de la course

2022 – LONGO BORGHINI Elisa – Classement de la course

2021 – DEIGNAN Lizzie