Paris-Roubaix Hommes 2021 : Le parcours en détail et les 30 secteurs pavés

Publié le

2 octobre 2021

à 12h08

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Paris-Roubaix Hommes 2021 : Le parcours en détail et les 30 secteurs pavés

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PARIS-ROUBAIX HOMMES 2021 – L’édition 2021 de Paris-Roubaix aura lieu ce dimanche 3 octobre 2021, et ce sera la 118ème édition puisque la course de l’an dernier a été annulée suite à la pandémie de COVID-19. 30 secteurs pavés seront au programme pour 55 kilomètres pavés au total.

D’abord, les coureurs s’élanceront depuis Compiègne à 11h sur la Place Général De Gaulle. Pour le départ fictif, les coureurs traverseront la Rue du Dahomey, la Place Saint-Jacques, la Rue Magenta, la Rue Jean Legendre, la Place de l’Hôtel de Ville, la Rue Solférino, le Cours Guynemer, la Rue de Soissons, l’Avenue de l’Armistice, la N31, la D66, avant de rejoindre la D130 où le départ réel sera donné le départ réel.

Puis, les coureurs utiliseront les routes de l’Oise, de la Somme, de l’Aisne et du Nord pour 96 premiers kilomètres sans difficulté sur des routes rectilignes. Ce début de course sera nerveux afin de créer l’échappée matinale en passant par les villes de Noyon, Ham, Saint-Quentin et Bohain-en-Vermandois. Ensuite, après 96,3 kilomètres de course, les coureurs pénétreront dans le premier des 30 secteurs pavés de la journée.

Les secteurs pavés

30. Troisvilles à Inchy – 2 200 m –

Après un léger pif-paf, le secteur, utilisé pour la première fois en 1987, débutera par une longue ligne droite de 1 500 m à Troisvilles par la rue Jean Stablinski, sur des pavés réguliers en faux-plat descendant. Puis, les coureurs tourneront à gauche à 90 degrés jusqu’au centre du village d’Inchy sur des pavés en moins bon état que sur la première partie, sur une route plus descendante. Une grande nervosité se fera sentir dans le peloton.

29. Viesly à Quiévry – 1 800 m –

Du pavé d’assez bonne qualité, avec une petite descente au milieu pour débuter une trilogie de trois secteurs en moins de 10 kilomètres.

28. Quiévy à Saint-Python – 3 700 m –

Ce secteur a été mis sur la course en 1973. Il est légèrement descendant avant de devenir plat pour finir sur une légère montée à la fin.

27. Saint-Python – 1500m –

Secteur le plus facile sur de beaux pavés.

26. Haussy à Saint-Martin-sur-Écaillon – 800m –

Ce secteur sur des pavés en roche et bon état proposera un chemin assez large.

25. Saint-Martin-sur-Écaillon à Vertain – 2 300 m –

Sur des pavés rugueux et sales à cause du passage des engins agricoles.

24. Capelle à Ruesnes – 1 700 m –

Installé sur l’Enfer du Nord en 2005, ce secteur peut être considéré comme un petit mont de 600 mètres à environ 6 % de moyenne, avant une partie descendante et une nouvelle partie montante sur la fin.

23. Artres à Quérénaing – 1 300 m –

Un autre secteur apparu en 2005, il débute après un passage à niveau sur de jolis pavés et de l’asphalte en mauvaise qualité, parfois sur les côtés, ainsi que des bandes de terre et parfois du gravier. Gare aux crevaisons !

22. Quérénaing à Maing – 2500 m –

Un nouveau secteur rapide en descente avec parfois des parties avec des bas-côtés sur l’intérieur des courbes. Il est utilisé par le Grand Prix de Denain dans l’autre sens.

21. Maing à Monchaux-sur-Écaillon – 1600m –

Ce secteur débutera en faux-plat montant sur de beaux pavés, avant une seconde partie en faux-plat descendant sur un revêtement plus irrégulier sur des pavés parfois assez dégradés. Après ce secteur, les coureurs auront une petite dizaine de kilomètres de repos sur l’asphalte jusqu’au prochain secteur.

20. Haveluy à Wallers – 2 500 m –

Après avoir traversé Denain, le peloton empruntera ce secteur composé de pavés disjoints et déformés avec pas mal de poussière ou de boue. La première partie se fera sur le Chemin d’Hélesmes avant un virage à angle droit sur une ferme sur le Chemin d’Escaudin. Ce secteur porte le nom de Bernard Hinault, le vainqueur de l’édition 1981, avec le maillot arc-en-ciel sur le dos.

19. Trouée d’Arenberg – 2 300 m –

Introduit en 1968, ce secteur est mythique avec des pavés en mauvaise qualité souffrant de l’humidité toute l’année au cœur de la Forêt de Raismes-Saint-Amand-Wallers. Cette grande ligne droite se fera avec un premier kilomètre en légère descendante. La seconde partie sera la plus dure et a été fatale à Museeuw en 1998 et à Gaumont en 2001. Les coureurs arriveront dans la Trouée à grande vitesse, près de 70 km/h. On n’y gagne pas la course, mais on peut la perdre.

18. Wallers à Hélesmes – 1 600 m –

Rénové ces dernières années, ce secteur est divisé en deux parties par une voie ferrée. La première section a entièrement été refaite avec de jolis pavés réguliers. La seconde partie, après le Pont Gibus, n’a pas été refaite avec des pavés de mauvaise qualité, qui rendent cette section bien plus dure.

17. Hornaing à Wandignies – 3 700 m –

L’autre très long secteur de ce Paris-Roubaix avec 3,7 kilomètres sur de jolis pavés. Lui aussi est divisé en deux par une portion d’asphalte cette fois-ci. Les 3 derniers kilomètres s’effectueront sur une quasi-ligne droite sans protection naturelle ou humaine.

16. Warlaing à Brillon – 2 400 m –

Ce secteur sur du beau pavé sera plutôt rectiligne alliant parties légèrement montantes et descendantes sur un chemin plutôt rectiligne.

15. Tilloy à Sars-et -Rosières – 2 400 m –

Comme le secteur 17, ce secteur sera divisé en deux par une zone d’asphalte. La première partie proposera de beaux pavés tandis que la seconde propose un pavé bien plus dégradé sur une section plutôt descendante avec quelques courbes.

14. Beuvry à Orchies – 1 400 m –

Là aussi un secteur en deux parties avec une seconde partie sur des pavés difficiles cependant sur tout le secteur, les coureurs pourront utiliser des bandes de terre sur les côtés, sur le Chemin du Moulin de Beuvry. Ce secteur a été emprunté la première fois en 2007.

13. Orchies – 1 700 m –

La première partie s’effectuera sur plus d’un kilomètre sur le Chemin des Prières sur des pavés rugueux et très poussiéreux. La seconde partie s’effectuera sur le Chemin des Abattoirs sur des pavés de plus en plus descendant avec des pavés glissants le long d’un ruisseau.

12. Auchy à Bersée – 2 700 m –

Le secteur commencera sur le pavé du Bar avec des pavés dégradés sur 1200 mètres et sur un faux-plat montant, même si le pavé a été refait sur le haut. Ensuite, ce sera le pavé du Nouveau Monde avec une meilleure qualité avec un enchaînement de virages en angle droit. Attention aux chutes !

11. Mons-en-Pévèle – 3000m –

Un long secteur, introduit en 1978, long de trois kilomètres, et qui sera divisé en trois parties ! La première portion se fera sur le beau pavé de la Croix Blanche. La seconde partie aura un virage serré à droite pour rejoindre le pavé de la Croix Rouge. La dernière partie sera excessivement exigeante sur un faux-plat montant sur des pavés très disjoints avec peu de dégagements sur les côtés. C’est sans doute un des secteurs les plus piégeux. En 2010, Fabian Cancellara porta une fulgurante attaque pour foncer vers la victoire.

10. Mérignies à Avelin – 700m –

Un petit secteur sur de beaux pavés sur une quasi-ligne droite.

9. Pont-Thibault à Ennevelin – 1400m –

S’il pleut, ce secteur peut être très glissant, surtout avec ses deux virages serrés sur la fin, tandis que les deux premiers tiers seront plutôt rectilignes au début.

8a. Templeuve (L’Épinette) – 200m –

Après une approche technique, ce secteur sera très court. Ce secteur était absent de 2013 à 2017 afin d’être remis en état par les Amis de Paris-Roubaix.

8b. Templeuve (Moulin-de-Vertain) – 500m –

Ce secteur sera également assez court en faux-plat descendant avec des pavés assez irréguliers avec son moulin à l’entrée.

7. Cysoing à Bourghelles – 1 300 m –

Le secteur débutera par de beaux pavés sur le chemin de Tournai. Après un virage à angle droit, les pavés deviendront moins beaux avec des bandes de terre et pas mal de cailloux sur les côtés.

6. Bourghelles à Wannehain – 1 100 m –

Après de l’asphalte en mauvais état, sa première moitié sera légèrement montante tandis que sa seconde sera plus plate et même descendante dans ses derniers mètres. Deux gros virages à droite agrémenteront la portion centrale.

5. Camphin-en-Pévèle – 1 800 m –

Tout dépend du temps ! S’il pleut, de nombreuses flaques d’eau seront présentes avec beaucoup de boue. S’il fait beau, le pavé de la Justice sera très poussiéreux avec beaucoup de cailloux. À l’entrée du secteur, se trouve une plaque signifiant l’emplacement de la voie romaine Tournai-Estaires tandis qu’au milieu, il y aura un gros virage à angle droit. En 2006, Fabian Cancellara profita de ce secteur pour se diriger vers son premier succès.

4. Carrefour de l’Arbre – 2 100 m –

L’autre secteur mythique de l’Enfer du Nord ! Connu pour son restaurant, ce secteur débutera par de nombreuses courbes et des angles droits sur des pavés en mauvaise qualité. Néanmoins, sur la seconde moitié, le pavé gagnera en qualité avec des portions rectilignes jusqu’au restaurant. Les coureurs y arriveront fatigués et il sera parfait pour faire la différence. Certains y portait l’attaque décisive comme Kuiper en 1983, Madiot en 1985 et 1991, Boonen en 2009 tandis que d’autres y ont vu leurs espoirs s’envoler.

3. Gruson – 1 100 m –

Atteint par la RD 90, ce secteur ne sera pas trop difficile avec des bandes de roulement sur le côté. Le début est marqué par une petite courbe à gauche avant une longue ligne droite. La sortie se trouvera dans la ville de Gruson.

2. Willems à Hem – 1400m –

Ce secteur se dégrade d’année en année. Les nombreux virages obligeront les coureuses à traverser le pavé. Il y aura une bande cyclable de chaque côté, bien large et en très bon état grâce à des travaux récents.

1. Roubaix (Espace Charles Crupelandt) -300m –

Situé à moins de deux kilomètres de l’arrivée, ce secteur très beau sera au milieu de la grande avenue menant au Vélodrome. Enfin, l’arrivée est prévue entre 17h et 17h30 sur le Vélodrome de Roubaix. Sur ce dernier, les coureurs effectueront un tour et demi.