WEC : Ce qu’il faut retenir des 6h de Spa Francorchamps

Publié le

8 mai 2022

à 11h49

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WEC Ce qu’il faut retenir des 6h de Spa Francorchamps

Photo TOYOTA GAZOO Racing WEC

WEC – Ce samedi se tenait la deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance, à l’occasion des 6h de Spa Francorchamps. Dicodusport revient sur les évènements marquants de cette édition perturbée par les conditions météo.

Trois drapeaux rouges, six safety-cars et cinq Full Course Yellow

Au total, les 37 autos ont eu un temps total de course sans interruption égal à 2h49, soit moins de la moitié. Le premier fait marquant de la journée est le crash de l’Oreca 07/ARC Bratislava après une heure d’épreuve. Puis, la pluie est venue se mêler, entraînant plusieurs drapeaux rouges et des interventions de la voiture de sécurité durant une longue partie de la course. Les deux dernières heures, les différents concurrents ont pu enchaîner les tours jusqu’à l’abaissement du drapeau à damiers. Avec 103 tours couverts par le vainqueur, nous sommes tout de même très loin des 162 réalisés en 2021. À un mois des 24h du Mans, il est difficile de tirer des conclusions des performances de chacun.

Toyota devance Alpine, WRT monte sur le podium

Au terme de ces 6h de Spa, la Toyota GR010 Hybrid #7 du trio Lopez-Kobayashi-Conway s’est imposée avec 27 secondes d’avance sur l’Alpine Elf Matmut #36 qui n’a jamais vraiment été dans le coup pour la gagne. L’écurie française demeure toujours en tête du championnat du monde après son succès à Sebring en ouverture de la saison. Sur la troisième marche du podium, ce n’est pas une Hypercar que nous retrouvons mais bien une LMP2. L’Oreca 07 #31 du team belge WRT a réalisé une course sans faute. Un temps en tête du général sous la pluie, l’équipe de Vincent Vosse a profité d’une mauvaise stratégie de fin de course de la Glickenhaus #708 pour s’inviter sur le podium.

Nous pouvons également notifier l’abandon de la deuxième Toyota, la #8 qui après un restart suite à un drapeau rouge, a été victime d’un ennui technique d’hybridation. L’auto nippone, alors aux mains de Sébastien Buemi s’est arrêtée en bord de piste, après 1h30 de course seulement.

Le duel à suspense entre Porsche et Ferrari en GTE Pro

Porsche et Ferrari nous ont encore offert un beau spectacle hier. Face aux deux Ferrari AF Corse, Michael Christensen à bord de la Porsche #92 a d’abord dû se débarrasser de la #52 avant de s’attaquer à la #51 dans les dernières 45 minutes pour une bataille qui s’annonçait épique. Et qui n’a pas déçu. Car au final, James Calado et la Ferrari #51 a résisté au retour du pilote danois et le devance d’une seule demi-seconde au moment de couper la ligne. La deuxième AF Corse prend la troisième place à une seconde de la Porsche malheureuse.

En GTE Am, là aussi il y a eu du suspense. Les trois premières autos se tiennent en trois secondes. Mais cette fois, c’est Porsche qui s’adjuge la victoire avec le team Dempsey-Proton Racing #77 devant les deux Aston Martin du team TF Sport #33 et du Northwest AMR #98.