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Endurance

24 Heures du Mans : Le point sur la course ce samedi à 19h

Maxime Cazenave

Publié le

à 19h00
24 Heures du Mans : Le point sur la course ce samedi à 19h
Photo Icon Sport

24 HEURES DU MANS 2025 – Au bout des trois premières heures de course, un duel entre les Ferrari et les Porsche est en train de se dessiner sur le circuit de la Sarthe. La Ferrari #50 a pris le commandement à 18h35, et est suivie de près par les Porsche #5 et #6.

Suite à une interminable montée en puissance marquée par les essais libres et l’Hyperpole de jeudi soir, le coup d’envoi de l’édition 2025 des 24 Heures du Mans a officiellement été donné ce samedi, à 16h. Pour l’occasion, le top départ a été donné par le monument du tennis Roger Federer.

Le duel Ferrari – Porsche se met en place

Et il n’a pas fallu attendre longtemps pour voir un premier changement de physionomie. Au bout d’une poignée de minutes, les deux Cadillac ont été successivement dépassées par la Porsche #5 du Français Julien Andlauer. Ce dernier a ensuite pu prendre la mesure de sa voiture pour progressivement créer l’écart sur un quatuor composé des Cadillac de Stevens et Bamber, mais aussi la Porsche #4 de Felipe Nasr, et la Ferrari #50 de Nicklas Nielsen. En parlant de Porsche, la #6 drivée par Kévin Estre s’est fait remarquer dans la première heure en se hissant en 5ème position au prix d’une remontée folle de 16 positions !

En cumulant une meilleure gestion de l’énergie, les Porsche ont ensuite creusé l’écart lors du 2ème relais en s’arrêtant de manière décalée pour truster les 1ère et 3ème places. Mais la Ferrari #50 est restée intercalée entre les deux, avant qu’Antonio Fuoco ne la porte en tête à 18h35. Derrière, Cadillac a petit à petit glissé dans la hiérarchie, voyant même d’autres concurrents lui passer devant. Seule la #311 de Felipe Drugovitch a maintenu son rang (4ème) tandis que la Ferrari #51, la Toyota #8 et même la BMW #7 se sont intercalées devant les deux autres Cadillac. À noter que sur les coups de 19h, était en tête, les différentes voitures effectuant en ordre dispersé leur 4ème arrêt au stand.

Alpine et Peugeot englués en fond de classement

Du côté des écuries français, les trois premières heures se sont révélées compliquées. Englués en deuxième partie de classement, Peugeot et Alpine n’ont jamais été en mesure de s’approcher du Top 10. Comme lors de l’Hyperpole, les Alpine s’en sont mieux tirées, sans que cela soit éclatant. Coincées dans le ventre mou, les voitures #35 et #36 ont même écopé de pénalités, et pointent hors du Top 10.

Côté Peugeot, la #93 de Paul di Resta a frisé la correctionnelle, mais a tout de même frappé une barrière de sécurité, causant une quarantaine de secondes d’arrêt au stand. Cela l’a ensuite condamné à repartir en fond de paquet, loin du peloton. Il s’agissait alors seulement du deuxième fait de course, faisant suite au premier accrochage entre la LMP2 United Autosport #22 et la LMGT3 Ziggo Sport Tempesta #193 au bout de 48 minutes de course. En revanche, grâce à une excellente gestion de l’énergie, la #94 a eu le privilège de couvrir le 38ème tour en tête. Pour le moment, cette stratégie décalée n’est pas totalement payante, le bolide étant seulement 17ème avant les 4èmes relais qui étaient en train de s’effectuer à la publication de ces lignes.





Dans les autres catégories, Inter Europol #43 domine pour le moment la catégorie LMP2 tandis que la Team WRT #46 est en tête en LMGP3.

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